CS55 纯电版
指导价: 15.99 - 20.09万元
综合维度评分
CS55 纯电版-2020款 超长续航 智尊版
超长的续航，NEDC续航605公里，性价比很高！84度大电池，目前来看很值了，没办法只有电标，帝都生活不易啊。
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这个车真的是哪里都满意，从里到外都喜欢，就像是长在了我的喜欢上
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e-rock续航605，84度电，在600续航的车型里，84度电算最高的。抖音发布会，客户实测能开到605多公里，我想这车要是驾驶习惯良好，应该能超605公里。车的长度和宽度，比较适合现在小窄路的情况。记忆里最深刻是我选车型时，不知道是中配合适还是高配合适，详细地给我分析。提完车，当天晚上销售还给我打了个电话，问我到家了。
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主要是车还是很便宜的，相比于别的品牌来讲，毕竟这车84度电才卖20万，厂家还有优惠，车身也很大，漆面也很漂亮，配置够高。我主要是上下班买这辆车，其他的时间自驾游也用这个车，因为电比油便宜太多了。而且买这个车送充电桩，嗯是7000瓦的84度电，大概一宿的时间就充满了，很方便快捷。因为毕竟我以前也是长安奔奔的车主，长安的品质我一直就很信赖。所以就延续了长安这个品牌，据听说长安是央企，售后肯定有保障。质量也是很好的。
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最满意是续航扎实，尤其夏天的时候，标配605公里，有一次冒险跑了600公里后，还剩30公里（实速70-100，包括市内道路和机场高速道路），冬天到目前温度看，也在450左右。第二满意，就是外表和空间，外表看胖胖的，有点憨态可掬，内部空间也算利用非常合理，坐过这个车的朋友都会说，坐在里面空间觉得不错，车长4515，车宽1860，其实空间分配的很合理的（其电池在在底部，没有占用车内空间）。
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最满意的有几点 最初遇见车内几乎没有异味 使用后发现续航很强 出去玩才知道空间有多大
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84度电大电池，夏天实际能开到600公里以上；价格合适，和同等电量的SUV相比价格还算合适；
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续航，续航，续航。重要的事情说三遍。得益于出色的三电系统和巨大容量的电池，即使是SUV车身，在能耗方面也有出色的表现。
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续航非常实在，夏天基本1:1，冬天暖风20，风速2挡，电耗在17左右
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7月底提车，目前开了4个月了，夏季和初冬都经历了，买车的主要目的是为了通勤方便，每日通勤路线是五环 京港澳高速，使用单踏板模式，顶着限速开，五环90-100，高速110-120，夏季电耗是15kwh/百公里左右，冬季电耗在16.5kwh/百公里左右，现在室外早晚温度大约在2℃左右，我开22℃空调，3档风，主驾座椅加热，这个电耗还是很惊喜的。基本上夏天胆子大，稍微温柔点能开550公里，激烈点也差不多到500公里，冬季实测一锅电能跑350-400公里（室外温度0℃至3℃），65折还是能保证的。除了续航厉害意外，充电速度也是挺厉害的，官方宣传最大90kW的充电速度我虽然没有达到过，但是在山西高速上用国网120kW的充电桩达到87kW的充电速度还是妥妥的，最大电流是240A，电压大概360V，跟特斯拉差不多是大电流方案，不过京津冀的国王充电桩就不给力了，限流厉害，没法发挥本车的充电实力。慢充就没啥特别的，基本所有牌子都一样，基本都有12%的损耗，正常水平。除了这两个关键的，还要说顶配的acc还挺好用的，国庆回山西基本一直用acc，确实省力，0-150km/h全速域跟车没问题，4档车距可调。有时候市内拥堵我也用，不过要小心插队的，不过单靠acc避免不了这个问题，所以还是尽量高速或者环路用吧。再说单踏板，提车以后就一直用单踏板，虽然加速稍微肉一点，但是也足够用，毕竟电机功率在那儿放着呢。车内空间也够用，车机也还比较流畅，车载微信回消息还挺好用的，360环影成功解决了我侧方停车水平差的问题，而且清晰度很不错，自带行车记录仪，不用买了。
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这款车的续航最让我满意。我开车习惯吹空调，在夏季，我的空调温度常常开到18°，即使这样，我的续航基本在600km左右，与NEDC续航基本一致。目前天气下，我的续航大约在500km左右。空调和座椅加热我都是一直开的，百公里电耗显示为16度。
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84.2电池大，续航扎实，夏秋能到580+，最好的一次满电开了580还剩82公里，冬季目前也能到450。续航真心不是吹，市区随意开，长途500公里范围内基本不用充电就能到。