在日产的SUV战队中，途乐是最典型硬派SUV的代表，作为旗下最高端的SUV车型，在上世纪五十年代诞生以来，凭借高品质的车身质量，超高性价比征服了一票粉丝，这款车型深受中东土豪和联合国维和部队的喜爱。而此次，鬼哥想说的车型是它的同门兄弟——日产Armada，它是由日产F-Alpha平台上诞生的全尺寸SUV。Armada是全尺寸越野车市场不可忽视的力量，实际上，更应该称它为美版的途乐。

车长5305mm 纯正大7座三排座布局

日产Armada在设计上并没有多么超前，还有着传统硬派SUV的气质，没有夺目的LED大灯，也没有那么多时尚装饰，倒是有一些帕拉丁的感觉。但作为全尺寸SUV车型，它的亮点不光在它霸气的外观，还有宽敞的内部空间，车长5,305mm比途乐还要长，与途乐共享相同的轴距设计，轴距的长度超过3米。内部采用了2+2+3的座椅布局形式，在保持三排7人乘坐空间的情况下，空间依然很宽裕，在同级别中，很难找到实用性如此优秀的SUV车型，如果拆除第三排，舒适的4人乘坐更显豪华与大气。相对于紧凑型的SUV车型，超过2,700L的最大储物空间更是让粉丝们大吃一惊，难以置信。

这款车型的内饰显得有些老套，尽管日产Armada是豪华SUV，它的内饰有着明显的高级感，但那些物理按键、旋钮以及非常清晰的功能按钮设计与同级别的BBA相比，还是显得不够洋气，从设计到配备显得有些落伍了。不过，有着“大沙发”之称的日产，在座椅舒适度却做得了独树一帜，日产Armada第二排饱满的独立沙发式座椅会让它与丰田红杉一样舒适。

5.6L+7AT动力组合 配低速四驱分动系统

作为一款越野车来说，动力永远是不能不说的重点，也是粉丝们最为关注的要点。在动力上，日产Armada并没有跟2020款进口途乐保持同步，没有采用4.0L V6发动机。日产在这款更长、更大、更重的日产Armada上，搭载了与英菲尼迪QX80 同款的5.6L自然吸气V8发动机，这款车辆能提供395Ps的最大功率，在先进的7AT支持下，其在整体传动效率比从前优秀不少，而且，日产还专门针对大扭矩自吸机进行了调校处理，让这款“大块头”跑起来更稳。

据悉，Armada提供了低速四驱驾驶的分动系统，这套动力总成的输出会更加偏向于各环节响应速度。跑在路上，Armada表现中规中矩，没有特别表现突出的地方，在底盘上，Armada照样跟英菲尼迪QX80同宽，因为存在更加出色的双管弹簧减震器，它的滤震会变得更为出色，尤其是在铺装公路上，它可以像城市SUV那样保持轻盈，最大程度上降低路面颠簸。它不是一款传统意义上的越野车，这台SUV拥有更柔软的调校。四驱系统下它的翻越能力的确是在水准之上，但如果要和拥有锁止差速器以及主动液压悬挂系统的专业级越野车型相比，那日产Armada还是差点斤两的。

鬼扯：日产Armada与日产途乐和英菲尼迪QX80采用相同平台打造，所以相似度也相当的高，可以说，Armada是一款拥有日产价格，英菲尼迪品质的车型。Armada拥有QX80上所有该有的东西，但却要比其便宜不少。入门级别的后驱SV车型售价为4.4万美元（约合29.5万元人民币），SL以及Platinum车型则要相应更贵一些，“全副武装”后的价格约为6.5万美元，再看看价格，在途乐海外售价都达到8万美元左右的情况下，英菲尼迪QX80的价格更高，差距还是大大滴。