我们都知道一个事实，电池不太适合极度寒冷的环境，寒冷的冬季和严寒天气会导致纯电动车续航里程大幅缩水。就比如相机电池、手机电池，在低温环境下，不是耗电极快，就是直接没电关机。当然，纯电汽车为了尽可能的保持电池性能，一般都会配有电池组恒温系统，为整个电池组进行加热，但还是难以避免低温所导致的电池组件性能衰减。所以，今天电驹小编为大家准备了一些简单易上手的小建议，帮你找回一些因电池”失效“而失去的续航。
一：选择温度较高的环境下充电
由于冬天室外温度较低，很容易导致内部锂离子活性下降，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电，因此会导致充电效率较低。除此之外，在某些极端低温状态，电池系统有时会进入保护状态，从而出现无法充电的情况。所以，不管是临时停车还是充电，还是要尽量选择温度相对较高的地方，同时也可以选择先在热车状态充上一会，先尽量提高锂离子活性，这样不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电效率，节省一定时间。
二、减少热风空调使用
与ICE内燃机车热风空调不同的是，纯电动车因为没有发动机产生的废热，因此它的热风空调需要耗费大量的电，而热风空调通常是电动车除了驱动电机外最大的能源消耗单位。
那么如果要最大化续航里程，意味着要要尽可能多地限制使用热风空调。尽量多使用座椅和方向盘加热功能是一个不错的选择，这些系统消耗的能量比热风空调要少得多。
三、胎压管控不可少
有研究发现，气温每降低10°，轮胎会衰减1-2磅的压力。当温度下降时，轮胎中空气收缩，胎压下降导致轮胎与地面接触面增大，这会降低车辆的行驶效率。因此，车主要查看轮胎推荐压力和最大压力值，冬天一定要经常检查各个轮胎的压力值。
四、最大化制动能量回收模式
制动能量回收是一项恢复电池能量的手段，当你急需时请最大化它，这样你可以多向前行驶一些距离。不过要注意的是，当电池温度很低时，制动能量回收系统效率也会受到影响，冰冷的电池不能像正常电池那样吸收更多的能量。
五、养成随用随充的习惯
可能对于很多纯电汽车的车主而言，他们都习惯性的会在晚上才为车辆充电，觉得把充电次数减少就可以延长电池寿命。但其实这是个误区，首先，锂离子电池的寿命其实与充电次数没有多大关系。美国太空总署曾针对如何延长电池寿命进行过专项研究，研究的结果显示，电池充电越满、损耗也会越大；如果能使锂电池的电量保持在中间状态，电池的寿命将会更长。再者，即便你晚上把电充满了，第二天也会因为温度问题，导致车辆发生“掉电”现象，使得续航里程大打折扣。因此，养成 “随用随充、用完即冲”的良好习惯，不仅可以杜绝续航不够的问题，还可以延长电池寿命
六、延长充电时间，增加充电次数
冰冷的电池不会像正常电池那样吸收更多的能量，所以适当延长一些充电时长会有一定帮助。此外，电池预热管理系统可以用来加热电池，但是它也需要消耗一部分原本要进入电池的能量，延长充电时间是必要的。
给汽车充电这个简单动作也会帮助电池升温，因此规划好行程并安排充电节奏，这样当你出发时电池已保持在最佳状态。
七、使用ECO节能模式
市售的大多数纯电动车型都配置有多种驾驶模式，ECO节能模式就是为了减少能源使用而开发的。纯电动车ECO模式可以是通过限制电机功率输出，或者减少热风空调的使用（或结合两者)来辅助节约能源。
电驹小结：
以上的小建议只是一些简单的小技巧，以辅助最大化车辆续航里程，不至于续航里程衰减太多。但这些都不会改变一个事实，那就是寒冷的冬季车辆续航里程都会下降（汽油车亦是如此），所以冬季行车规划好行程是首要。