就在全国人民辞旧迎新、欢度元旦的时候，华北人民却怎么都高兴不起来，因为他们的生活被一场“雾霾”笼罩了。阳光无法接触大地，一场雾霾弥漫其中，视线不足二十米，高速公路完全瘫痪，更要命的是人民还不得不呼吸着PM2.5爆表的空气。
这种情形像极了上个世纪的美国。当时，时间点正准备迈入21世纪，粗放式经营造就下加州最富庶的洛杉矶，居然发生了多次光化学烟雾，环境污染让很多人失去生命。为了改善环境，美国政府鼓励汽车企业制造纯电动车，这种政策倒也与我国遥相呼应。于是，我们要了解的这款车，就是世界上第一款纯电动车EV1。
环保逼出来的EV1
其实纯电动车并不是一个全新概念，它的历史甚至比传统内燃机都要长。汽车刚刚兴起那会儿，是人们最爱纯电动车的时期。因为彼时的内燃机不仅有无法消除的噪音、还会排出大量的烟雾，纯电动车就不一样了，没有换挡机构而且驾驶平顺。
续航里程在当时并不是一个很严峻的问题，因为对于社交范围不那么广泛的旧时代人们来说，城市规模远没有如今这般，一台纯电动车完全可以满足日常所需。这种情况一直维持到公路诞生。此后，内燃机发展速度开始赶上内燃机。
对于美国来说，在没有那么严重的环境危机之前，美国汽车企业早就研究过几款纯电动车。远的不说，单通用就在1960和1970年代先后改进推出了Corvair和Chevette的纯电动版本。
EV1的推出完全是美国政府在作祟。先是环境变差、后是人们把枪口对准了汽车尾气，环境变差的黑锅到底是让汽车给背上了。于是，美国政府把几家汽车企业召集在一起，颁布了一项法令，这项法令是说美国汽车企业在1998年销售的车辆，纯电动需要占比2%，2001年提升到5%，2003年提升到10%，否则就要面临巨额罚款。
既然政府要求发展纯电动，那么车企就抓住仅有的几年研究吧。于是，1990年，通用在洛杉矶车展上展出了一款叫“冲击”的纯电动概念车。这款概念车当时轰动了整个世界，美国加州空气质量委员会和当时的人们都迫切希望这款车量产。
冲击这款车的净重只有998公斤，之所以设计这么轻，是因为通用希望改变纯电动车慢吞吞的模样。于是，冲击不仅可以做到续航200公里，还做到了百公里加速只需7.9秒，且整个过程悄无声息。
这样的表现打动了很多消费者。1996年，通用量产了这款纯电动概念车，而且史无前例地没有把这款车归到任何一个品牌，EV1直接隶属于“通用”品牌。这款概念车保持了子弹头的外观设计，风阻系数破天荒的达到了0.19。
为了看起来“技术很高级”，EV1不仅使用了大量铝合金车身，还采用了很多复合材料。另外，为增加续航里程，通用也为这款车增加了可再生刹车系统。而磁感应系统的使用，则是为了方便充电。EV1全车覆盖了大面积的玻璃，大灯内嵌，座椅经过了精致的科技化处理，这款车在当时的美国可以称之为“神车”。
触及了石油集团的利益
EV1一共经历了两代车型，第一代车型采用的是铅酸电池，电池能量密度和易衰老让通用决定放弃，于是EV1在1999年推出第二代时已经开始采用镍氢电池了。不过，伴随纯电动与众不同的驾驶体验，犀利的加速以及零排放，跑车化处理的EV1成为了市场的宠儿，销量一再攀升。
但眼瞅着纯电动车型越来越时髦，石油巨头们坐不住了。第一，美国政府可是刚刚为了石油在中东打了两场战争，石油巨头们的巨大投入总不能血本无归不是？第二，美国总统克林顿和小布什背后可都离不开石油财阀们鼎力支持。基于这两点，石油巨头开始游说美国政府取消零排放指标。
不过，要开诚布公的提出减少对纯电动环保车辆的鼓励政策，无异于倒行逆施。尤其在伊朗危机以及越来越严重的“全球变暖”温室效应下，人们已经开始时不时地在各自城市进行大规模游行反对大排量车型了，否则通用和福特也不会被逼到变卖悍马等品牌。
既然如此，那这个黑锅还是让通用、福特以及克莱斯勒背吧，正所谓侠之大者，为国接盘。美国政府决定暂时收回对汽车企业的纯电动车型补贴。这种政策的变动对纯电动汽车无异于灭顶之灾。
反过来想想也是一样的，如果中国政府取消对纯电动的补贴，不补贴号牌、不节能补贴，你愿意花费比传统汽车高得多金钱购买一款普通汽车的纯电动版本吗？并不会。通用、福特陷入了危机，但让他们左右为难的是，民众对纯电动的呼声很高，他们又无法承担这种成本支出，车辆也无法降低售价。EV1直接走进了死胡同。
忍无可忍下，通用决定停产这部传奇之作。
EV1被迫回收引发群众愤慨
大概是EV1的性能实在太过优秀，通用回收起来其实特别困难，很多消费者甚至都不愿意交出手中的汽车。消费者的想法十分简单，他们可不会在乎企业和政府怎么想，他们只在乎结果，在他们看来，这辆车的驾驶体验如此优秀，还不需要加油也不需要维护保养，为什么会有一帮脑残要回收销毁他们？
通用也无法忍受，可是没有了指标之后，这辆车在内部造成了巨大的亏损。这台车的造价本身就很昂贵，到了后期消费者已经负担不起，通用只能以极低的价格租给客户，好在这些客户都是明星大腕，自己可以解决充电配套。
有一天，通用通知这些明星们不会再续约租赁这些车子，粉丝们愤怒了，反对的声音不亚于今天的速腾断轴门。他们认为通用置人民于不顾，居然没有停产那么大排量费油的悍马H2，反而要停产如此优秀的一款车。
他们举办了声势浩大的反对活动，而这时候丰田却恰到时机的推出了混合动力车型。在一片反通用的浪潮中，丰田成了渔翁得利者。通用却成了负罪者，这在通用后来很多高管嘴里被称为“反沙文主义”。
这件事给通用造成了很大的影响，原本通用就要进行氢能源和混合动力开发的，但是每当技术人员把这些集众家之所成的混合动力技术交上去之后，高层总是一句“Hey，你忘记我们在EV1上亏了多少钱吗？”，通用暂时只适合通过SUV和皮卡赚取利润。
这就是为什么通用在新能源道路上有大概五六年空窗期的原因。
雅斯顿小结
世界是公平的，但人类不是。人类生存在这个社会上本就创造着各种不公平，各种各样形形色色的车子总要按着既定方针前行，于是在过去那个节点上，虽然纯电动和混合动力都面临良好发展态势，但纯电动因为人类刻意的选择，硬生生被耽误了许久。
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