GTC4Lusso/福特GT/Huracan Spyder
[汽车之家 新闻] 2016北京车展正在火热进行中，来自中外的几十个厂商带来了上百款车型，而在这之中，论发动机的动力参数，跑车可谓是其中的佼佼者。因此本文就为大家盘点一下此次车展上在华首次亮相的跑车中，谁的马力更加强悍。
正如本文的题目一样，大马力的跑车可以给我们带来速度与激情，“炸街”、“炸隧道”不仅能够引得路人侧目，同样可以带来无限的满足感，当然我们并不提倡不分场合的“炸街”。本文我们以TOP 10排行榜的形式，用马力值作为参照标准，为此次北京车展上在中国首发的新跑车做一个排名。当然，马力的大小并不能代表一款跑车性能是否强悍，所以各位读者也请理性看待本排名。
● NO.1——法拉利GTC4Lusso
一句话说特点：“最实用的法拉利”
动力参数：689马力/697牛·米
外观方面，法拉利GTC4Lusso采用了更加动感的外观设计，它的前脸相比老款车型看起来更加柔和，同时车身还增加了全新的空气动力学套件。此外，新车尾灯组也回归了法拉利经典的四圆灯设计。
内饰方面，这款车保留了法拉利FF的方向盘和仪表盘设计，新车内部还融入了新的全液晶显示屏，搭配大量皮革包裹使整车看起来更加彰显豪华，此外，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化，看着更有科技感。
动力方面，新车仍然搭载的是V12发动机，不过经过调校之后，发动机的最大输出功率提升到689马力（507kW），峰值扭矩达到697N·m，相比法拉利FF的最大功率和扭矩提高29马力和14N·m。法拉利GTC4Lusso从静止加速至100km/h仅需3.4秒，相比现款缩减了0.3秒，最高时速仍然为335km/h。而且新车仍然会使用4RM四驱系统，不过相比现款FF，GTC4Lusso新增了后轮转向技术，操作起来会更为灵活。
● 编辑点评：
作为顶尖的跑车制造商，法拉利推出的每一款车型都可谓是经典。法拉利FF作为法拉利历史上首款四座四驱跑车，在继续推崇性能的同时，更兼顾了实用性。作为继任者的GTC4Lusso，除了使用了向330 GTC等经典2+2法拉利跑车致敬的名称，在细节之处同样做出了升级，新车换回了经典的四圆尾灯、配备了大尺寸的液晶屏幕等都让它经典与时尚并存。同时，“坚守传统”的自然吸气发动机也使得GTC4Lusso在如今的时代中更为难得。大排量V12发动机的气势永远都是无法被取代的，虽然在功率的最大值上或许无法媲美那些增压发动机，但V12并不仅仅是情怀，更是一种信仰。
● NO.2——福特GT
一句话说特点：“最不像福特的福特”
动力参数：639马力/731牛·米
外观方面，福特GT量产版将提供8种车身颜色、7种赛车条纹、4种内饰主题进行搭配。消费者可以在线定制包括车身配色方案、轮圈、以及内饰主题等在内的各项配置。其外后视镜尺寸相比原型车也有所增加。此外，该车大尺寸的双五辐轮圈进行了黑色的高光漆喷涂，尺寸较大的橘红色刹车卡钳更加突出了该车的运动感。
内饰部分，新车中控台采用了不规则的造型设计，层次感较为丰富，局部红色的配色也使内饰更加富有激情。此外，该车装配了一款带有众多功能按键的平底方向盘，其表面由防滑材料包裹，方向盘后部尺寸较大的换挡拨片标榜了其突出的性能。
动力系统方面，福特GT量产版车型搭载一台与原型车相同的3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率有望达到639马力，峰值扭矩达到731牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。
● 编辑点评：
全新福特GT整车线条犀利，看起来更像是一款欧洲跑车，而不像是传统的美式跑车，也难怪曾有外媒评价，全新福特GT是“最不像福特的福特”。福特GT的名称也是向当年叱咤赛场的福特GT40致敬，外观同样继承其设计。全新福特GT抛弃了上代车型上那台5.4L机械增压V8发动机（最大功率558马力，最大扭矩678牛·米），转而采用了“小排量”的3.5L V6双涡轮增压发动机，排量小了2L，缸数减了2个，但是动力方面却提升了81马力和53牛·米，这一动力参数甚至直追采用V12发动机的法拉利GTC4Lusso，固然V12的气势不可撼动，但是V6却更实际不是吗？或许“小排量”超跑时代即将开启了。
● NO.3——兰博基尼Huracan Spyder
一句话说特点：“撩妹神器”
动力参数：610马力/560牛·米
兰博基尼Huracan Spyder在外观方面与硬顶版车型基本保持了相同的设计，不同的是新车配备了一套黑色软顶敞篷结构，该车前后配重48:52，搭载的电动软顶敞篷可以在50km/h的速度下在17秒之内完成敞篷的开启和关闭。
在动力方面，兰博基尼Huracan Spyder搭载的是5.2L V10自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为610马力，峰值扭矩为560牛·米。其0-100km/h加速时间为3.4秒，最高车速可以达到324km/h。
● 编辑点评：
说Huracan Spyder是“撩妹神器”并不是贬义，而正说明它的实在是太拉风了，本就梦幻的外观配上更“吸睛”的敞篷设计，试问哪个妹子不喜欢呢？因为“被鄙视”而诞生的兰博基尼品牌，生来就是为了“对抗”法拉利的，“蛮牛”的品牌LOGO算是最直接的“挑衅”。无论哪一代兰博基尼车型，都有着与法拉利截然不同的气质。复杂的线条设计，蛮不讲理的动力数据还有那桀骜不驯的驾驶风格，是的，这就是兰博基尼。
DB11/F-TYPE SVR/570GT
● NO.4——阿斯顿·马丁DB11
一句话说特点：“我追求的是气质”
动力参数：608马力/700牛·米
阿斯顿·马丁DB11采用了全新的设计语言，前进气格栅沿用了标志性的大嘴式设计，前发动机舱看起来线条感十足，前大灯组采用不规则造型设计，并融入了LED日间行车灯，视觉效果非常犀利。
车尾部分，新车尾部设计极具层次感，尾灯组采用了全新家族式设计风格，LED光带的运用使新车看起来格外犀利。此外，新车的后保险杠采用黑色涂装，配合双边共两出排气使新车看起来更加运动。
在动力部分，这款车搭载的是一台5.2L V12双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为608马力，峰值扭矩为700牛·米。在这样的动力下，DB11成为阿斯顿·马丁史上动力最强的DB车型。在传动系统方面，其搭载8速自动变速箱。此外，新车0-100km/h加速时间为3.9秒。
● 编辑点评：
作为全球最著名间谍的座驾，阿斯顿·马丁和它的“主人”詹姆斯·邦德一样，帅气的外表，举手投足间散发出优雅气质使得无论是男人还是女人都会为之倾倒。但不要被他的外表所欺骗，骨子里的杀手本色也会在关键时刻给你致命一击。608马力的5.2L V12双涡轮增压发动机赋予了DB11“史上最强DB车型”的名号。或许在路上多半我们只能看见它的尾灯，但好在它的尾灯也足够迷人。
● NO.5——捷豹F-TYPE SVR
一句话说特点：“凶猛的小豹子”
动力参数：575马力/700牛·米
F-TYPE SVR被定位为捷豹旗下的“终极跑车”，并将提供硬顶跑车和敞篷车两种形式。新车外观相比普通版车型装配了更加运动的车身套件，其中包括带有大尺寸进气口的前保险杠/发动机舱盖、可随速度变化自动升起的尾部扰流板、双边共四出的钛合金排气系统、20英寸锻造轮圈以及倍耐力P Zero轮胎等配置。
动力方面，捷豹F-TYPE SVR搭载了一台5.0L V8机械增压发动机，最大输出功率575马力，峰值扭矩700牛·米，相比现款捷豹F-TYPE 5.0T R四驱硬顶版车型分别提高了24马力和20牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统。此外，捷豹工程师为该车装配了高性能的刹车系统、后轴电子差速器、带有自适应减震器的运动化悬架系统。
● 编辑点评：
尽管捷豹F-TYPE SVR的尺寸并不大，但是其蕴含的能量着实惊人。在575马力和700牛·米的发动机加持下，不足两吨的F-TYPE SVR能够在3.7秒加速到100km/h，极速更是可达322km/h。当然，“豹子”不仅有锋利的獠牙，“华丽的皮毛”也是它的致命武器。这头来自英国的豹子继承了“腐国”人民独特的气质，F-TYPE SVR前机盖上突起的线条和黑色头灯所散发出的迷人的味道，值得每一个热爱英伦范儿的粉丝为之拜倒。
● NO.6——迈凯伦570GT
一句话说特点：“偏执的技术宅”
动力参数：570马力/600牛·米
570GT采用与570S相似的设计语言，不过官方称570GT是迈凯伦品牌打造的最“豪华”和“精致”的跑车。新车的最大特点是配备全景玻璃车顶，并设计了大容量后行李厢，为此新车的后风挡玻璃采用了独特的开启方式。
内饰方面，新车内部采用了高档的皮革包裹，座椅造型也相比570S看起来更加舒适，除此之外，新车还可选装高级音响系统等一系列配置。搭载的是3.8L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为570马力，峰值扭矩为600牛·米，从静止加速至100km/h仅需要3.4秒。570GT重量仅为1350公斤。
● 编辑点评：
爱它的人会为它痴狂，而不爱的人则会对它视而不见。迈凯伦是更像是跑车界中的“技术宅”，而且还是一个偏执的“技术宅”，性能才是唯一。舒适？豪华？NO。当然，作为入门车型的570系列还是有所“妥协”的，更多的皮革，可选装的高级音响，以及相对更舒适的乘坐体验都让我们可以和570GT愉快的“做朋友”，但是在车头那一丝“迷の微笑”后面隐藏的是570马力、600牛·米、3.4秒等一串数字，所以，“真的想和我做朋友吗？”
R8敞篷版/TT RS/LC 500h/718系列
● NO.7——奥迪R8敞篷版
一句话说特点：“抬头可见的蓝天”
动力参数：540马力/540牛·米
奥迪新一代R8敞篷版的造型设计基本延续了硬顶版，其主要变化在于前后全新样式的灯组，同时家族式的多边形进气格栅也更加抢眼。与硬顶版不同的是，这款新车将会采用软顶可开启敞篷设计，硬顶版上的玻璃发动机舱盖也被取消掉。此外，官方表示该车还采用一系列轻量化设计。
内饰方面，新一代R8敞篷版整体设计与硬顶版保持一致，目前还看不出来敞篷版和硬顶版在内饰设计方面有何区别。动力系统方面，根据之前报道，全新奥迪R8敞篷版将搭载5.2 FSI V10发动机，最大输出功率为540马力。
● 编辑点评：
奥迪的设计给人的感觉总是过于严谨，缺少激情。但是上一代R8出现可谓“石破天惊”，原来奥迪也能造出这样“性感”的跑车。全新R8在设计上保留了前辈的大体设计，但大量的直线条应用还是与老款的“优雅”气质截然不同，“更凶悍”是全新R8给人的第一印象。内饰上，上一代R8那个复古的换挡槽被现在这个略显普通的设计所取代，全液晶仪表盘的应用则是透着满满的科技范儿，没错，它还是一辆奥迪。而与搭载相同发动机的兰博基尼Huracan Spyder相比，全新R8敞篷版的动力参数是相当的“保守”，也许奥迪认为“慢”一点才更能更好地仰望蓝天。当然，全新R8还有V10 Plus版本，其最大马力同样为610马力，不过没有在此次北京车展亮相。
● NO.8——奥迪TT RS Coupe
一句话说特点：“啊，五缸，你比四缸多一缸”
动力参数：400马力/480牛·米
相比普通版奥迪TT，奥迪TT RS Coupe显然在视觉效果上会变得更为凶狠。前保险杆下方增加了银色涂装的空气组件。蜂窝状的中网则是奥迪高性能车型惯用的重要外观标识，而在中网左侧则贴有quattro字样。
新车还将配备全新的7辐铝合金运动轮圈，哑光银色的后视镜罩也是奥迪高性能系列车型常采用的设计。而在车尾相比普通版车型还增加了固定式扰流板，并且使用了口径更大的双边共两出排气系统。
动力方面，奥迪TT RS Coupe搭载的2.5L五缸涡轮增压发动机，最大功率将达到400马力，相比上一代增加60马力，峰值扭矩则为480N·m。Coupe版本的0-100km/h的加速为3.7秒，而敞篷版的0-100km/h的加速为3.9秒。极速达到250km/h，如果客户有需求可设定为280km/h。
● 编辑点评：
初代TT诞生之时，圆润可爱的外表十分讨人喜爱，但也限制了它的客户人群，因此从第二代TT开始，更加阳刚的设计元素被加入其中。目前的第三代TT，除了车顶以及轮拱等处保留了经典的弧线设计外，已经很少应用柔和线条了。它再也不是那个“奶油小生”，而是真正成为了一名“战士”。
作为一款奥迪顶级的RS系列车型，TT RS的性能自不必怀疑，而这个并不多见的五缸发动机才更值得关注。奥迪这台代号为EA855的2.5L五缸发动机诞生至今已经有十几个年头，虽然年代久远，但是在全新的涡轮增压、缸内直喷等技术的加持下，依然富有活力，可谓十足的“老树开新花”。这款发动机在奥迪旗下的RS 3、RS Q3以及TT RS等性能车上都可以看见它的身影。
● NO.9——雷克萨斯LC 500h
一句话说特点：“性能与环保并不矛盾”
综合动力参数：359马力
该车是雷克萨斯全新后驱平台（GA-L）打造的首款混动车型，新车的外观与常规动力版LC 500车型保持高度一致，造型极具动感。不同的是，新车在后翼子板处增加一个混合动力标识的铭牌，以便与LC 500车型有所区别。
LC 500h的内部以驾驶员为中心进行布局，采用了多种颜色搭配。新车标配了雷克萨斯智能安全系统LSS+，其主要功能包括预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统，以及二次碰撞制动系统和紧急制动提醒系统。
动力方面，新车搭载一套由3.5L V6发动机和电动机组成的混合动力系统，其综合最大功率为359马力，0-100km/h加速时间则小于5秒。LC 500h的传动系统是其一大亮点，全新的复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱基础上串联了4速自动变速箱，其可模拟出10个挡位。新车搭载的电动机经过重新设计，实现了轻量化和小型化。另外，新车的前、后桥配重比为51:49。
● 编辑点评：
混合动力一直以来都是省油、环保的代名词，而与驾驶、激情等似乎离得有点远。但是作为玩混合动力的高手，丰田似乎对其有更高的期望。雷克萨斯LC 500h可以说完美的诠释了丰田对于混合动力性能跑车的理解。
外观设计上，雷克萨斯LC 500h造型优雅，科技感十足。特别是前大灯组处的设计，基本保留了概念车时期的元素，并没有因为量产而有所简化。内饰依然充斥着雷克萨斯式的豪华风格，立体的中控台完全由真皮包裹，车门内饰板上几条飘逸的线条更是锦上添花。动力系统应用了大量的雷克萨斯“黑科技”，特别是“全新的复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱基础上串联了4速自动变速箱，其可模拟出10个挡位”的传动系统设计，简直是B格满满。总之，LC 500h就是这样一辆由舒适豪华的雷克萨斯打造的，运用了大量“黑科技”的混合动力跑车。如果可以来一辆的话，你会选择它吗？
● NO.10——保时捷718系列
一句话说特点：“搭载四缸机的‘经典’跑车”
动力参数：250马力、380牛·米/350马力、420牛·米
新车在外观方面与现款车型区别不大，但在前保险等细节采用了新的设计，看起来更加的时尚与动感。另外新车采用了新的大灯设计，并融入了氙气大灯以及四点式LED日间行车灯。
内饰方面，新车基本延续了现款的设计，但在中控台、空调出风口、仪表盘等细节处做出了调整，使之更加的精致。动力方面，保时捷718 Boxster/718 Cayman搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率250马力，峰值扭矩380牛·米。而718 Boxster S/718 Cyaman S则搭载2.5T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩为420N·m。
● 编辑点评：
之所以说保时捷718 Boxster/718 Cayman是经典跑车，主要是讲“718”这个名称经典。时光追溯到1957年，保时捷718诞生，这款中置发动机的跑车曾经屡创殊荣。如今，Boxster/Cayman搭载全新的四缸发动机，正式划归到718车系内，也算是经典的一种传承。全新的718 Boxster/718 Cayman放弃了之前的六缸发动机，全系搭载四缸涡轮增压发动机，不管喜欢与否，小排量四缸涡轮增压发动机将会是一个趋势，出现在越来越多的“性能”车上。
● 全文总结：
跑车可能对于我们大多数消费者来说都显得有些遥远，而随着年纪的增长以及生活中面临的种种压力，我们在选车时或许也不再喜欢追求速度，而会更关心安全；不再追求绝对的动力，而会更关心是否实用；不再追求加速时间是否够快，而会更关心乘坐是否舒适。又或许我们从来没有真实的体验过“速度与激情”，只是在游戏机里面一遍遍的刷新着纽北的圈速。但这并不妨碍我们拥有一颗年轻爱跑的心。跑车是一种象征，更是一种精神。现实生活中，我们可能永远不曾拥有过它，但是我们可以怀揣梦想，像跑车所代表的精神一样，去做最快、最强的自己。（文/汽车之家 包津铖）
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