相较于轿车，如今SUV的销量对于品牌来说的意义更加重大，因为SUV上集成了空间、操控、舒适性以及品牌对于外观和内饰设计的协调性。比如说哈弗汽车凭借最初的哈弗H6，发展至如今的遍地开花，凭借的就是对空间和舒适性的良好把控，但是其哈弗F5由于空间上相对局促，所以销量比起F7和H6就要差一截。
可见在SUV之间的竞争，任何一点因素都会很大程度上影响其销量，这还仅仅只是在品牌内部，而面对高手林立的国内SUV市场，这一点就会被更加放大。
奇瑞汽车在一年前，上市了瑞虎8，而仅仅是用一年时间，其就推出了全新一代的奇瑞瑞虎8。
奇瑞为何这么快就将瑞虎8进行更新？很大原因就是由于上一代瑞虎8在面对同类竞品时，竞争优势不明显，迫切需要增强其竞争力。那这一代瑞虎8主要的亮点都有哪些？请往下看。
奇瑞汽车在布局这一台1.6T发动机的时候，并没有选择立马就在瑞虎8上进行搭载，反而是先在旗下的捷途汽车以及星途汽车上进行搭载，原因暂时不得而知，不过这侧方面反映出奇瑞对于瑞虎8尤其重视，毕竟重要角色都是压轴出场。
相较于之前的1.5T发动机，其最明显的就是动力的提升，接近200Ps的马力在中后段提速上比1.5T发动机更具优势。
这台1.6T发动机在捷途和星途两个车系上的调校有很大的区别。
在直线加速的时候，会先给汽车一个真空期，这段时期车辆并不会进行很强大的动力输出，给人的感觉就像是涡轮迟滞，但实际上是工程师特意在一档的时候调低了动力输出，不会进行转速拉高。
在瑞虎8的试驾活动里，有一项“赛道”体验，其主要是模仿银石赛道用桩桶模拟出一个赛道，这个赛道最大的特点就是弯道多。
虽说瑞虎8是一个SUV，但其转向特别灵敏，感觉上去就像一个灵活的胖子，在各种直角弯和大弯，完全可以凭借控制油门的踩踏深度，实现一脚油过弯，并且车子正好处在转弯极限上，总的来说其拥有很好的循迹性。
与其说空间大，其实不如说瑞虎8在有限的空间里面采用了一些小设计来提升了空间的利用率。
比如说后排座椅采用了可调节设计，通过侧面和底座上的机械旋钮，可以实现后排座椅放倒以及前后移动，从而方便乘客找到一个舒适的乘坐姿势，并且可以根据乘客的体型来改变后备箱的容积。
中控台下方采用了周边镀铬，面板采用钢琴烤漆的设计，风格很像是如今一些合资品牌。
