主持人：非常感谢各位媒体老师对长安汽车这么关注，非常感谢，今天上午我们做了一个非常好的CS15全球首发亮相，下午我们特别邀请了我们的朱总(长安汽车总裁朱华荣)和刘总(长安汽车副总裁刘波)与媒体见面，一会大家有什么问题可以与领导进行交流。
记者：朱总，我今天有一个问题，前两年长安汽车是一个成长性的公司，增长率也非常快，但是经过高速发展之后，大家对你们的要求变了，觉得你们不可能快跑，觉得你们是一个稳健的公司，要保持稳健需要新的增长，你们的传统在这个方面已经不错了，在新能源汽车方面有什么变化?2019年整个的新能源汽车的销量是120万，长安汽车也是一个有远见的公司，我们在新能源汽车的布局是什么样子的?
朱华荣：在新能源汽车领域里面，我们长安汽车发布过新能源的战略，到2020年是累计40万辆的目标，包括我们整个的投入都做了发布，整个投入是180亿，涉及到30多款车，今年到现在为止我们已经有600万辆，也涉及到了新能源，有的企业对这个领域看法不太乐观，但是我们长安汽车坚守自己的看法，如果从这样来看，长安汽车就比较保守，但是我们还是坚持我们的保守，我认为这个更适合一个国家、企业包括消费者对新的领域不断的探索的规律。
记者：我这个问题也是想问新能源，我问一下细节，贵公司今天上午发布了很多的产品规划，未来的产品有多少是新能源?新能源在长安汽车的销售比例是多少?
朱华荣：未来大概有34款，这个是目前的规划，当然会随着社会的发展变化会发生变化，目前总体按照34款的目标和方向进行，包括轿车、SUV和商用车，轿车里面主要应用在小型车，我们运用更多是纯电动，还有商用车，商用车里面纯电动其实更有发展的潜力也更符合市场的需求，尤其是改变了城内的物流，无论是对环境保护也好，还是城市空气质量的改变都比较好，都具备了电池所具备的能力，运输和充放电都是符合电动车的特征。
记者：未来的比例?
朱华荣：未来的比例我们是按照2020年达到40万辆的目标来规划，比例目前估算能够达到10%。
记者：您说的40万辆里面包括混合动力吗?
朱华荣：国家定义的插电的。
记者：今年市场上投放的车型国内的品牌是纯电动为主，自主品牌储备不强，我们更多的推一些纯电动的汽车，混合电动动力组装比较复杂，您怎么看待这个市场情况?包括未来我们长安汽车的方向是怎么样?
朱华荣：混合动力技术实际上国内的自主品牌也做的很早，长安汽车是2001年和2002年已经开展了混合动力的技术的开发，其实很早就做了技术的储备，但是现在这个阶段为什么推出的是纯电动，一个是与当前国家政策的引导有关;还有地方的一些限制政策也是一个问题，虽然现在国家的有关政策是比较的明确，但是在地方的看法上是不一致的，所以很多的地方不欢迎混合的插电动力;另外就是有的企业准备不足，这个也是事实，插电式的混合动力的技术难度复杂很多。这个要请我们的刘总给我们补充一下。
刘波：从一定程度上说，这种说法是有道理的，因为这个有传统的，有混合的，还有电池的，所以难度比较大，所以相对国外的品牌要差，但是自主品牌也在改变，包括长安汽车也在开发一系列的产品和品牌。
记者：大家说了很多新能源汽车的问题，我问一下SUV的，今年我们投放了CS15，这两年SUV市场发展非常快，这种快速发展能持续吗?另外一个问题，今年10月份车市复苏非常快，咱们1.6升以下是占80%，我想问一下，在这种政策下，这种复苏能持续吗?
朱华荣：我认为汽车这个市场，无论是轿车也好，SUV也好，它的高速增长或者对某一个企业来说都有一个时间性，超过一定的时间或者一定程度之后就回归了正常的增长，我认为SUV未来不会像现在这样持续的增长，会回归理性的正常的增长。
第二个刚才说的1.6升，我们国家今年10月份有政策以来，对车市的产品结构有一定的调整作用，从目前我们的分析数据来看，1.6升的量在进一步加大，整体同比的增长从目前的情况有增长，但是是不是1.6升带来的增长我认为还要等这个月的实销数出来以后才可以看的更清楚，目前我打一个问号，所以我认为中国汽车市场总体上前景是可期的，老百姓的收入基础在不断的改善，特别是今年三四线城市在出现比较快速的增长，而且这种增长不仅仅是在原来我们想象的低端或者是低价部分，实际上产品的销量结构也发生了变化，所以我认为未来两位数的增长不可能，但是5%到10%的可能是可期的。
记者：对这个增长你怎样看?
朱华荣：这个打一个比喻，相当于要死的人打强心针没有价值，我认为自然该死亡的还是死亡，适合市场竞争的是法则，这样才可以进一步加强我们国家的汽车的产业结构调整，强心针容易让整个社会产生很多的错乱的信息，还有就是一句话“出来混迟早要还的”，今天的增长在未来是要还的。
记者，短期的增长恶性的后果会什么时候有显现?
朱华荣：我认为2017年一定会显现，如果有很多的刺激的话，一定会显现，目前看不出来。
记者：我的问题和SUV有关，最近你说不能有这么快的高速增长，下一个会是MPV，你们会做吗?
朱华荣：我认为下一个MPV的增长会是一个亮点，但是我认为现在达到像SUV市场这样百分之七八十不太可能，但是保持高速的增长是有可能的，一个是消费结构发生了变化，另外是中国的政策也发生了变化，包括家庭结构的变化都会出现新购和换购，都会有人选择MPV，目前我们还是要清醒的看到，当前的所有的高速增长的MPV和我们在座想象的MPV是有差异的，现在很多的MPV是客货两用的，这个是中国社会经济发展的一种特定的情况，也和我们欧美心中的MPV不一样，但是我认为以乘用为主的MPV未来的增长是可观的。
记者：七座的SUV对MPV有替代作用?
朱华荣：有。
记者：中国自主品牌的轿车突破口在哪里?
朱华荣：我认为中国的轿车领域的状态是未来MPV和SUV的竞争的常态。所以某一个企业仅仅想在某一个领域长期站住脚我认为是非常困难的，长安汽车实际上在轿车领域、MPV领域、SUV领域，我们都在布局，其实未来MPV和SUV都会回到像现在轿车领域激烈的竞争环境，如果说如何站住脚，老生常谈，第一，扎扎实实把产品做好，不管是质量也好，还是功能也好，造型也好，第二，我认为中国企业最有机会的突破口是把服务做好，现在这个领域里面我认为有大量的可以提升的领域和特点。第三，我认为在很多的市场要进行细分，很多人说长安汽车在西南市场做的好，但是在东北市场做的不好，这个是我们未来小细分的地方，还有“一带一路”，这个都是发展中国家对中国企业发展的要求。
记者：我们CS75是很热销的，长安内部的人士也说自动档和手动档的销售比例比预期高，现在很多的企业尤其是自主品牌自动变速箱已经成为了一个瓶颈，将来我们有没有在自己研发变速箱?
刘波：确实长安汽车自动档推出的时候超出了我们的预期，作为自动变速是集技术之大成，不光是技术，还有制造，从长安汽车方面来讲，我们在自动变速箱上面有自己的路线，一个是AT、CVT、DCT，现在我们CS15的自动档就是我们的DCT。
包括我们未来的新能源插电混合动力也是用我们的技术，DCT技术。
记者：今天发布会的时候提到了长安自主品牌乘用车今年有望突破百万辆，这个在国内的自主品牌中有很大的潜力，您认为站在这样的起点对长安汽车来说意味着什么?第二个问题我们知道长安自主的量是上去了，我们的盈利情况是什么样子的?对于中国品牌而言，作为长安您有什么样子的建议，如何突破这个难题?
朱华荣：应该说这100万辆基本不是问题，否则也不会在这个发布会上做发布，这个100万我认为对于长安汽车来说，我们把他归为一个新的起点，说明中国的品牌只要扎扎实实地做好自身，包括从研发能力、体系提升、服务制造等等一系列自身练内功的工作做好，是有机会或者在世界汽车产业立足的，另外一个，从长安汽车这100万累计了自主品牌1200万用户我们可以看到，只要你把产品服务做好，总有一个用户群体会不断的选择，而且会跟随这个品牌，因为我们有的客户用长安汽车的产品有从面包车换到奔奔 ，现在换到了睿骋 一直换下来，所以粉丝的群体不断的强化，特别是我们做品牌监测的时候，有37%的用户是从合资品牌转移过来的，尤其在北京有80%的用户从合资品牌转移过来，所以现在不是以前我们在自主品牌的小圈子里面竞争，更多的是到了与合资品牌面对面的竞争，当然竞争会更激烈，当然机会会更大，所以对于长安汽车来说，既是一个新的的起点，也是一个挑战，未来我认为长安汽车要面对的竞争更加的激烈。
刚才说到了盈利的情况，上市公司总体经营质量情况很好，这也是我们已经发布的上市公司的数据，里面自主品牌是盈利的，而且这种未来的发展持续保持是可期的。今年也跟大家说说我们的措施，尽管今年市场增长不好，但是长安汽车的库存却在下降，我们把新品的自然增长抛开以外还有战术性的库存，比如我们要调整生产线，保持库存，除了这些以外，我们的库存在下降，今年我们经销商为什么这么满意?因为80%已经盈利了，今天上午我与龚总说长安汽车部分的经销商的资金链断裂了都是因为乱投资，没有一个是因为经营造成的，踏踏实实经营长安品牌的都是盈利的。现在很多第二年就已经盈利了。
记者：我想问一下我们的销量是3.9%，同比增长了30.5%，向知道SUV销售的占比，第二个问题今年发布会推动了CS15，您怎么看待小型的SUV的细分市场，很多都是小型的SUV推新车，您怎么看?
朱华荣：我们的结构占比与行业基本持平，我记得大概是54点左右，具体的数据记不清楚了，应该是比较良性的，CS15这个领域里面其实竞争很激烈，长安汽车其实一开始进入汽车产业里面就发现了一个问题，走了艰难的一步，小车真的很难做，很困难，而且花了很多的精力，同样今年推出了CS15，这个细分的市场要占，公司从总体战略出发，另外现在已有的车型和未来一系列的车型也会投放市场，所以我认为不会像有的企业想象得那么乐观。
记者：现在丰田已经推出了国产的混合动力的车型，我们长安汽车的优势是什么?未来长安汽车的混合动力的目标是什么?
朱华荣：混合动力刚才已经说过了，我觉得无论是哪个企业在中国的市场里面都会找到自己用户的定位，这个是核心，如果找不到自己存在的空间，或者是差异化东西的话，就会出现很多的问题，这些年长安汽车一直努力寻找自己的生存的空间和用户的群体，从我们这些年不断的探索，我认为现在我们所做的一系列的产品的定位是非常符合长安汽车自身能力和水平的，我们没有急功近利做豪华品牌或者赚钱很多的领域，我们实际上更多的是理性认为我们应该把用户群做好，同样在新能源领域和混合动力领域也是一样，在混合动力里面长安汽车也是有一系列的布局，包括在SUV上和MPV的产品陆续会投放市场。
记者：既然刚才说到了新能源车，现在关于新能源车除了技术壁垒之外，还有社会配套措施的问题，我们长安企业将来为了推广混合电力车有没有与相关的企业和机构进行合作?
朱华荣：有，长安汽车不仅仅是是自身，我们更多的是与一些机构合作，将来会看到长安汽车陆陆续续与一些机构进行战略的深度合作，包括充电设施、运行的模式，包括我们也寻找电动车的领域用什么方式经营企业，无论是长安汽车自己投资，还是合资企业还是第三方的投资你都要生存下去。第一，你的运营里程 是减半的，这个对经济效益就是一个问题，第二个是购买的成本偏高，对于运营车辆来说就是一个问题，我认为这个是未来从国家政策到城市配套的政策都需要系统的研究，包括充电设施等等，这个领域里面我们各级，包括企业也好，然后运营企业也好，国家地方政府也好都有合作。
记者：刚才你为中国品牌支了一个招，中国未来品牌有一些发展的机会，在这些机会里面长安做了什么，特别是“一带一路”战略上面有什么举措?另外我想问一下，CS35和CS75都卖得不错，但是长安的增长速度有趋缓，长安真正还是要轿车与合资品牌可以抗衡，占据一定的市场份额我觉得才是有实力的中国品牌，在轿车领域怎么突围?长安有没有好的想法?特别是在100万辆以后?
朱华荣：本来今天的讲话中有写长安汽车的海外战略，但是我删除掉了，我简单说一下，长安汽车有一个“883”的海外战略，第一个“8”是我们在全球布局了8个战略性的市场，这8个是营销性的，这个是对乘用车或者轿车或者MPV，SUV，另外我们在商用车也布局了8个战略性的市场，第三个是3，是长安在2020年前要重点投资的战略性市场，这个主要跟大家报告，一个是伊朗、一个是俄罗斯、另外一个是印度，我们的右舵这个市场主要是印度或者是TBB国家，TBB国家里面我认为机会是比较大的，我们的生产都不在中国进行，直接进入到这些国家进行，所以最近长安汽车一系列从市场研究，产品开发、还有整个的合资合作都要大踏步的推进，可能大家觉得长安汽车慢，但是我告诉大家长安汽车这个慢是非常值得的，我非常担心中国的企业走出去太快，这样后患无穷，最近我去了两个国家，我听了国家官员的话后很难受，人家说中国品牌的服务质量，经营的理念和思想，甚至有一个国家的官员跟我说，这像一个正规的汽车公司，你现在与三四年前更难，为什么更难?因为你要扭转你们国家的品牌形象，你靠一个品牌很难，所以我认为海外市场我们中国品牌需要扎扎实实一步一步的做。
轿车领域必然是我们要大力争取的，无论竞争多激烈，除非我们做别的行业，如果要做汽车一定是必争之地，所以我们一系列产品的细化，包括产品的差异化，我们现在正在研发的车型我认为对于长安这个品牌都是有机会的，一个是消费者不断的变化，你能不能把握消费者的变化，把握你的用户群体和你的品牌不断的发展，所以这个过程我们会做的非常的谨慎和小心，努力适应消费者的需求。
记者：刚才你说了中国品牌最有可能挖掘的潜力是服务，长安在服务这一块如何提升自己?另外你认为一旦1.6T取消以后有什么后患?
朱华荣：为什么说服务领域对中国品牌，尤其在中国区域里面机会更大?第一，我认为我们更理解用户需要什么?中国人说话很含蓄，我们做市场研究的时候要特别的小心，人家说“还可以”可能是很不满意，我们更可以理解中国人的需要，尤其是汽车领域里面服务是不完善的，大家经常抱怨有“黑店”或者4S店服务价格太高，我们长安的服务无论是态度还是一系列的措施以及与整车厂的沟通，大家的满意度远远高于合资品牌，今天早上我说过了，要找到长安汽车的高管理论，你可以通到总裁那里，我想这些在合资品牌短期内是有困难的，而且有的问题反映上去了合资品牌不能马上解决，但是中国品牌可以。所以为什么长安要开粉丝大会，为什么要投20亿来打造粉丝群体?我们为什么专门提出一个客户经营理念叫做“愉悦体验”，就是要客户在每一个环节里面有愉悦感，让口碑有所提升。
关于1.6的问题，现在说这个为时过早，因为这个周期还比较长。
记者：近期是11月3号新华社授权发布了“十三五”规划的建议，您作为长安汽车一把手，我想也问问，你怎么解读十三五，长安未来的五年计划是什么?
朱华荣：“十三五”里面一系列的发展理念和长安是一样的，比如开放、共享等等这些，长安无论是国家“十三五”也好，“十四五”也好，我们2025远景才是我们实实在在的发展规划，尽管这个规划我们没有发布，实际上是不断向我们的媒体朋友透露一些信息，从量的规划，技术路线和客观的经营理念，包括愉悦体验都有一系列的目标，战略、路线以及策略，包括海外市场，实际上我们去年年底已经完成了。
记者：无人驾驶这个车怎么样了?什么时候可以出来，什么时候可以对社会发布?
刘波：今天上午我们已经把自动化做了一个全面的介绍，实际上作为长安来说，智能技术上面很多的东西都会在产品上推广，比如自动倒车都会在我们的汽车上实现，现在我们正在做的是高度智能化，就是在高速上自动驾驶，这个技术我们已经完成了60%到70%，还在做进一步的实验，包括我们在国外的公司进行合作，我们认为这个是未来的一个汽车企业必须掌握的技术。明年我们的睿骋会从重庆的高速路进行高速自动驾驶，我们明年会做这个事，但是真正到量产还需要一个时间，因为需要法律法规，但是这个方向是这样的。
记者：我很关心SUV向上突破的机会大吗?很多厂商的爬坡的效果不好，而且价格下降的很厉害，这种下降对自主品牌的SUV的压力怎么样?
朱华荣：合资品牌下滑或者下探我认为未来是必然的，自主品牌和合资品牌打在一起实际上就是刚才的两组数据，一个是70%，一个是80%，在北京，长安与合资品牌已经打在了一起，另外一个问题企业往下突破都是一个有利的探索，其实只要持续的坚持下去，肯定都会有好处，比如今天向上突破是最好的时机还是过几年，这个对每个企业都不一样，长安包括我们原来也说过，我们原来计划做一个高端的品牌，要发展长安的高端品牌，但是慎重研究之后暂停了，但是从产品上还是在不断的突破，未来我们还有CS95，新睿骋。
记者：中国的自主品牌太依赖SUV了，未来这个局面会改变吗?
朱华荣：世界上也有在业务单一领域维持经营下去的，但是经营会很困难，长安不会选择在某一个领域SUV或者MPV来支撑企业的成长和发展，所以我们是相对比较均匀。