知乎问答里最常出现的问题，莫过于有哪些质量高却销量走低的电影或书籍，就诸如此类的问题模板。在一个晴空万里的早上，无意翻到某网友提问的有哪些叫好不叫座的冷门车，那作为唯一入选的国产车瑞虎7无疑是吸睛的。从历年的销量数据来看，瑞虎7的表现实在不那么如意。
（图片来自汽车之家）
这台被誉为瑞虎系扛鼎之作在苦苦支撑三年之后终究被市场抛弃，在SUV市场仍然火爆的当下，瑞虎7市场中的份额越来越少。瑞虎7销量有多惨淡？去年全年销量仅为一万多台，，在这个哈弗动辄上三万的时代，瑞虎7月均销量还在三位数徘徊，在同级别紧凑型SUV中，这样的成绩着实拿不出手。
而就瑞虎7自身的产品力来看，还是挺能打的。毕竟它是奇瑞2.0重点打造的战略级SUV，T1X平台的首款产品。这个怎么来说得清呢，这么说吧，当其他品牌的SUV在市场上大肆宣传智能高端的时候，瑞虎7闷头上了环塔，参加了量产组的拉力赛，并最终出色地完成了整个赛程。
可以说，在国产SUV严重同质化的市场中，瑞虎7有着自己真正的核心竞争力。一体式纵梁笼式车身结构，有着其他国产SUV无法企及的轻量化和安全兼顾的性能。
得益于车身结构的整体性，瑞虎7在操控上也有着一流的表现。搭载的2.0+CVT和1.5T+DCT的动力总成表现可圈可点。主打动力操控机械质感，积极参与各项拉力赛事，这样可以与市面智能AI互联网之类的右倾SUV很好地区别开来，让瑞虎7一举成为技术奇瑞的技术担当。技术奇瑞的战略实现，瑞虎7可以成为奇瑞递向外界的一张名片。
可以毫不夸张的说，虎8、GX甚至是星途都还要为它腾腾路。但这么有生命力的车型为什么还是刚不过哈弗和吉利？
瑞虎7的问题其实并不大，只是奇瑞没有抓住消费者的心而已。瑞虎7相对于主流国产SUV来说，缺失的不是产品力，而是奇瑞对于战略落地的执行力和战略定力。如果奇瑞能有更好的后续操作跟上，车型再细加打磨，成为爆款也不是没可能。然而三年功夫，瑞虎7都快从奇瑞重点车型变成了边缘车型，且改款极其敷衍，甚至为瑞虎8牺牲自身价位空间，实在不应该。
再来营销方面，咱们对比下博越的营销，就能看出来奇瑞对瑞虎7似乎并不是那么走心。博越营销活动多如牛毛，用广告的方式铺天盖地的宣传自己的产品，而瑞虎7则更加的趋于低调，如果奇瑞能有吉利一半的营销能力，瑞虎7也不至于如此惨淡。
但好在去年奇瑞为瑞虎7带来了希望，准备"复活"这款宝藏车型。首先在外观设计上就让人眼前一亮，广受好评。全新瑞虎7在保有老款灵动有力量的外观，又进行了重新设计.且在尺寸上相比现款在整个车身的视觉上会变大一圈，全新瑞虎7的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。相信会给我们带来惊喜，同时也期待全新瑞虎7在上市之后能一改现在低迷的销量，向瑞虎8看齐。
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