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2012典型汽车投诉之四:只修不退

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  2012年,对于中国车市来说可谓之“波澜不惊”-—总体销量没有超预期的高歌猛进,只有“稳增长”,微增幅。显然大城市汽车限购、经济低迷、涉日事件对中国车市构成了较大的影响,虽然大多数企业未达到年初制定的销售目标,但各大厂商依然“熬过来了”。中国汽车市场汽车产销仍然分别达到1927.18万辆和1930.64万辆,中国汽车市场第四次站在世界之巅,但来自汽车投诉网的数据显示,2012年的投诉同样有增无减,汽车维权依然严峻。
         虽然中国已成为汽车消费大国,但国内汽车后市场整体仍然比较混乱,导致车主与商家之间的极端维权时有发生,特别是一些4s店由于技术水平不过关,或是出于自身利益的需要,把本不复杂的故障硬是修成大问题。为此,汽车网评将其做为续《自燃》《三元催化器》和《打不开的安全气囊》之后的第四个典型要点进行解析。
         2012年,据汽车投诉统计资料显示,在屡修不好的案例中,主要有以下一些特点:首先大都是刚刚出厂或者刚上市的新车,车主的行驶里程很短;其次是这些质量问题都不易在购车验车时发现;再者是这些故障不会导致车辆完全瘫痪,或是经过维修后会短期正常,从而使4s店有了得过且过,拖过保修期的心理。  
        此类维权案例中车主维权起来特别困难,虽然为了维修而不得一次次的往返4s店,耗费巨大的精气神,但却没有任何法规细则来对车主给予补偿,面对强势的4s店,只能一次次的任由其挥之即来,呼之即去。    在这些屡修不好的投诉案例中,既有国外知名品牌,也有国内自主品牌,以下一些案例或许可以给大家一些启示:

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