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李书福神预测再现未来汽车须具备四大特点原标题：李书福神预测再现未来汽车须具备四大特点　　汽车商报3月20日报道2016年3月20日，由寰球汽车主办的“思辩互联网——第三届国际汽车安全高峰论坛”在享誉世界的互联网+小镇——乌镇举行。在此次高峰论坛上，吉利控股集团董事长李书福进行了题为“重构汽车、社会与人的关系”的主题演讲。　　李书福在演讲中表示，主导未来汽车与交通的四大要素，一是消费者行为的变革，二是IT和通讯技术的变革，三是基础设施的变革，四是人类文化的变革。未来汽车除了动力和工艺外，将更多聚焦时尚、科技和跨工业间的融合，尤其与IT和通信行业的融合。　　在此基础上，李书福预测了

9509阅读 2016-03-26 10:06:00

苗圩：限制插电混合动力也是一种地方保护9月25日，国务院副总理马凯在工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息）、天津市委领导的陪同下，在天津考察了新能源汽车及零部件企业。在参观考察中，马凯表示，相关部委已开始制定2016~2020年阶段的新能源汽车推广应用补贴标准，预计在2014年年底完成。谈到各地方政府在推动新能源汽车的发展现状时，苗圩指出，目前一些地方政府在推广新能源汽车过程中仍存在地方保护现象，比如一些地方鼓励纯电动路线、限制插电式混合动力汽车发展，也是地方保护的一种体现。记者了解到，早在2014年3月调研湖南期间，马凯在听取湖南科力远有限公司董事长钟发平工作汇报时就曾对工信部副部长毛伟民做出批示，要求在推广新能源汽车过程中“

7784阅读 2014-09-26 10:50:09

郭台铭“私会”万钢富士康敲定代工特斯拉9月3日，台湾鸿海集团董事长郭台铭在山西某论坛对外表达了富士康希望进军电动汽车产业的信号。正当外界对郭台铭进军汽车产业真实度争论不断时，9月14日，接近科技部的消息人士向寰球汽车新闻中心爆料：“郭台铭已与科技部部长万钢（点击查看最新人物消息）在太原会面，双方谈论的主要内容则是关于富士康未来代工美国电动汽车公司特斯拉产品等细节。为了印证上述内容的真实性，记者通过多方信息搜集后得知，万钢部长与郭台铭确实曾在今年有过会面，万钢部长也在某场合对该事件进行了简要说明。2014年7月中旬，在沈阳举行的中国汽车产业Top Ten内部闭门高层会议期间，万钢向与会汽车代表透露了“郭台铭曾多次要求与其见面”的消

9070阅读 2014-09-15 09:23:34

吴迎秋：穆拉利去谷歌是信号或引爆革命本周，前福特CEO穆拉利在离开汽车业不到两个月后，宣布就任谷歌董事。我觉得这是一件对汽车行业来说值得一提的大事。　　首先，它传递出汽车行业将不可避免地直面来自业外挑战的强烈信号。回顾从上世纪到今天的国际汽车竞争格局，无非是各大汽车公司间此起彼伏的“轮流坐庄”。从欧美一统天下到后来的欧美日“6+3”格局，再到后来的美国汽车危机以及韩国汽车崛起，无论谁跟谁掰腕子，都是汽车企业间围绕着传统汽车在较劲。而从今天起，这样的竞争可能会发生变化。　　这是一种全新的、全方位的挑战。有观念的、有概念的、有路径的、有技术的，特别是移动互联时代下对于汽车的认识都是新的课题。

8946阅读 2014-08-24 04:36:05

吴迎秋:自主品牌“十连降”的另一种解读日前，中国汽车工业协会公布了今年上半年汽车产销业绩情况，其中自主品牌市场份额遭遇了连续十个月的“下降”，这也导致唱衰自主品牌的论调再次出现，似乎自主品牌的好日子已经快到头了。　　事实果真如此么？　　我反倒觉得，所谓的“十连降”不见得是坏事，是“唯销量论”的错误理念误导了大家对自主品牌企业当前生存现状的评判。　　所以要想正确理解这件事儿，首先要读懂这一现象出现的背后逻辑。表面看来，自主品牌市场份额下降主要是由于合资品牌入侵低端车市场这一自主品牌的“自留地”所造成，但更重要的原因是大部分自主品牌企业积极推进战略转型所带来的阵痛。说白了，是自主品牌企业主

8245阅读 2014-08-24 04:35:02

吴迎秋:汽车行业需要“鲶鱼效应”来带动最近，北汽打算与乐视合作，生产乐视品牌汽车产品的事情成为了汽车行业与IT行业热议的话题。　　我注意到，对于这样一个消息，坊间产生了不同的评论：有人并不看好北汽与乐视之间的合作，认为作为传统行业，汽车与互联网在嫁接的过程中会遇到各种各样的困难，“不靠谱”；另一种声音则认为，在互联网大潮的冲击下，IT行业与汽车行业的结合说不定会找到新的蓝海。　　同样的争议同样发生在阿里巴巴牵手上汽开发互联网汽车，谷歌和百度先后推出无人驾驶项目的身上。　　其实汽车行业是工业革命背景下诞生的典型的传统行业，百年来尽管技术不断革新，产品不断丰富，但基本上都是在一定框架内的调整，鲜

9274阅读 2014-08-24 04:34:23

吴迎秋：自主品牌的“降”是一种“回归”中国汽车工业协会刚刚发布的汽车产销数据显示，国内汽车自主品牌的市场份额遭遇了“十一连降”，这进一步加深了业内人士对自主品牌发展前景的忧虑。甚至有人觉得自主品牌不行了，但在我看来，这种下滑的趋势是一种“回归”，是自主品牌发展必须要经历的一个过程。　　仔细分析自主品牌十几年来的发展历史，太多的自主品牌在进入市场初期选择的往往是低价切入的策略，通过所谓的整合资源，有什么做什么，什么赚钱做什么，尽管客观上造成了“升”的结果，但在这种“升”的背后，是片面逐利（包括政治逐利）、是一锤子买卖、是萝卜快了不洗泥，所以“回归”是一种必然。　　说句实在话，自主品牌的这种“回归

1万阅读 2014-08-24 04:33:45

企业应该学会抓住汽车合资的隐性红利刚刚过去的一季度，自主品牌汽车的销量出现了一定程度的下滑，这与合资企业的全面飘红形成了鲜明的对比。我注意到，一些观点又开始把矛头指向了汽车合资模式上，认为市场换技术的失败是导致自主品牌生存空间愈加逼仄的罪魁祸首。我倒是觉得这有点转嫁责任的意思，我常说汽车自主品牌应该练好内功，从自己身上多找原因，自己强大了，还怕什么合资企业的竞争？至于市场换技术，我一直认为这是一个伪命题，外资汽车企业不可能把核心技术让渡给中国，关键在于中国车企如何在合资合作中积累经验。换句话说，合资合作不是简单地从外方购买技术平台，而是要主动寻求在核心技术层面或者资本层面与外方的合作机会，继而去反哺自主品牌。我很高兴的看到，一

9970阅读 2014-04-10 18:23:41

一汽马自达重启合资阿特兹领衔产品矩阵汽车商报记者通过可靠渠道获悉，传言数年之久的一汽马自达(微博)成立全面合资公司事宜终于进入倒计时。“一汽马自达确实将成立全面合资公司，目前已经进入了走程序的阶段。”接近一汽马自达的一位知情人士在接受汽车商报记者采访时对这一消息做出了确认。此番表述也意味着此前诸如一汽马自达母公司一汽轿车担心其资产剥离和一汽集团不愿一汽马自达生产利润被日方分享等障碍已经一一扫除。汽车商报记者了解到，自国产马3的销售资格被拆分前的长安福特马自达“夺走”以及进口车型归属马自达中国旗下销售后，一汽马自达在与长安马自达(微博)的竞争中一直处于尴尬局面，销量领先的幅度也在缩小，全面合资公司一旦成立，一汽马自达将可以名正

8700阅读 2014-04-04 18:04:01

哈飞汽车高管直面裁员：哈飞不养“闲人3月20日，汽车商报发表题为《千人大裁员，哈飞汽车(微博)“生死劫”》的文章，引发舆论各界广泛关注。3月25日，汽车商报记者独家采访到哈飞汽车总经理刘正均（点击查看最新人物消息）及党委书记兼副总经理康平，就裁员等问题进行了深入的交流。“这是哈飞汽车推行改革政策中的一个环节。”对于裁员，刘正均解释道，而康平则直言不讳地补充：“哈飞汽车决不养闲人、懒人。”究竟裁谁？就在采访之前，康平还在处理一个紧急事件：一位哈飞汽车员工找到他，反映自己上月工资仅600余元，要求提高工资。康平通过调查发现，该员工上月应发1370元，扣除五险一金和已消费的由单位代扣代缴的水费、电费、闭路费等后，实发600余元。“在

7055阅读 2014-03-27 13:37:04