GL8
指导价: 23.29 - 32.99万元
综合维度评分
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
驾驶感受：别克车就是肉，但是稳，安全性较高，主动刹车，主驾驶驾驶舒适度相对于商务车来说很舒服了，开长途也是可以的
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
GL8的提速很快，大约几秒时间速度能提到100码，而且行驶过程中很平稳。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
因为买来没多久，所以开起来不太习惯，另外就是它的悬挂表现有点太过柔软，那么支撑不好。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
驾驶感受：动力体验方面挺优秀的，动力基本是随叫随到，行驶过程中换挡也很顺畅，不会感觉到有顿挫感，起步的时候也很灵敏，不会迟钝，在堵车的时候开也很轻松，这么大的车能做到这种动力表现我很满意?！
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
起步动力237匹马力 完全够用，高速上想超个车要求没有问题，方向盘轻，\r\n起步/加速动力：值得购买！
GL8-2023款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
驾驶感受：加速很顺畅，转速基本不会太高，高速跑的时候最为明显，开空调跑也不会笨重。
GL8-2023款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
别克操控还是可以的，高速上的GL8一个比一个跑的快，这么大个的车，超车迅速而且底盘很稳，隔音又小，就是转弯半径比较大，在市区停车不好停。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
虽然是头一次开中大型mpv，但是在上手操控的时候觉得难度也并不是很高，而且在真正驾驭起来了之后就会忽略它的体型造成的压力，不会觉得有沉重的手感，搭配的2.0t的涡轮增压发动机也可以迅速的展现它那强劲的动力，所以在爬坡的时候也是没有明显吃力感的，日常体验性非常的充实，除此之外，它在爬坡的时候是有上坡辅助的，所以会更加的轻松和简单一些，还配有发动机启停技术，怪不得日常使用的时候没有明显的卡顿感呢，有了这些厉害的驾驶系统之后就可以保持柔韧性，也配备自动驻车，而且日常操控的时候是可以用倒车辅助进行系统性的观察，这样就可以辅助我们精准的停到指定的位置上。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
驾驶起来的感觉和外观有很大的出入，风格不相符，动力很不错，开起来虽然赶不上新能源，但是城区还是郊区高速都能够用
GL8-2023款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
驾驶感受还行 底盘扎实。悬挂系统经过精心调校，提供了平稳舒适的行驶体验。它还配备了先进的安全技术和智能互联功能，如车道偏离预警、主动刹车等。这些高科技配置不仅提升了行车的安全性，也使得车辆更加智能化和便捷化。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
销售带我去试驾了一下Gl8，因为没有陆上公务舱的试驾车说舒适度都差不多，试驾感觉方向盘挺轻的，比我英朗轻松，本来那么打车想着会不会动力不够用的，开起来感觉动力不错还挺轻松的，静音效果挺好。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
MPV的车型首先就是车很大，那么开起来需要更好的动力，而且这台车变速箱有顿挫，总觉得支撑不太好，其它也倒没啥了，对了，方向盘虚位有点明显。