随着新能源汽车的不断发展，国内的汽车市场也涌现出一大批全新的车型。同时，市场上的竞争也在不断的加大。作为主打新能源汽车的比亚迪汽车，在2019年的市场表现也比较突出，可以看到，这一年比亚迪不仅在销量上收获了不少的份额，同样在产品和市场口碑方面，也得到了不少消费者的认可。

在新能源市场上，为了能够加大自己的布局和细分市场上的份额，可以说比亚迪仍在不断的加大投放。前不久，比亚迪比亚迪汽车在其官方公众号上发布了两张比亚迪汉EV的预告图，该车定位为中大型轿车，整体采用了四门轿跑式车身设计。同时，据此前报道显示，新车或将于2020年第二季度末/第三季度初上市。

全新中大型轿车

根据公布的预告图和此前的谍照我们可以看出，比亚迪汉EV的前脸设计仍延续了比亚迪"Dragon Face"的家族式设计语言，而细节方面，比亚迪汉也处理的更为细腻。封闭的进气格栅更加精致，并运用更加粗壮贯穿式的镀铬饰条进行装饰，突出其精致感，而矩阵式的大灯设计和机舱盖上微微隆起的立体式线条相结合，让整个前脸看上去更加大气、时尚。

侧面造型看上去比较平顺，其采用更为平缓的弧线造型设计，勾勒出溜背式的车身造型，符合当下年轻人喜好的口味。同时，车舱上部逐渐收窄，形成了更具力量感的宽车肩造型，配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，进一步降低风阻。而在车身尺寸方面，根据此前比亚迪所发布的部分参数中可以看出，其长宽高分别为：4950mm/1890mm/1490mm，轴距达到了2940mm。

车尾部分，比亚迪汉的设计则更为饱满，根据官方表示，其采用了"前圆后方"的设计理念。其微微上翘的鸭尾，进一步提升了整车的运动感，而比亚迪汉的尾灯也进行了重新的设计，其竖型条状的灯饰条则突出其更为立体的感受，让它的尾部也更具视觉辨识度。

内饰方面，根据此前比亚迪公布的HC 车型的内饰设计手稿可以看出，其采用了"环抱式"设计风格，并与此前比亚迪王朝系列的车型所突出简约的风格有所区别。而中控台的设计抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，提升内饰的质感和豪华感。

动力方面， 目前对于比亚迪汉EV的参数信息我们并不得知，不过，根据此前所曝光的消息中我们可以看出，其前驱的混动版本将搭载，由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的动力系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，并拥有百公里加速2.9秒的成绩。

车市寒冬的破局者？

虽然此次对于比亚迪汉的参数公布的并不是太多，不过对于这款车来说，它在产品上所打造的细节，比如，"前圆后方"的设计理念、尾部气动分离的设计以及镂空比8%左右的气动轮圈，都可以让其在减少风阻的同时，让它空气动力学和产品本身的设计结合的更为巧妙，实现更加完美的风阻系数。

与此同时，其所拥有0.233Cd的风阻系数也足以说明它的产品实力。据了解，在国产品牌主流的电动车型中，吉利几何A的风阻系数为：0.2375Cd，小鹏汽车P7的风阻系数为0.236Cd，而广汽新能源Aion S的风阻系数为0.245Cd。同时，在目前市面上，能将量产轿车的风阻系数调整到0.235以内的车型也并不多见。

而研究显示，当轿车以80km/h行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其是对于电动车来说，在高速行驶时，其对于整体的能耗则显得可为突出。而这也意味着，比亚迪汉将拥有更好的能耗表现，同时，它的纯电的续航也会进一步提升。仅凭这一点，比亚迪汉就足以和特斯拉的产品相抗衡。

写在文末

综合来看，比亚迪汉要打造的是一款比秦Pro更为高一级的产品。并且比亚迪汉的推出，也进一步丰富了比亚迪王朝系列的布局，这也是自2012年以来，从比亚迪秦开始之后的第五个家族产品。

在近几年的市场表现上，比亚迪王朝系列也展现了不错的市场口碑和用户认可，同时，其基于比亚迪e系列平台在纯电动平台下打造的小车也在不断的提升，而凭借着多年的新能源造车经验和自己对电池的供给，也让比亚迪在新能源的市场表象上得到了不错的反响。