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月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  

月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  随着7月汽车销量数据的公布,各大厂的产品销量业绩也便一目了然。从中汽协数据显示来看,尽管7月整体车市表现不佳,但自主品牌车型相对良好,其中SUV领域更为抢眼,销量排行榜前十强占据一半,而MPV市场依旧凸显,五菱宏光宝骏730分别占据冠亚席位。相对这些在车市脱颖而出的热销车型,7月中也有不少令人咋舌的冷门车型,月销仅为一辆,严重拖垮品牌整体销量业绩。以下不妨细数具体有哪些车型市场如此惨淡。

  

月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  1、比亚迪思锐

  售价:10.39-15.09万

  

月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  作为比亚迪旗下一款B级车型,思锐逆天的配置无疑成了产品的宣传噱头,但其十万起步的价格区间却令不少消费者望而却步。毕竟这个价位在合资品牌车型当中还是颇多选择的,归要到底还是品牌口碑不高。其实不单止思锐销量惨淡,而比亚迪旗下传统燃油车销量在7月均具有大幅下滑,昔日月销破万的S7、F3再也与之无缘,反而在新能源汽车领域有所突破增长。由此看来,思锐沦落到月销仅一台的地步,这与比亚迪押宝新能源领域而忽略传统汽车的发展方向息息相关,感觉迪粉也不再爱了。

  2、上汽荣威750

  售价:16.28-25.18万

  

月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  同为B级车的上汽荣威750同样面临尴尬,上至荣威950、下至荣威550/350,其销量保持良好的销售势头。更值得一提的是,旗下混合动力车型-荣威550混动版7月销量为1129辆,累计销量达到4450辆,在新能源汽车领域具有不俗的表现,这与近年来国家对新能源汽车政策补贴与扶持密不可分。但荣威750市场如此惨淡,竟月销1台,多少令品牌蒙受阴影。究其原因,B级车市场竞争激烈,来自“日系三强”的强势夹攻,加上韩系车型纷纷降价围剿,在自身价格优势并不明显的形势之下,荣威750因此也逐渐被边缘化。

  3、北汽E系列

  售价:5.38-8.78万

  

月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  自主品牌在车市当中均以价格优势压倒竞争对手,而北汽旗下的E系列车型虽然拥有仅5万多的入门价格优势,可这并没有引发更多消费者的关注,月销唯一一辆的销量业绩更是不可思议。相比去年同期7月1109辆销量数据,跌幅简直不堪入目。奈何昔日销量屡创单月A0级车市新高的北汽E系产品,会沦落到此地步呢?其实去年北汽已将主力乘用车尽归“绅宝”品牌,而原来北汽E系列车型也划入绅宝品牌阵营中,成为全新绅宝D20。因此,本月所销售的有且仅有一辆北汽E系车型,或许是早前的尚未清理掉的库存车所致。

  4、纳智捷Master CEO

  售价:39.8-41.8万

  

月销仅一台 细数7月份那些冷门车型

  作为MPV市场领域唯一一款销量跌至1辆的车型,东风裕隆纳智捷Master CEO无疑成MPV冷门车型。不仅如此,自Master CEO上市以来,其市场反应一直没有起伏,多以个位数月销交差,2014年总体销量也仅为29辆,月均销量不足3辆,实在让人汗颜。自进入2015年后,鉴于整体车市趋向缓慢发展,纳智捷Master CEO表现更为逊色,其中2月份同样以1辆销量业绩收尾,最为理想的要称4月份,突破个位数,达到15辆,截止7月为止,年内累计销量为41辆。虽说纳智捷Master CEO目前市场终端均具有3万左右现金优惠,但颇高的价格定位还是令不少消费者另作决择。毕竟目前国内MPV车型中,别克GL8、本田奥德赛等热销车型无论在价格抑或口碑上均具有相当的优势。

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