e-POWER
指导价: 13.89 - 17.49万元
综合维度评分
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
最近想体验下日产推出的e-power轩逸车型，轩逸在经历了好几代车型的升级改造，也推出了e-power的车型，作为日产旗下的明星车型，e-power轩逸凭借其出色的性能和舒适的驾乘体验，成为了市场上的热门选择。近日，我终于有时间试驾了这款车型，下面就来分享一下我的试驾感受。\n先说说试驾前和试驾完毕对于这款车型满意的地方有哪些。\n1：动力平顺且强劲（不像纯油版轩逸提速那么肉）。\n2：出色的油耗表现\n3：乘坐舒适（日产大沙发），这点是在同级别的车辆里座椅是最舒适的，不像本田思域那些，座椅有点硬。\n4：空间大，这得益于日产空间设计妥当，空间合理利用。
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
在整个试驾过程中，也有一些对于e-power轩逸不满意的地方\n1：车内噪音大这点吐槽，厂家在车内没做好隔音，胎噪也大（这个价格厂家应该配套静音舒服的轮胎品牌或者做好车内隔音措施）\n2：车辆定价过高\n3：合资车白色车型加价（什么时候才能像国产车一样白色不需要加价）
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
本人身高1.75米，体重60KG，在车内空间方面，前排座椅调整到合适位置后，头部空间超过一拳，如果打开天窗的遮阳板，空间会更加充裕。\n前排座椅保持不动的情况下，进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳。后排乘坐3人情况下也是非常的宽裕，并不需要担心拥挤。\n车尾箱空间是达到了546L的容量，日常家庭出游放一家人的行李箱是没问题了。
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
本次试驾路线从4s店出发，途经莞太路，全程25公里试驾路线，全程路况包括城市快速路、拥堵路段以及一般道路，覆盖了日常驾驶的各种场景，能够全面检验车辆的性能和舒适性。在试驾感受方面，它的动力响应非常迅速，无论是起步阶段还是中后段的再提速，每一脚油门响应几乎都不会有延迟，能够做到既快又顺。在红绿灯起步的时候有类似于电车起步的感受，但是它又一台靠油给发电机发电的车，油门比较跟脚，刹车制动也灵敏。\nPS：e-power的轮胎的噪音和车内隔音的不那么理想，行驶在水泥路，胎噪尤为明显，坐在车里听到的都是胎噪。这点是要吐槽
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
油耗：e-power轩逸的能耗综合油耗数据是非常的低，但实际试驾驾驶中百公里油耗可低至5L，能够极大降低用户的日常用车成本。起码在整个拥堵和红绿灯多的路段试驾中，它的油耗也是维持在表显5L油耗。期间也是过红绿灯地板起步。高速路段在试驾车型没有体验，但是结合这款车的综合油耗，我相信高速油耗会比市区低不少。这对于一款刚进国内没多久的合资混动车型来说表现已经是很满意了。
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
试驾车型是红色e-power轩逸，采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，线条流畅，造型时尚。前脸部分，星阵式进气格栅与前大灯组相融合，视觉效果非常协调。车身侧面采用硬朗的线条，搭配大尺寸厚壁轮胎，展现出运动风格。车尾部分，尾灯呈现出锋利的线条，彰显出个性化特点。前后车标也更新了日产最新的设计logo，主打环保，节能。\n4个轮毂也是采用了新logo轮毂盖子。整体看起来很美观。
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
e-power轩逸Ultra版本提供了双色内饰，座椅材质方面，座椅使用的是真皮材质，同时带有打孔设计，通风性能出色。座椅颜色方面，棕色车内视觉感和设计感都是家轿车的佼佼者。仪表台搭配黄内真皮座椅是真美。同时车内也选择了很多真皮包裹的地方。在同级别A级轿车中，e-power轩逸的配置也是高于同级别的车型，比如思域，型格。
e-POWER-2022款 e-POWER 超豪华Ultra
e-power轩逸指导价为17.49，优惠3w左右，最后算上保险和上牌，总落地价为17w，（具体价格可能因地区和购车政策而有所不同）包括赠送太阳膜，脚垫，赠送BSD变道辅助，5年10次基础保养。\n但是如果喜欢白色的准车主，白色是加价2000，这个在合资车企都是普遍现象。可以尝试从其它地方把价格磨一磨，或者多要点礼品哈。这样也不至于太亏。
e-POWER-2023款 超混电驱 超智驾Max
在第一次看到轩逸Epower时与卡罗拉进行了比较之后，最终还是选择了这款车型，其实在我心里丰田的质量还是稳定一些的，不过其中最主要的一点是，轩逸Epower的空间相对较大，坐着也很舒适。老年人乘坐时也不会晕车，这在我家庭出行中显得格外重要。但在现实生活中，问问轩逸的车主大多数评价说车质量挺好，油耗也低，空间也可以，保养便宜。
e-POWER-2023款 超混电驱 超智驾Max
然而，对这款车型还是有一些不满意的地方的就车身视觉效果而言，整体外观并不是很吸引人可能因为我个人比较喜欢流畅线条更多的车型。此外，轩逸Epower的内饰也比较单调，全黑的设计显得有些低调。另外，屏幕流畅度一般，导航也比较麻烦。因此，通常我都是直接看手机自己导航。不过，最新款的轩逸Epower的外观已经有所改观，更符合年轻人的审美观和需求，只可惜目前我还没有足够的资金去更换新款车型，只能努力赚钱，争取早日以旧换新，全方位体验更为优越的驾驶感受
e-POWER-2023款 超混电驱 超智驾Max
谈到轩逸Epower的乘坐感受，我觉得这款车的座椅非常舒适，就像家里的沙发一样。空间相对于同级别的车型而言更为宽敞，能够容纳更多的乘客和行李。但同时，轿车的车身相对较薄，隔音效果和做工都处于一般平。相比于国产自主车型，它的豪华配置不是非常丰富，可能会略显逊色。但是这台小型经济实惠的代步买菜车质量是没什么毛病的，这是我最欣赏的一点。
e-POWER-2023款 超混电驱 超智驾Max
驾驶感受：关于轩逸Epower的驾驶感受，我认为这款车真的相当适合代步。不过如果你追求更多的驾驶感受就不太适合选择轩逸Epower了。口它的后段提速时间较长，因此并不适合那些性情急躁的驾驶者但是对于不需要追求速度的车友们来说，这款车的表现非常不错。 Epower的乘客相对来说不太容易晕车，这可能与日本车采用比较实用的车身塑料有关。