北京时间2月12日凌晨，美国网约车公司Lyft发布了2019年第四季度财报。财报数据显示，Lyft第四季度营收为10.17亿美元，净亏损为3.56亿美元。不过总体来看，财报各项数据均好于预期。
截止至2019年12月31日，Lyft第四季度营收为10.17亿美元，相比去年同期的6.7亿美元增长52%，创下公司成立以来最高营收记录。第四季度净亏损3.56亿美元，相比去年同期的净亏损2.49亿美元有所扩大。Lyft第四季度净亏损中包含了2.07亿美元的股权奖励支出及相关薪资税支出。Lyft第四季度净亏损率为35%，相比之下去年同期的净亏损率为37.2%，Lyft在财报中并未提供每股亏损数据。
Lyft第四季度活跃乘客人数为2290.5万人次，与去年同期的1858.6万人次相比增长23%。Lyft第四季度每活跃乘客收入为44.4美元，与去年同期的36美元相比增长23%。
全年角度来看，2019财年Lyft营收为36亿美元，与2018财年的22亿美元相比增长68%，同样为历史最高。Lyft全年净亏损为26亿美元，相比之下2018财年的净亏损为9亿美元。Lyft全年净亏损率为72%，2018财年的净亏损率为42.3%。
Lyft 2019财年亏损加大主要在于费用支出增加。一方面，Lyft加大了研发投入，而相关研发项目短期内还并不能带来经济效益；另一方面，相关报告指出，Lyft自2016年以来支付的保险费用正逐步上升，并预计2020年将升至6亿美元。除此之外，美国政府方面表示，网约车司机也属于公司的雇员，理应享受正式雇员的权利，包括病假以及其他相关福利等，这也增加了Lyft的成本支出。
目前来看，与竞争对手Uber相比，Lyft的营收规模还相差甚远，2019年Uber营收141.47亿美元，同比增长26%；Lyft全年营收仅为36亿美元，同比增长68%。
此外，在业务范围方面，Uber也比Lyft更加广泛，除了网约车业务外，旗下其他业务板块也在贡献营收，Uber Eats业务的调整后净营收为4.15亿美元；货运业务的调整后净营收为2.19亿美元；Other Bets业务的调整后净营收为3500万美元；ATG及其他技术计划的调整后净营收为2500万美元。
Lyft是美国第二大网约车公司，成立于2012年，公司总部位于美国洛杉矶，中文译名为“来福车”。2019年3月1日，Lyft正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO申请，抢在其竞争对手Uber之前上市。Lyft上市最终IPO发行价定位于72美元，成为美国第一家上市的网约车服务商。
Lyft主要服务美国市场，其主要收入来源是汽车共享出行，并从司机处收取服务费和佣金。此外，Lyft还提供自行车共享业务，以及研发自动驾驶共享出行系统。
Lyft的主要商业模式是将司机与乘客进行整合，从每笔交易中抽取利润。但截至目前，Lyft的整体亏损情况并未有所好转，多年来，不管是滴滴出行还是Uber、Lyft，这些网约车平台都经历了利用高额补贴来吸引乘客的过程，因此造成了公司常年亏损的状况。Lyft在去年年底曾表示，公司有望在2021年底实现盈利。
美东时间2月11日，Lyft股价当日报收53.94美元，当日上涨0.22美元，涨幅达到0.41%。Lyft自上市以来，股价最高达到88.6美元，去年10月10日最低为37.07美元。