一直以来，马自达凭借出色的操控表现被冠以了“东瀛宝马”的美誉，但是仔细想想，这个名字似乎也不完全是个美称，还有这些许对这个自诩二线豪华品牌的调侃。最近几年，马自达的动作一直比较大，什么魂动设计、什么创驰蓝天、什么转子发动机，但是名头再大，马自达的销量似乎还是那么回事。
而最近马自达方面又传来了新消息，马自达上个月的财政报告被媒体曝光，虽然报告已经被删除，但是截图却被广为流传，这消息是马自达自己故意做宣传还是不慎走漏我们不得而知，但是从截图中得到的消息是，马自达“直六Skyactiv-X发动机”和“直六Skyactiv-D（第二代柴油发动机）”已经被提上了日程。
在这首先跟大家说一下，直列六缸是什么玩意。其实对于六缸，大家更多能接触的是V6，之前一些经典车型例如：丰田皇冠和锐志、日产老款天籁公爵、甚至以前顶配帕萨特的v6发动机都是被传的神乎其神，在平衡性上V6发动机有着先天性的优势。但事实是，直列六缸发动机在平衡性上对V6发动机而言有过之而无不及。
但是由于六个发动机气缸直线排列长度太长，一般汽车发动机舱根本放不开，就不得不改良成现在普及率更高的v6发动机，而直列六缸发动机则是更多用在了豪车身上，尤其是宝马和奔驰，在其高端车型上大量使用了直列六缸发动机。但是由于现在目前环保、排放的要求，直列六缸也逐渐消失在人们眼中，取而代之的则是犹如过江之鲫的小排量涡轮三缸机。
而为什么马自达这个时候还会提出研发直列六缸发动机？这个问题很难回答，这个就像为什么转子发动机都已经被淘汰了马自达还在研究它一样，让人摸不到头脑。但是可以肯定的是，马自达志在高端，直列六缸发动机意味着更高的成本，一台不到二十万的马自达阿特兹会给你搭载直列六缸发动机，那显然是不现实的。这样来看，马自达“东瀛宝马”真是石锤了，另外二线豪华品牌同样也石锤了。
在报告中还有另外一部分信息，那就是马自达将会继续加强Kodo魂动设计，并且引进微混系统、电动汽车平台，以及支持混动系统的大型架构，而马自达“Large Architecture架构”号称采用i-Activ全轮驱动系统(AWD)，不过根据国外媒体的猜测，马自达很可能会在新车上标配后驱系统。
而未来新一代产品阵容策略将会在2020年-2025年上市，新一代产品阵容打头的产品也极有可能是马自达阿特兹，而根据前几天的消息，马自达在国内轿车产品将会采用以往马自达3、马自达6的产品命名，那也就意味着，比曾经那台经典马六更经典的车型将会出现：一台直列六缸、后轮驱动的马自达6！
至于这台车的长相嘛，那疆哥就不得不联想到之前马自达亮相过的一台概念车，马自达VISION COUPE，修长的发动机舱像不像就是为了直列六缸发动机设计的呢？而且更加魂动的设计也完全符合马自达下一代产品的规划，但是让疆哥担心的是，新一代马自达6上市以后，我们还能买得起吗？
这也正是目前甚至未来马自达的困境，产品好，但是没有人买单。说实话，马自达的产品定位有点过于固执了，普通的马自达铁粉望着马自达的定价不敢伸手，买得起的人又看不上马自达的品牌，这也正是为什么马自达CX-8在国内月销三位数惨案的原因。
但是话又说回来，男人喜欢一辆车并不一定要拥有，说不定在2025年有人会静静地望着一台马自达，看着它修长的发动机舱，看着它磨损更多的后胎满心欢喜。