如果要说今年热度最高的越野类活动，那必然是阿拉善越野英雄会了。
从2011年开始，阿拉善越野英雄会就吸引到了全国各地的越野爱好者们。至今，在不抖音上等各大平台的推广之下，阿拉善英雄会已经成为了一个影响力覆盖全国的越野嘉年华。也正是如此，这股“越野风”更是彻底吹遍了全国。带来的效果自然也是不言而喻的，相信今年去了阿拉善现场的人都能感受到全国人民对它的追捧。就连各种拥有越野能力的车型也都变得更受消费者们的追捧了，譬如在阿拉善曾亮相的长城炮越野版皮卡。
说起皮卡，其实对于国内市场而言，皮卡的发展一直不算太成熟。但如今，伴随着国内多个城市对皮卡的政策放宽。再加上国内市场用车需求的多样化和消费环境的不断成熟，皮卡也逐渐走入了人们的视野。正如国内皮卡市场的领导品牌——长城。多年前，长城就凭借着在SUV领域的独特优势，成功侵入了皮卡这个本就不大的市场。
今年，长城又再度推出了长城炮系列皮卡。与之前皮卡产品有所不同的是，长城炮以乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三种完全不同定位的皮卡车型全面进军皮卡市场。10月24日，继乘用皮卡、越野皮卡相继上市后，长城炮正式打响了“第三炮”，当天，长城炮商用皮卡正式上市。老规矩，先说价格。此次上市的长城炮商用皮卡指导价为9.78万-12.88万。并且，拥有多达17个版本。除了发布会外，当天汽车情报新媒体还对这款车进行了试驾，具体表现如何，继续往下看。
外观唬人，吸引无数目光
由于皮卡文化在国内并不盛行，所以通常情况下我们在街上看到的一些皮卡车多为工具车定位的低端车型，自然很难吸引到路人的目光。但这台长城炮商用版皮卡，虽然定义也是给商户们做商务用途，但是却难掩它高端的气质。开在路上，无论是等待红绿灯时，还是在路上呼啸而过的瞬间，都会引来路人的注目礼。
而其原因，主要是两点。首先，就是它的尺寸。虽然是商用版皮卡，但是它的尺寸可一点都不小。新车分为长货箱和标准货箱两个版本，即使是标准货箱，长宽高依然达到了5362/1883/1884mm，轴距为3230mm。这开在路上，基本上就是一览众山小的感觉，这种“上帝视角”，会让你不禁有一种自豪感。
而长货箱版本尺寸则更为夸张一些，不仅车长达到了5602mm，轴距更是突破了3470mm。不仅让它看起来更加庞大，也拥有了同级别最深的货箱。对于一些经常会用到小件物品运输用途的商户来说，这样的货箱可谓是不可多得的好设计。
内饰精细，犹如高端SUV
正如上文所说，通常我们提及皮卡车型，大家都会自然地与“廉价、经济”等词汇相关联。所以，在很多人的认知里，皮卡车不仅外观粗犷，内饰通常也都很糙。在这一点上，长城炮系列皮卡就做大了颠覆性的改变。就拿此次试驾的商用版皮卡来说，我本以为定义为商用皮卡的它会在内饰上做出较大的牺牲，进而控制成本，拉低售价。但当我坐上车后，我发现事情并非我所想。
商用版的长城炮内饰采用了比较高级的全黑色设计，整体看起来虽然不够有活力，但仍算是比较沉稳，也比较符合商用车的定位。而在细节方面，无论是方向盘、座椅还是一些日常开车经常会碰到的地方，全部都是皮质或软质材料包裹着。这一点比很多同价位的SUV车型做的都要细心。不仅如此，它的内饰做工包括按键手感都让你无可挑剔。如果让我闭上眼摸，我会坚定不移的认为我坐在一辆中高端SUV车型里。
此外，在配置方面这台商用版皮卡也依然兼顾到了车主的日常使用。中控台内嵌的9英寸液晶大屏可玩性不低，可以实现语音控制、手机互联等当下最为流行的功能。而且，在基础性配置上，长城炮商用版偏科也给得很足，全系标配了9.3版本的博世ESP、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等配置。尤其值得一说的是这个倒车影像，对于这么大的一台车而言，倒车影像其实是非常必要的。这台车不仅配备了，而且还把它做得相当出色，清晰度远超很多中国品牌的乘用车型，必须点赞！
动力强劲，得力的好帮手
在此前，很多人就像我打听过这款车。而他们大多都在怀疑，长城炮这么大的车配备2.0T发动机行不行？
通过一天的试驾，我负责的说绝对够用。先介绍一下它的动力总成，长城炮商用皮卡搭载了2.0T柴油、汽油两款发动机。全部都是满足国六b排放标准。其中4D20M的2.0T四缸柴油发动机，在1500-2500转时可输出400N•m的峰值扭矩，是目前所有满足国六B排放标准的皮卡中，升扭矩最强的柴油动力。
而汽油版本的2.0T发动机最大马力190Ps，最大扭矩360牛·米。与之匹配的变速箱 是6MT和采埃孚的8AT两种可选。而柴油版选择则稍微少一些，变速箱方面只有6挡手动变速箱可选。
在驾驶感受方面，我所试驾的这台2.0T汽油版本动力可以用出色来形容，它的最大扭矩可以再1800-3600转区间释放。它也是目前四缸汽油机皮卡车型中扭矩最大的一台，搭配上世界知名的采埃孚8AT变速箱，整个行驶品质应该说是流畅顺滑。匹配上经济、标准、运动三种驾驶模式，基本上可以满足你的大多数需求。
此外，这台长城炮商用版皮卡还提供了两驱/四驱两个版本，如果你有日常轻度越野需求，它拥有着伊顿电子差速锁，搭配上最小离地间隙高达227mm，接近角29°，离去角25°，高达500mm涉水深度等，使得该车拥有较强的脱困能力，偶尔撒个野绝对没问题。
结语：也许你会问，皮卡市场里，长城的风骏系列已经占据了半壁江山。为什么还要再大费周章的推出长城炮系列皮卡？其实，这正是长城正在下的一盘大棋。通过成乘用版、越野版、商用版“三炮齐鸣”，长城依然将皮卡重新进行了定义，正如长城那句宣传语“让皮卡流行起来！”。而回顾此次上市的商用版皮卡，凭借着其亲民的价格和独特的优势，相信它的出现，必将再一次改写商用皮卡的市场格局。