说起日本这个活动,每个人从不同的角度看会有不同的观点和体会。如果让我用一个词来描述的话,我想,没有比用“匠人精神”来的更贴切了。
“匠人”在日文中写成“职人”。作为匠人最典型的气质,便是对自己的手艺,拥有一种近似于自负的自尊心。这份自负与自尊,令日本匠人对于自己的手艺要求苛刻,并为此不厌其烦、不惜代价,但求做到精益求精,完美再完美。
而我们今天要说的马自达正是这种日本“匠人精神”的代表,在汽车的领域里,为了追求更高的技术,精细甚至苛刻做事的精神。
马自达(MAZDA),创立于1920年,总部设在日本广岛,是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。从1931年开始,在广岛生产小型载货车,60年代初正式生产轿车,自1981年到2002年,马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。
作为一家准“百年老店”,马自达始终在两个方面有着自己的执着
一、坚持日本美学思想,将汽车创造成拥有生命的艺术作品
日本的美学思想对于包括我在内的全世界很多人来说,一直有着非常大的吸引力和影响,从建筑到装饰再到服装,日本美学的核心思想就是“尽量消除一切不必要的要素,崇尚百般磨砺的极简造型”。“马自达的魂动设计就是以日本的美学为根基,磨砺出精致、风范,在创造出一种栩栩如生、洋溢着生命感、魅力无穷的动感,为汽车造型这一冰冷的铁块,赋予生命。”马自达设计本部设计战略部及前瞻设计工作室部长中牟田说。正因为如此,我们才能看到CX-3、MX-5这些区别与其他日本汽车品牌的独特设计,并且在2015年红点设计大奖中获奖的原因。
二、坚持自然吸气,深挖内燃机潜力
在目前很多汽车企业都在陆续进入电动汽车领域的时代,不得不说,坚持传统内燃机是一种勇气。而如何增强自身的竞争力方面,作为马自达创驰蓝天的创始人人见光夫先生表示,“创驰蓝天将会在2020年达到技术燃油改善30%,技术改善上我觉得最有可能的是稀薄燃烧的技术。提高压缩比是在活塞上我们采取的手段,能实现一定程度上的压缩比,真正实现我们改善的目标要靠稀薄燃烧的技术。我们不是用压缩比,而是用稀薄燃烧把这个线降到下面这个线上。这个图,这个地方写的是平均有效压力,应该是油耗。我们刚才说的是稀薄燃烧就是在火花阀喷火的时候它也不燃烧的状态,这就是稀薄燃烧状态。”
而之所以马自达并没有进入电动汽车市场,人见光夫先生的观点则是,电动汽车并不能取代传统汽油汽车,以日本举例,不单要增加数万个快速充电桩和数千万台家庭用充电器,反而会增加厂家的碳排放,德国还没有普及电动汽车,在试验测试阶段的运营成本,电动汽车比汽油车辆改善不到30%,而传统汽车再经过技术升级后能实现CO 2 排放量与电动汽车同水准。
马自达就是这样一个企业,始终坚持日本的匠人精神,一生只做一件事,不断的坚持和持续的创新、就如马自达的品牌定位一样,规模不大却熠熠生辉的品牌!