貌似中保研挺偏爱日系车，目前已经测试过的车型里，日系车占比可不低。其中原因，大概是日系车销量不错，保有量高，有测试的价值。不过，有一款日系车被拿来测试，是难以让人理解的，这款车就是东风日系的西玛。
东风日产西玛自2016年4月上市之后，市场表现就极差，数据十分模糊，时而月销几百辆，时而千余辆，但经历了四年时间，有多个月份的没有销量数据的。需要指出的是，东风日产现存的西玛仍旧是2016款的西玛，这款车型自上市至今，一直未曾更新升级。据悉该车已经停产，事实是否如此，有待考究。
即便是“默默无闻”，但中保研却要拿来一测，具体原因是什么，小编猜不透，大概是因为西玛属于东风日产里面最高级别的车型，可能具备一定的代表性。那么，结果如何呢？中保研给出的评价是：主驾25%（M）、侧面碰撞（G）、车顶强度（A）、座椅头枕（G）、辅助安全（A）、行人保护（G）。
西玛所测试的车型，为2016款2.5L XL豪华版，西玛拥有三个版本的车型，该车型为中配版本，安全配置与高配的一样，但西玛却在辅助安全上得到A即良好的评价，其安全性不得不让人质疑。此外，主驾25%得到M即一般评价，车顶强度得到A即良好评价，对于这么一款高级别车型且出自于东风日产，是十分不应该的。
同为日系车型，广汽丰田的凯美瑞就表现出了旗舰车型该有的一面。凯美瑞所测试的车型，为2018款2.0E精英版，中保研给出的是6项全优的最高等评价。而且值得注意的是，拿来测试的凯美瑞，选的是最低配车型，这和西玛的中配车型产生了一定的反差，所以也难怪，不少人都认为丰田的实力远高于日产，而日产销量高完全是靠着大幅度的优惠而已。
再看另一个品牌——本田。近日，中保研公布了东风本田INSPIRE的碰撞测试成绩：主驾25%（M）、侧面碰撞（M）、车顶强度（G）、座椅头枕（G）、辅助安全（G）、行人保护（G）。INSPIRE所测试的车型，为2019款TURBO典雅版，该版本的车型同样的低配版。
主驾25%的测试项，是为我们所关注的，毕竟有不少的车型都在此处失分。我们具体来看INSPIRE，在主驾25%的测试上，车辆结构评价为M，乘员舱上部侵入量为M，约束系统与假人运动为M，乘员舱下部侵入量和假人伤害均为G，这就是说，在碰撞测试时INSPIRE的A柱发生了一定的形变，却未直接影响假人的安全，而其中有一些失分项，是因为未安装相应的安全气囊造成的。所以小编认为，对于低配车型，东风本田最好也提升一番安全配置。
总结：小编发现，在碰撞测试上，中保研倒是对丰田和本田颇为严格，而对日产稍有放松，但恰恰的是日产的质量问题为大家所诟病。当然了，即使有所放松，最终的成绩却不甚理想，日产的质量问题还是暴露于众了。
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