指挥官
指导价: 25.98 - 31.58万元
综合维度评分
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国V
和我之前的德系轿车相比，完全没有可比性 ，毕竟那是驾驶者的最爱。和我之前的日系轿车比，由于底盘高，变线超车不十分利落，但是和竞品日系SUV比，至少好一个数量级，尤其是高速行驶，和驾驶者的意图相当吻合。城市道路行驶，方向盘稍微有点重，车大，转弯半径大
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国V
整体操控还是很不错的，方向盘没有虚位，平时的转弯车身也没有明显的倾斜。 ☆ 牵引力控制：不知道是不是因为两驱加车身高的原因，打大弯油门稍微重些，前轮会打滑。 ☆ 刹车辅助：倒车辅助刹车不错，只是辅助刹车的时候有一点点吓人，第一次以为撞上了什么。 脱困能力：有次横着跑一次大斜坡的时候，方向盘打大了，前轮有一个就失去了抓地力，后轮又没有驱动力，只能尴尬得倒出去。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，精准，马路掉头大约需要三个半的车道。
指挥官-2018款 2.0T 四驱臻享版 国V
jeep给人第一感觉人高马大，视野开阔，但操控轻盈，一点不觉得笨重，方向指哪打哪非常精准。9at变速箱，换挡很平顺，没有顿挫感，起步提速快，也非常平稳，60码，涡轮介入很及时，没有突兀的感觉。（论坛，口碑里有好多人都说指挥官起步时候猛前窜，油门不好控制，还有的说涡轮介入很突兀，我个人认为：这是个人开车技术问题和开车习惯问题，不是车子的原因！）特别喜欢听到从一挡到四挡连续变速发出不同的声浪那种感觉，四岁的儿子居然说：爸爸咱的车好像赛车的声音呀！网上几乎所有人都说启停功能是鸡肋，但我觉得挺好用的啊，我从来不关掉，除非是特别拥堵路段。
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国VI
指哪打哪，方向准确无误。再也不怕颠簸的路段了，有点小坑，轻松就过了。
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国V
这个不太懂，就是感觉开着很舒服，方向盘低速很轻，高速时候就很沉！
指挥官-2018款 2.0T 四驱臻享版 国VI
操控简单、精准、倒车辅助非常方便、后方有东西会主动刹车。
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国VI
操控还不错，起步方向盘轻巧，速度上来以后比较沉稳，坐姿视线好
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国VI
跑同样的路面刹车时重时轻，油门时重时轻，方向盘时重时轻??
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国VI
将就
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国V
操控参与感比较多 比汉兰达的操纵感要强一些
指挥官-2018款 2.0T 两驱进享版 国V
市区内操控很自如，很好开
指挥官-2018款 2.0T 四驱臻享版 国V
作为一名驾龄十年的老司机感觉这台大车操控极其舒爽，完全没有肉肉的感觉。刚提出来车就走了一段多坑烂路，刚开始还保留着遇到坑减速轻轻过的习惯，可走了几个坑以后发现完全没必要像以前一样减速，爽啊jeep。左右闪避也是灵活的像个瘦子。对这台车的初步表现很满意。 主/被动安全配置：倒车时如果离障碍物很近会主动刹车，这点特别有用。倒车时侧面盲区方向有目标向车移动会发出警报，这点很好。主副驾驶位都可以一键开锁车门很方便。