一汽丰田全新RAV4荣放昨晚上市，作为备受关注的一代名车，这次给出的新车产品亮点，加上这凶狠的定价，我的天！除了CR-V，基本上给对手就是降维打击一般的存在。几乎可以提前下结论，它将是2019年最佳新车，也即将大概率热销甚至加价难求。而对手车企们这个周末铁定不会有好心情了。
说重点，全新RAV4有多强？上一代车型来自卡罗拉的紧凑级平台，而全新一代RAV4来自丰田TNGA架构下的GA-K平台，请注意，这是打造丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等B+/C级别中高端轿车的平台，差不多可以理解为，全新一代RAV4是以“中型SUV”的定位档次来越级打造。在整车的安全性、BVH等方面，都是本质提升。
低配的2.0L DYNAMIC FORCE发动机基本上是这个价位能买到的最好的自吸发动机，拥有行业领先的40%最高热效率，搭配Direct Shift-CVT变速箱，动力不会有勉强凑合的感觉，而且平顺，高效省油。而更大杀手锏在于TNGA 2.5L双擎混合动力系统，“1箱油续航驶1000公里”的豪言就是对用户最大的诱惑，也是对手车型无解的标杆。
再看定价，与上一代RAV4相比，入门级车型的售价还要低2000元，顶配版车型的售价还要低6000元；更关键的是，2.0L四驱版本最低售价20.38万元，双擎版的入门级车型，2.5L 双擎精英版22.48万元，与CR-V的2.0L混动两驱净驰版24.18万元的售价低了近2万元，且RAV4燃油机排量还更大。虽然CR-V的混动技术也很优秀，但在技术性能和售价上都给出更多用户利益点，的确很难让消费者拒绝。
也可看出，丰田越来越把双擎产品作为主力并占领市场的用心，毕竟在这一块技术领域，如果没有本田，它简直是垄断的地位。
再补充一些全新一代RAV4荣放产品亮点：
提供三种四驱系统。动态扭矩矢量控制系统，实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配，多地形模式针对在砂石、泥地等路况实现更强的越野性能。2.5L双擎版搭载的电子四驱（E-Four）凭借三电机结构，实现前后轮扭矩20:80，加速性、操控性达到后驱车水准……
全系标配新一代Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，降低事故发生机率，让行车更安全。这在以往的丰田车型上很少见，可以说不再有短板。
后备箱的两段式折板放到下层，甚至可以实现堪称同级别最大的容量——580L。
……
25年前的RAV4命名释义是“Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive”，大意为“兼顾休闲和实用性的四驱车”，而这次全新RAV4荣放对其赋予了新的释义，：“Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive”，“Robust”，是强悍、可信赖，“Accurate”，是精准和细腻。
或许更该理解为丰田为城市SUV的全新定义，即更加运动、敏捷和强悍、智能。
RAV4本就是城市SUV的开创者，1994年，第一代RAV4正式量产。这个比以往SUV的更好开和经济省油，但又比轿车空间大、且有一定的越野通过性能的“新物种”，让世人对SUV的概念不再停留在笨重硬朗的“越野车”范畴，也从此，城市SUV逐渐取代轿车成为消费者购车的首选。目前，RAV4已在全球卖出了900多万台，并在2017年、2018年，RAV4均拿下了全球SUV销量冠军，也很可能在2019年呈卫冕成功。
2009年RAV4引入中国随即热销至今，家喻户晓，可靠耐用，养护经济，后排可以放平的实用空间（那时能做到的同级车型很少）等突出优势给它带来良好的口碑。上市前本就积累的高人气，加上新车从产品亮点到定价的“大招”，全新一代RAV4荣放之后长期成为细分市场霸主，甚至重现当年途观加价热销的辉煌都不会让人意外。要知道，全新一代RAV4荣放官网开放预售仅一个月，订单就突破了1.8万台大关。
放眼市场来看，全新一代RAV4既有可谓惊艳的年轻时尚外观，内饰和科技配置比上一代翻天覆地的进化，且几乎无论哪种预算，都能享受到市场同级最优秀的技术品质体验，的确想不到会有什么理由阻碍它的大卖。而且，这几年20万级主流城市SUV阵营的对手们换代比较停滞，CR-V上市也已有三年，这使得全新一代RAV4的新车优势进一步放大。
2019年是一汽丰田的产品大年，作为今年“春、夏、秋、冬”四重奏的收官之作，全新RAV4荣放继亚洲龙、威尔法双擎、第12代卡罗拉之后强势接棒，一汽丰田TNGA架构的系列产品也逐步完善。忍不住感慨一句，如今的丰田真是可怕，也希望对手车企们能迎头赶上，毕竟最好的行业状态还是百花齐放。