弱化中国市场战略地位？丰田销量目标仅提高8千辆

日前，一汽丰田公布了新一年的销量目标，2017年一汽丰田销量目标定位67万辆，同比2016年销量仅提高1.6%。而在之前，丰田的另外一家合资公司广汽丰田(微博)，将2017年销量目标定为43.5万辆，比2016年的销量还少了2千辆。

加起来看，2017年丰田在华销量目标仅比2016年销量提高了8千辆，在更多的跨国汽车公司都在尽可能将重心往中国市场倾斜的时候，丰田却成了个意外，它的这个销量目标制定得可谓真的“低调”。

究竟是外界一贯以为的“丰田太保守”还是另有其因？在中国车市疯狂增长中，与自主品牌分分钟上调销量目标、破百万的理念不同，丰田近几年来的销量目标都仅比之前一年提高1~8万辆，最低时甚至还下调了销量目标。业内人士分析认为，丰田的销量目标制定，一方面和丰田谨慎的企业文化有关外，更与中国市场的战略地位有必然的联系。

丰田=保守？

提起丰田，第一时间想到的就是“均衡、稳重”等标签。当然这样一种标签和性格的取得，很大程度上取决于其领导人丰田社长丰田章男（点击查看最新人物消息） 的领导思想。

丰田章男一直在内部强调，首先要保证安全第一，其次是注重品质，最后才是在销量及利益的前提下，让丰田人共同制造更好的汽车。 丰田章男认为：“一味追求高增长必将导致质量下降。”但业内人士分析认为，在众多汽车公司竞相霸占中国市场之时，丰田表现得异常的冷静，其实很大程度上与中国市场在其全球战略地位的重要性有关。

2016年，丰田在中国市场的销量占比仅占其全球销量的11.9%，而其竞争对手大众，其有38.6%的销量来自于中国，在亚太市场上，中国的销量占比甚至高达92.21%，中国对丰田和大众的地位孰轻孰重，自然不言而喻。

众所周知，中国市场偏爱长轴距，空间大的车型，而从丰田与铃木合作构建联盟的布局小型车来看，除了丰田注重稳健的企业风格之外，中国市场在丰田整个战略中的地位看起来始终不及北美甚至东南亚。

即便丰田致力于全球市场，但是在中国这个拥有深厚购买潜力的市场，丰田的过于保守的态度，不免让人觉得丰田在中国市场有些“不思进取”。在产品引进方面就能够很明显得体现出这一点。

日产SUV包括有逍客（参配、图片、询价） 、奇骏（参配、图片、询价） 、楼兰（参配、图片、询价） 。而本田产品更加丰富，小型SUV有缤智（参配、图片、询价） 、XR-V，紧凑型SUV有CR-V，中型SUV有冠道。相比之下，丰田的SUV产品线就不那么丰富，只有全球车型RAV4和汉兰达（参配、图片、询价） ，而在中国市场对于受热捧的小型SUV几乎没有布局。

然而丰田并非没有这样的车型，而是没有引进中国。C-HR作为丰田的小型SUV，基于TNGA平台打造，该车型在日本已经上市并取得了良好的市场反响，不过这款车预计要到2018年才会国产，错过了当下中国SUV市场火爆的时候，市场还会给这个后来者多少机会？

其次是2017年购置税政策退步，这其中影响最大的就是1.6L及以下的小型车，也提前透支了2017年的部分，导致丰田对于2017年的中国市场预估更加保守。特别是在2009年踏板门之后，注重细节、质量管控的丰田更加趋于谨慎。丰田这样一贯稳扎稳打的作风，虽然保证了丰田引以为豪的质量以及比较高的单车利润率，但是面对众多汽车公司在中国这块新兴市场快速地扩张，丰田显然落后了一步。

有业内人士认为，丰田之所以在汽车增长快速的中国市场慎之又慎，还与前几年一汽丰田和广汽丰田的销量完成度有关。在2011、2012、2014、2015年，广汽丰田未能达到销量预期，而一汽丰田更是在2011~2014中，4年的时间内都没有达标。

面对不明朗的市场，再加上丰田处于TNGA平台的切换期，新车推出节奏、产能均有不小的影响，谨慎或许对丰田来说更重要。

不进则退

2016年丰田在华的市场表现中规中矩，有过单月销量下滑，也有两位数的增长，同比增长8%的成绩也并不算差。不过，相较之同系别的本田而言，丰田的这份成绩还是有点“失色”。

之前丰田和本田一样，面对中国市场，并没有像大众那样贪婪。而本田在中国也一直落后于丰田。2010年，本田在华销量只有64.6万辆，落后丰田整整20万辆。2011年，这一差距被进一步拉大至26万辆。到2012年，虽然同受“钓鱼岛事件”影响，但丰田依然对本田保持着20万辆的优势。

技术滞后，车型引进不积极，没有适合中国的产品等等原因，而导致2008~2013年之间，本田的销量一直没有起色。但是在2012年开始，本田开始顿悟，加速了技术引进，以及车型的同步更新。从那一年起，包括换代车型在内的20多款全新车型被陆续导入，其中更有7款中国市场专属车型。

在此之后，本田在中国的销量就呈现了增长，甚至在2016年本田品牌以及合资公司终端在华累计销售汽车124.7万辆，同比增长24%。本田以超过3.3万辆的销量优势超越丰田121.4万辆的销量，仅次于日产，位居日系车销量第二的位置。由于爆发式增长，本田成为在华销量规模扩张最快的日系品牌。

本田的进化，有目共睹。然而不管是从销量目标还是在新车投放上，同为日系品牌的丰田依旧没有改变。在2017年，一汽丰田除了将推出即将3月份上市的一汽丰田首款两厢车威驰（参配、图片、询价） （锋势）较为重磅，其余都并不新鲜。卡罗拉（参配、图片、询价） 将面临中期改款，其余是混动版本荣放、普拉多（参配、图片、询价） 2.0T车型和新款皇冠（参配、图片、询价） 。而广汽丰田将深入推进中小型车战略推出3款新车，致享和一款基于TNGA平台打造的车型。

于对手而言，本田今年新产品依旧强势，除去广汽本田新款缤智、东风本田新款XR-V、新款杰德（参配、图片、询价） 和思铂睿（参配、图片、询价） ·混动已经上市。本田在将在今年推出包括冠道1.5T版本、全新CR-V、UR-V、新款锋范（参配、图片、询价） 、新款MDX和国产TLX等车型，市场潜力还待进一步挖掘，增长空间继续可期。

眼看着2016年丰田在华被本田所超越，同时2017年本田还将把这个差距越拉越大，丰田还真是坐得住？