8月，乘联会数据表示，全国乘用车零售量与去年同期相比下降6%，与7月份相比，降幅继续扩大，车市低迷的态势依旧明显。而反观今年1-8月份，伴随着中美贸易战升级、新能源补贴政策退坡，诸多传统老牌车企已经面临利润下滑、甚至不同程度亏损等问题。而此前增长势头较猛的新能源车企也都未能幸免。这就让更多车企面临一个如何“活得好，走得远”的问题。
俗话说的好“只有当潮水退去时，你才会知道谁一直在裸泳”，这很好地形容了目前中国汽车市场的现状，当车市的水位线下降，有人欢喜有人愁，被搁浅的生命看不到未来，仍在水中的他们则显得格外显眼，而其中就包括东风日产奇骏。
作为东风日产SUV家族中的“明星车型”奇骏，通过自身进化和升级向紧凑级SUV市场又发起一轮进击。9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市，新车共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。此次焕新而来的2020款奇骏，主要是在原有产品基础上进行了10项配置升级。
数据显示，在刚过去不久的8月份， 奇骏终端销量19294辆，实现20.5%的高增长；1-8月累计终端销量140697辆，同比增长11.6%，高居中国SUV市场前三，坐拥日系SUV销量冠军宝座。奇骏始终能保持高增长，必定离不开其强大的产品力，而2020款的上市更是巩固了奇骏在日系乃至整个紧凑级SUV市场中的地位。
2020款奇骏的上市，让这台原本实力超雄的SUV车型，更加智能化、更加科技化，在消费信心下降、市场竞争愈发激烈、产品同质化逐渐加重的当前车市中，再次站稳脚步。
且在“智能化、电动化、网联化、共享化”的新浪潮推动下，汽车行业开始了新一轮的变革，在看到2020款奇骏出现的时候，似乎看到的是一种新趋势引领者和同级标杆实力体现的身影，这也让我有理由相信，在逆势中，2020款奇骏依旧可以保持增长不会是一个现象级事件。