2015年，宝马在华以463,736辆的销量不敌奥迪，屈居豪华品牌第二位。到了今年，宝马前5个月继续以明显的劣势落后于奥迪，虽然销量同比有所提升，但高速增长中的奔驰对于它而言，又是一大压力。为了改变这种尴尬的局面，宝马对于中国市场所采取的措施还是挺直接的。
去年10月底，宝马推出了全新7系，按照宝马的说辞，新7系比旧款高档了不少，尤其是加入了高科技的配置。尔后，新7系又推出了2.0T的车型，而且只用了三个缸。虽然宝马7系还未国产，但是这种小排量涡轮增压的设计，很大程度是针对中国这个大市场的口味的，然而如此一来，不少人都开始吐槽了，认为这么一台大型车用上三个缸的2.0T发动机，显然是在自毁声誉。
不过，事实证明，这台代表着宝马最新科技的B48发动机，配合ZF8速变速器表现出来的性能并不亚于同级竞品，而且燃油经济性也存在一定的优势。
经过这次在旗舰车型身上勇敢的尝试，宝马继续保持这种作风。今年5月20日，备受瞩目和期待的全新宝马X1如约而至，售价28.6-43.9万元，当然了，售价并不是新X1的亮点，除了车身尺寸加大之外，与新7系一样，新X1也同样搭载了小排量涡轮增压的发动机，而且使用的是三缸1.5T。
新X1的推出并不是宝马最后的尝试。近日，网上曝光了一组关于海外版宝马3系的路试照片，根据消息得知，这款换代的宝马3系最大的亮点也是在动力上，除了依旧搭载大排量的动力系统，新车将会增加一台1.5T的三缸发动机。没错，和新X1一样，既是1.5T也是三缸!也就是说，宝马无疑是看上了三缸，旧款用了三缸，新X1用了三缸，而且这款未来将上市的新车也会用上三缸，最重要的是排量更会降低一个层次。
总结：小排量，三缸，几乎成了宝马的代名词。这样的改变对于一个看重动力性能的品牌而言，也许是有所损伤的，但是对于更看重实用性的中国市场来说，又是十分明智的。所以，宝马这种“豁出去”的做法，关键还是要看消费者的喜好，而我们是难以下一个好或坏的定论的。