黄海汽车品牌旗下包括商用车、特种车、乘用车三大业务板块，是国内最大的城市客车生产基地、中国最大的轻型车桥生产商，尤其在 SUV及皮卡领域表现卓著，在皮卡领域，黄海汽车将SUV产品的越野性能与皮卡产品平台进行完美融合，在产品布局上已经形成了高中低互补的产品平台，凭借着扎实的底盘、超大的承载，引领国内越野型皮卡典范。尤其是以“大”取胜的产品特色引领了“欧风东进”的大皮卡趋势，奠定了黄海汽车将皮卡产业做大的产品基石。
面对群雄争霸的中国皮卡市场，这款由黄海汽车精心打造的旗舰之作，传承欧系皮卡的品质精髓，以“大”为诉求的欧系产品风格彰显出全新价值升级。业内专家分析，契合中国皮卡市场的黄海“大皮卡”——大柴神至尊版无疑将成为驱动皮卡市场发展的“强心剂”，一股强劲的欧系皮卡冲击波正悄然袭来……
黄海汽车首款高端皮卡大柴神至尊版，外型时尚霸气、线条饱满流畅、内饰豪华庄重、空间宽敞舒适、底盘稳定成熟，从驾乘感受、安全配置、越野性能等方面，完全脱离国内传统皮卡的风格，打造出空间第一、承载第一、底盘第一、动力第一的精品皮卡。大柴神至尊版成为中国皮卡市场第六代皮卡代表之作，与丰田坦途、福特F150、道奇ram同属一个竞争平台，完全脱离国内传统皮卡的风格，车身尺寸为：5560x1850x1760mm ，轴距为3500 mm，前后轮距为1530/1620mm，突破目前国内皮卡产品尺寸极限。成为国内首款尺寸最“大”的精品皮卡。
西风东进 欧系皮卡渐成市场主流
“事实上，欧系产品特性深深植根于市场需求，是黄海大柴神至尊版皮卡的产品立足点。”
不难理解，随着中国城镇化进程及城市物流行业的快速发展，中国皮卡用户持续消费升级。一向被视为“边缘化”、“土气”代名词的皮卡，也逐渐迈向了精致化、高档化、舒适化发展趋势。由此，因发展较早而占据市场优势的日系皮卡虽然具有经济省油、外观灵巧的优势，但技术老化、款式单一、不够时尚却成为其最大的软肋。
正是敏锐捕捉到这一独具中国特色的皮卡消费国情，欧系皮卡以“外观大气、装备好、动力强”的综合性优势，逐渐改变中国皮卡市场的主流消费走向。当然，这也成为诸多皮卡企业竞相抢占的市场点。
而这也正是黄海汽车精心谋划的“升级之路”。实际上，就这款即将上市的大柴神至尊版皮卡而言，黄海汽车深挖欧系产品精髓，以“大”的特性彰显欧系品质体系化，“通过适合国民消费的欧系皮卡全面打造产品价值升级，满足市场刚需的综合标准。”
不仅如此，全面突破的大柴神至尊版无疑将形成后续接力及补充，将“大”的欧系精髓深入扩展，及时占据中国皮卡市场的有利地势，稳固终端销量的上扬，最终做“大”市场。
全面超越 倾力打造欧系精品皮卡
欧系产品价值体系并非一朝之功，沉淀60多年底盘制造经验的黄海汽车，倾力打造踏足“高端”领域的旗舰之作。“大柴神至尊版较目前国内皮卡市场产品全面升级，全方位演绎动力第一、空间第一、底盘第一、承载第一的欧系品质体系化理念，全面满足用户需求。
这怎么理解呢？简单来说，欧系皮卡最重要的一个特征在于，它追求动感威猛、载货宽敞的发展趋势。对此，黄海大柴神至尊版首先在车身尺寸及载货空间方面都做足了功课，车身尺寸为(长/宽/高5560x1850x1760mm，轴距为3500 mm，前后轮距为1530/1620mm，在目前国内皮卡市场中亦属极限。同时，大柴神至尊版皮卡整体货箱尺寸达到1805×1590×530 mm，比标准五十铃皮卡货箱容量增加近680L，载货能力提高近80%，成为目前国内中高端皮卡市场中货厢最长、容积最大的车型。
而欧系皮卡引以为傲的大动力优势，也成为黄海大柴神至尊版的核心卖点之一。据悉，它所搭载的三菱4G69S4N发动机，柴油动力搭载大柴高压共轨柴油机，两种动力都具备高功率、大扭矩的特点，充分体现了大皮卡“大”动力低油耗的产品特点。
此外，大气时尚的外观、悬挂系统、舒适丰富的配置，以及吸收了黄海客车60余年制造经验的底盘调教，都成为至尊版皮卡欧系产品价值体系的重要一环。
由此看来，在偏好欧系产品价值的中国国情下，黄海皮卡的全面突破及超越，精心布局欧系皮卡，并不断完善、提升产品的价值体现，最终将以“大”皮卡实现中国中高端皮卡市场的弯道超车，获得不错的市场反馈。