中国品牌占一半! 成都车展新车裙底解析

　　[汽车之家 底盘解析]  2016年成都车展在9月2日正式拉开了帷幕，在本次成都车展有不少首发车型的亮相，其中有许多热门的车型，例如林肯的旗舰轿车林肯大陆、宝马M4的限量高性能版本M4 GTS,而中国品牌最热的车型，大迈X7必定是其中之一。许多人都知道大迈X7的外观和某国外品牌的SUV车型比较相似，那它的裙底和那台SUV也会相似么？在这些靓丽的外观下面，车辆的底盘悬架部分又运用了哪些新的技术呢？在这一期车展底盘解析中，我们会为大家解答这些问题，下面我们就跟随相机的镜头带大家看看成都车展新车的底盘解析。

■ 紧凑型车

● 东风本田竞瑞

　　东风本田竞瑞是东风本田在此次成都车展上推出的一款全新两厢掀背车型，由于车型分类与东风本田哥瑞、广汽本田锋范相同，所以我们猜想这三款车型的裙底结构也会有极高的相似性。由于媒体日的东风本田展台没有哥瑞的展车，所以我们这次对比的是竞瑞与广汽本田锋范。那么事实究竟如何呢，让我们来看看它们的“裙底”风采。

小结：

　　从底盘的结构来看，东风本田竞瑞与广汽本田锋范均使用的是前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构，以及油箱布局和排气管走向，我们有理由认定此次新发布的东风本田竞瑞在底盘方面应该与广汽本田锋范相同。但在一些NVH体验方面，由于竞瑞使用的是玻璃纤维材质的护板而锋范使用的是树脂材质的护板，所以两者相比而言东风本田竞瑞可能会有更好的NVH体验。

● 东风标致308与东风标致4008

　　作为本次成都车展标致展台的主力车型，东风标致308与东风标致4008分别对应的是紧凑型车与紧凑型SUV这两个细分市场，那么这次携手推出的这两款车会不会在裙底悬架结构上有什么“裙带”关系呢？所以我们将东风标致4008放在这里与东风标致308一起做裙底对比，试图找出它们在底盘上的联系。

小结：

　　从裙底结构来看，东风标致4008与使用多连杆结构后悬架的进口标致4008并不是同一款车型，而由于均使用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构，我们可以推断东风标致308与东风标致4008从底盘来说是关系很密切的两款车。

● 雪佛兰科沃兹

　　雪佛兰科沃兹是雪佛兰全新推出的一款专门为中国市场打造的“特供”车型，配备1.5L自然吸气发动机。从定价来看，科沃兹的推出应该有接替之前经典科鲁兹车型的打算，那么从裙底来看，这款全新的车型究竟竞争力如何呢？

（注：可能是展车的缘故，图示车型缺乏底盘保护，具体底盘保护措施以上市车型为准。）

小结：

　　从裙底结构来看，采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架结构的雪佛兰科沃兹表现的中规中矩，属于这个级别车型常见的悬架结构配置。但在车辆底部的保护方面，我们从科沃兹的车底并未发现有针对车身底部保护的措施，这一点相比同级别的其他车型来说略显不太厚道。所以科沃兹作为一款“特供”车型想在中国市场达到之前经典科鲁兹的高度，有理由表现的更好。

■ 中型车

● 宝马M4 GTS

　　宝马在此次成都车展上带来了宝马M4 GTS,这款在纽北跑出7分28秒的高性能版本M4车型全球限量700台，在中国应该不会超过20台。那么这款高性能版的M4除了针对发动机加入的水喷射技术外，在车底悬架方面又有哪些赛道化的改装呢？让我们通过镜头来看看吧。

小结：　　

　　宝马M4 GTS版本的前后悬架从结构上看和普通的宝马4系并没有什么不同，都使用了前双球节弹簧减震和后五连杆独立悬架，但在悬架内部仍然能够看出赛道化的改装。首先，前悬更换了手动调节的绞牙避震，并在多处运用了轻量化的铝合金材质。在后悬架方面也多处使用了轻量化的铝合金材质，可以看出在降低簧下质量追求操控性上做出了许多优化。

■ 中大型车

● 林肯大陆

　　林肯大陆作为林肯家族的旗舰级轿车，汇聚了林肯品牌最新最先进的造车技术，采用了林肯品牌最新的设计语言，外观豪华大气。那么作为林肯品牌的旗舰级轿车，它的底盘结构会汇聚林肯品牌哪些最新最先进的技术呢？

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　　从底盘结构上来看，林肯大陆使用了前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，在这个级别的车型中前悬架使用麦弗逊式的并不常见。但仔细看看林肯大陆的悬架，我们可以发现在前悬架和后悬架上，林肯大陆都在多处使用了轻量化的设计，运用铝合金材质代替普通的钢板材质，提升驾驶感受。而在底盘保护方面，不论是大面积的玻璃纤维材质护板还是针对传动轴的布置，林肯大陆都做到了旗舰车型应有的水平。

■ 小型SUV

● 东南DX3

　　小型SUV市场经过近几年的发展，仍有持续升温的趋势，而中国品牌也逐渐在这个细分市场中也逐渐呈现出百家争鸣的态势。此次成都车展，东南汽车推出了旗下第二款SUV车型——东南DX3，该车仍然由东南汽车与意大利著名的设计工作室宾尼法利纳合作设计，主打高颜值。下面我们就来看看高颜值车型的底盘功夫究竟如何吧。

小结：

　　具有高颜值的东南DX3在底盘功夫上也不错，前麦弗逊后多连杆结构的悬架配置在这个级别的车型中并不常见，许多合资品牌的小型SUV车型在后悬架上都仍然使用扭力梁结构，例如广汽本田的缤智和上汽通用别克的昂科拉。再加上树脂护板与防石击涂层对车身底板的保护，可以说东南DX3从内到外都十分具有竞争力。

■ 紧凑型SUV

● 北汽幻速S3L

　　从名字就能看出北汽幻速S3L是针对幻速S3推出的长轴距车型，幻速S3作为一款主打家庭用车的7座SUV车型，在加长了轴距的同时也对外观进行了改变。那么这款从内到外都有着不小改变的“长轴距”幻速S3L，它的底盘实力究竟如何呢，让我们来探探究竟。

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　　从悬架结构上来看，北汽幻速S3L的前悬架使用的这个级别车型使用广泛的麦弗逊式结构，但在后悬架方面，却采用的是不太常用的整体桥式结构，相比于其他常见的结构，整体桥式悬架的优势和劣势都比较明显，所以消费者在选择的时候也许会需要做出一些取舍。

● 东风风度MX5

　　作为东风风度品牌的第二款SUV车型，东风风度MX5在外观上并没有延续风度MX6的日产设计语言，那么具有全新设计风格外形的东风风度MX5在车身底部的悬架结构是否与风度MX6有什么共同之处呢？让我们通过对它的底盘解析探探究竟吧。

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　　从底盘结构上来看，东风风度MX5在前悬架使用了传统的麦弗逊式结构，而在后悬架方面使用的是不太常见的双横臂式独立悬架，与风度MX6使用的多连杆结构不同。从这一点看MX5不仅外观没有沿袭日产的设计语言，底盘悬架方面也有着自己的独特之处。由于车辆底部有预留安装传动轴的空间，所以有理由期待未来可能会推出的四驱版本车型。

● 东风风行景逸X5

　　东风风行景逸X5在本届成都车展迎来了换代车型，由于老款的景逸X5也将继续销售，所以新车定位相比老款车型有了提高，车身尺寸相比老款车型也有了提升，并且外观更加时尚。那么这款全新换代的车型在车底悬架结构方面有什么特点呢，让我们来一探究竟。

小结：　　

　　从车底悬架结构上来看，东风风行景逸X5使用的是前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，从结构上来说用料在同级别车型中比较厚道。与此同时，在后悬架部分我们能清晰的看到针对轻量化所作出的优化，所以全新的东风风行景逸X5不仅在外观尺寸上有了提升在车底悬架方面也颇具竞争力。

■ 中型SUV

● 大迈X7

　　大迈X7可以说是本届成都车展最热门的车型之一了，因为其外观与某款国外品牌的SUV颇为相似而遭到不少人的质疑。但作为众泰旗下的又一款中型SUV车型，这款非常热门的SUV在底盘功夫上究竟如何呢？

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　　从悬架结构上来看，大迈X7的前麦弗逊式后多连杆式结构属于这个级别的车型中比较普遍的配置水平。但在车底防护部分，不知道是不是因为展车的关系，此次展台上的这台大迈X7并没有任何的车身底盘保护措施，这并不应该是这个级别的车型所具有的水平。从车底的布置来看，大迈X7有预留安装传动轴和后差速器的空间，所以有可能在未来也会推出四驱版本的车型。

● 东风日产启辰T90

　　此次程度车展启辰带来了全新的启辰T90车型，这款采用了溜背造型的中型SUV外观颇为动感，定位运动轿跑型SUV，在细分市场中目前难觅对手。那么作为一款外观十分运动的中型SUV车型，启辰T90的底盘结构又是怎样的呢？

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　　从底盘结构来看，启辰T90采用了这个级别比较普遍的前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，表现中规中矩，只是从后悬架的结构来看并不属于使用较广泛的那几种多连杆结构,而是与全新逍客相同的两横一纵的布局。从后悬架材质来看，启辰T90在悬架方面还是有针对运动性做出一些改变。不过由于启辰T90搭载的是一台来自日产的2.0L发动机，在动力上可能并不能带来非常强劲的动力表现，如果后期会有更强的动力总成，那么启辰T90可能真的会具有比较好的加速感受了。

总结：

　　从本届成都车展新车的底盘来看，大多数车型还是沿用那些技术成熟的悬架结构，一些换代的车型大部分仍旧使用老款车型的悬架结构，只是通过外观的更新和配置的升级来提升产品的竞争力。而在那些新推出的车型上，大多数使用的也是车辆本身所处级别中主流的悬架结构。当然，有些车型也给人留下深刻的印象，例如宝马M4 GTS和林肯大陆在悬架轻量化方面做出的改善。最近比较火热的大迈X7，则从底盘印证了它从“外在美到内在美”均与大众品牌有着说不出的联系。当然，在通过同品牌不同产品之间的对比后，我们也能发现厂商在悬架方面也有对控制成本做出的改变。（文/图/摄 汽车之家 苗帅）

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