里程最长的越野拉力赛
[汽车之家 汽车赛事] 有这么一条路，它曾经连接着古代中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道，它是东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路，从出使西域的张骞，到投笔从戎的班超，甚至永平求法的佛教东渡的玄奘，都与这条路有这无数的故事。现在，“这条路上”将再发生一项壮举，这就是2016丝绸之路拉力赛（Silk Way Rally）。
● 有史以来最“燃”的拉力赛（时长1:56）
15天穿越3个国家，经历15个赛段比拼，总里程全程10734.89公里，其中4105.05公里特殊赛段，这或许将是有史以来最激情的越野拉力赛事。就像上面宣传片中所说：“世界上的路有千万条，但属于你的只有一条”，而这条路注定不平凡。
● 关于丝绸之路拉力赛
这并非是第一届丝绸之路拉力赛（Silkway Rally），早在2009年俄罗斯就举办了第一届为期9天的“Silkway Rally”拉力赛，赛事全长4500公里，其中有3900是特殊赛段。著名车手卡洛斯•塞恩斯在此夺得了他的首个国际拉力赛冠军。在随后一直到2013年，这项赛事从圣彼得堡到索契，再到阿斯达拉干，共举办了五届赛事，后因索契举办F1而暂停。
直至2015年，中俄两国在政治、经济等方面的交流不断升温，以及“一带一路”国家级顶层战略的提出，一个大胆而又极富创意的畅想应运而生——举办一场从莫斯科到北京，横跨欧亚大陆的越野拉力赛事。
这是一项非同一般的拉力赛事，并不是它拥有最长的里程，或是地形复杂多变，而是它在孕育之初就带有中俄两国强大的政治诉求。我们在这里不谈政治，不过也不能避开政治。这项发轫于俄罗斯的比赛，在进入中国布局后，所涉及的层面已非一个汽车赛事管理部门所能把握。甚至中俄双方国家领导人对“丝绸之路”的命题也亲自过问和关注过。
中国方面早在2015年便收到了俄方通过外交渠道传递的联合办赛的文书。而当时刚刚落幕的2015中国越野拉力赛（CGR）也恰巧也使用“丝绸之路”为主题，随后将两个“丝绸之路”合并起来的方案被俄方提交出来，并将进入的中国赛段设计为“中国杯”，不过这个方案在经过几轮交涉谈判后都未能达成共识，因为“丝绸之路”这个概念无论在国际上还是在中国，都属于无法注册的，它并不属于哪一方。
最终，2016丝绸之路拉力赛（Silkway Rally）定义为是由中俄双方共同主办的赛事。此前曾用“丝绸之路”为主题的中国越野拉力赛CGR为此做出让步，重新回到了“大越野”上，从此也可看出丝绸之路拉力赛（Silkway Rally）地位的重要性。
此外，按照比赛最初的设想，发车仪式将在莫斯科首都红场进行，由俄总统普京亲自挥旗为2016丝绸之路拉力赛发车，而比赛的收车地点则设在中国首都北京天安门。这个设想一直在6月9日俄罗斯举行的新闻发布会上都是被肯定的，甚至中国汽车运动联合会副主席詹郭军在发布会上说道：“我在北京天安门等你们”这样的话，但这场赛事的意义过于特殊，以至于每一个细节都要经过两国仔细谈判。最终，在几天以前收车仪式地点才得以确认：发车仪式不变，而收车仪式改为在国家体育场（鸟巢）举行。
像这样的谈判、磋商在比赛筹划中举不胜举，因为赛事本身所附带的政治因素，导致直到前几天比赛的一些细节仍存在不确定性，这或许是“丝绸之路”的特色之一，也足以看出中俄双方对此项比赛的重视程度。
● 参赛队伍
除了中俄两国对这项赛事的重视，来参赛的队伍也全都是重量级。据丝绸之路拉力赛组委会的信息，报名参与2016年丝绸之路拉力赛的车队有：标致·道达尔车队、MINI X-raid车队、丰田Overdrive、丰田AutoBody、福特、SMG及Sodicars Racing等多家重量级车队参加。
标致·道达尔车队：队作为2016达喀尔拉力赛的冠军队伍，标致·道达尔车队拥有彼得汉赛尔、勒布和德普雷的法国梦幻冠军组合，再加上强悍的2008DKR赛车，也让他们成为了这场赛事最大的夺冠热门
MINI X-raid车队：从2012年到2015年，MINI X-raid车队曾连续4年统治者达喀尔拉力赛，不过在今年，两大主力车手阿提亚与罗马的合同纷纷到期，而ALL4 Racing赛车的研发也已经接近饱和，在速度上也逊色于2008DKR赛车，因此他们在此项赛事的压力可谓不小。
此外，俄罗斯的G-ENERGY以及哈萨克斯坦的阿斯塔纳运动车队是MINI的两大客户，前者拥有在达喀尔成绩不俗的瓦斯勒夫，而后者则拥有英国参加达喀尔拉力赛最年轻的车手哈里·亨特，因此整体实力也是比较强劲的。
丰田Overdrive：来自比利时的Overdrive改装的丰田Hilux赛车一直在达喀尔赛场上有着不错的表现，不过在本次赛中他们并没有派出最强的车手阵容，但是使用Hilux赛车的参赛队伍不再少数，相信也能对MINI形成一定的挑战。
中国的队伍：
郑州日产锐骐皮卡车队：在2013年至2015年的环塔拉力赛、中国越野拉力赛上，郑州日产锐骐皮卡赛车勇夺T2量产组五连冠，也证明了他们在越野拉力赛上的实力。在本次比赛中，他们派出了两辆锐骐皮卡赛车参战，车手更是由鹿丙龙/沙贺与宋海涛/李东峰两个经验丰富的车组组成。对于这场比赛来说，完赛是他们最大的目的。
勇之队：作为达喀尔中国车手记录保持者的周勇也将驾驶Hilux赛车参赛。虽然在过去的几年中周勇一直阔别赛场，不过丰富的国际比赛经验仍然让他有着足够优势，他也是本届中国车手中，唯一跑过2008年穿越东方的车手。
吉利博越韩魏赛车：韩魏作为现今中国最顶尖的越野车手之一，已经无数次在环塔和大越野赛事中证明了自己。在本次赛事中，他将驾驶刚刚获得2016环塔冠军的SMG赛车出征，相信在进入中国后的赛段也将是他争夺名次的好机会。
除了上述几支中国车队之外，在环塔和大越野有着出色表现的熊猫赛车、东方赛车队、河北迁安九江赛车队都将投入到这场赛事当中，其中不乏拥有达喀尔经验的马淼、刘昆等车手。
虽然中国军团没有外国车队那些在国际赛场上耀眼的光环，但是并不能说他们没有足够的实力与之抗衡。在去年的CGR中国越野拉力赛中，中国车手刘昆就曾在SS8沙漠赛段中超过彼得汉塞尔8分多钟获得赛段冠军，甚至让彼得汉塞尔想追都追不上。
15个令人疯狂的赛段
2016年丝绸之路拉力赛将于7月8日从俄罗斯红场出发，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦进入中国，于7月24日抵达首都北京。长达数千公里的赛程将给车手和观众带来酣畅淋漓的视觉享受。下面，我们就先简单介绍一下这些赛段。（以下介绍来自赛事组委会）
▶ 第一赛段 莫斯科－喀山（Moscow- Kazan) 通往喀山
所有拉力赛车队将从卢日尼基（Luzhniki) 奥林匹克中心出发，完成到鞑靼斯坦共和国首都的漫长连接路段。之后一段两公里的砂石路面的特殊赛段是为比赛特别设计的，本赛段的成绩将计入车手排名，作为排位赛，这也将是车手完成的第一个赛段。
▶ 第二赛段：喀山-乌法（KAZAN–UFA）Bachkirie之路
这是第一个真正意义上的特殊赛段，长公里。车手将在泥泞的快速赛道上飞驰，超车并不容易。领航员将在这个路段中受到极大考验，他们要迅速找出最合适的行驶路线。特殊路段结束后，车手们将通过卡马兹工厂的所在地纳贝列日尼－切尔尼。
▶ 第三赛段 乌法-科斯塔那（UFA–KOSTANAY）通往科斯塔那州
这是俄罗斯境内的最后一段特殊赛段，全长200千米泥泞的赛道要求车手发挥出更高的驾驶技巧。在车手享受比赛的同时，领航员始终要保持专注。在第二个连接路段中，车手们将从俄罗斯跨越边境，驶往哈萨克斯坦。
▶ 第四赛段 科斯塔那-阿斯塔纳（KOSTANAY–ASTANA）阿克莫拉之路
经过一小段连接路段之后，第四赛段的速度会更加平稳。车手们将很快迎来布满尘土和沙石的特殊赛段。车手们要特别当心路段中的沟渠和车辙。这段赛道会让那些真正享受驾驶的车手感受到愉悦。到达营地之前，车手们将在鞑靼斯坦共和国首都阿斯塔纳的市中心受到热烈的欢迎，现场将充满节日的气氛。
▶ 第五赛段；阿斯塔纳-巴尔喀什（ASTANA–BALKASH）七河之湖
这是比赛中最长、最美的一段赛道。车手在这段赛道中需要不断调整车速、跨越水洼、在土路和沙路间穿行，这都将让车手感到兴奋。569公里的特殊赛段过后，车手间的排名一定会拉开很大的差距。
▶ 第六赛段：巴尔喀什-阿拉木图（BALKASH–ALMATY）两湖之间
本段地道地形极其丰富，越野赛段、沙路、小沙丘、草原...方向的不断改变要求车手紧跟正确的指向和路书驾驶。其中一些路段，包括特殊赛段结束前的一部分，对速度有很高的要求。达到阿拉木图后，车手们可以休息日积蓄力量。在第二周的比赛开始前，车手可在休息日进行必要的休息和调整。
▶ 第七赛段：阿拉木图-博尔塔拉（ALMATY–BORTALA）穿越崇山
哈萨克斯坦的最后一个赛段将会为拉力赛提供一个独特的山地地貌。这段赛道对技巧要求极高，车手们将在海拔2000米到2600米的高原上行进。车手极有可能在这段特殊赛道中遇到野生动物！千万不要低估这段赛道。在特殊路段的最后，比赛将跨越国境，从哈萨克斯坦到中国。
▶ 第八赛段：博尔塔拉-乌鲁木齐（BORTALA–URUMQI）美丽牧场
特殊路段的开始是快速曲折的车道，也可能是对驾驶技术要求极高的颠簸赛段。驾驶技巧在开始阶段极其重要，车手们将会在几段无航迹赛段上驾驶，领航员依靠越野赛道上的众多路点指引驾驶员前进。在一段沙路过后，最后几公里的速度将大大提升。
▶ 第九赛段：乌鲁木齐-哈密（URUMQI–HAMI）金色沙丘
一段非常出色的拉力赛赛段，拥有各种各样的“非洲式”沙漠地貌。 车手们在路段一开始就将面临整列沙丘。接下来，车手们要在赛道和越野路段间不断穿梭，所有的路线都在沙地中。车手们要特别小心断裂的沙丘。这是完美的特殊路段，沿途是美丽的沙丘和峡谷景观。
▶ 第十赛段：哈密-敦煌（HAMI–DUNHUANG）莫高石窟
车手们首先将要面对一公里的土路，领航员将会在其中体验到无限的乐趣！河道交错、峡谷遍布，车手们特别要注意赛道上的石头，以免扎破轮胎。
▶ 第十一赛段：敦煌-嘉峪关（DUNHUANG–JIAYUGUN）四千湖泊
特殊路段的第一部分是小沙丘！车手们将疾行在山间的赛道上，一路攀爬到海拔2500米的高原上。车手们要始终注意河道和越野赛段！赛道的速度会随时发生变化。
▶ 第十二赛段：嘉峪关-阿拉善（JIAYUGUAN–ALASHN）黄沙大漠
中国境内最长的特殊赛段，车手会在本段比赛中陷入无边的沙丘中！第一部分是河道中的快速赛道，十分有利于驾驶。然而，领航员要特别注意不断变化的方向，有些转向在最后时刻才能被发现。沙丘中遍布着湖泊让人感到震撼。穿越过沙丘，车手们将一路驶向溪谷，在驶过一段沙路和几段越野赛段后完成本段比赛。这一定是拉力赛最美的赛段之一。
▶ 第十三赛段：阿拉善-乌海（ALASHAN–WUHAI）矿山之路
赛段最开始是速度平稳的河道路段。接下来将会进入沙丘，车手要确保行驶在正确溪谷中，其中可能会存在不少路点。这是一段非常出色的特殊赛段，最大的特点是不断变化的地形。跟着路书跑吧！
▶ 第十四赛段：乌海-呼和浩特（WUHAI–HOHHOT）胜利在望
这段特殊赛段大部分都是沙路和快速路，导航员会十分享受这段赛道。但是最后的沙丘将会给赛道增色！最近的沙丘仅距离终点几公里，会给排位带来变化，同样也会带来惊喜。一定要注意这条真正的特殊赛段，在结束之前都不要低估它。
▶ 第十五赛段：呼和浩特-北京（HOHHOT-BEIJING）
经过十四赛段的漫长角逐，车队将于7月24日踏上最后的连接赛段——呼和浩特至北京。届时，将举行盛大的颁奖典礼庆祝凯旋的车队并为冠军车手颁奖。
我将跟随中国车队报道赛事
● 我将跟随“郑州日产锐骐皮卡车队”出发
● 我将跟随“郑州日产锐骐皮卡车队”出发
为了报道此项赛事，汽车之家编辑郭枫将跟随郑州日产锐骐皮卡车队一同前往莫斯科，从那里向北京进发。而在此之前也有幸参加了郑州日产锐骐皮卡车队的试车活动，因此也简单介绍一下这支队伍。
作为中国征战达世界越野拉力赛的先驱，郑州日产将使用两辆量产车型参赛，尽管在全场成绩上并不占优，但中国自主品牌踏上国际赛场征战的荣誉使命要比成绩更为重要。
回顾郑州日产的参赛历史，三次达喀尔（2004-2006）、一次穿越东方（2008）、三次CGR（2013-2015）、三次环塔（2013-2015），也让他们成为了中国赛车队伍中不可或缺的力量。
郑州日产所使用的锐骐皮卡赛车与标致、MINI等那些改装组的赛车不同，它们只进行了安全改装和适当的性能升级，在本质上几乎与市场销售的车辆几乎一致。虽然有着不少参赛经历，但是此次比赛难度远超以往，这也对对锐骐皮卡提出了更高的要求和挑战。
不仅是赛车，参加此次赛事的车手、领航也要禁受严酷的考验。在长距离越野拉力赛中，车手和领航员有时会在赛车中驾驶近10个小时，不仅要行驶在充满危险的沙漠、戈壁、碎石路上，更要争分夺秒与时间赛跑。这些在我眼里看起来最为平凡的人，真要做出不平凡的事。
看着眼前的这些人，突然让我想到了多年前常说的亮剑精神，他们没有世界最精良的装备，也没有最为雄厚的资金，但却能勇敢的站在最为艰险的越野拉力舞台上，是什么在背后支撑着他们？是永不言败的信心？是锲而不舍的执着？或许在这趟“旅途”中我就能找到答案。
● 我们莫斯科见！
这场比赛注定将成为一个传奇，2016年7月8日的莫斯科红场上，这段传奇将翻开它的第一页，您愿意错过这趟不凡之旅吗？我们莫斯科见！（编辑/汽车之家 郭枫 摄影/汽车之家 郭枫 部分图片来自于网络 部分文字来自于官方网站）
初到莫斯科，来一碗红菜汤
[汽车之家 汽车赛事] 经过数个月的准备，2016丝绸之路拉力赛终于从莫斯科红场发车，拉开了这场伟大而艰苦的拉力赛的序幕。200多位赛员已经整装待发，去征服者10734.89公里的赛程。不过在开赛之前，我们还有一些事情要说。
● 初到莫斯科，来一碗红菜汤
大营搭建/部分其他车队
● 大营搭建/部分其他车队
行政检验和车检
● 行政检验和车检
● 莫斯科红场的发车仪式
● 写在最后
经过精心准备，并跨国千难万险，我们终于从莫斯科红场出发了，接下来的一万公里路程将会发生什么？请各位跟随我一同去体验。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
凌晨离开莫斯科去看美丽的云
[汽车之家 汽车赛事] 在经过红场短暂的亮相之后，我们将用车轮丈量接下来的10000公里征程，而第一个阶段就是连夜奔袭850多公里，到达这次长征的第一个赛段——喀山。
凌晨3点我们带着前一天的疲惫和困意，在俄罗斯这个高纬度国家天还没亮之前（凌晨4点钟左右天亮），我就这样沿着Entuzastov Highway看着远方的黎明，一路向东进发。
虽然睡眼惺忪，但是心里却不太平静，就像莫斯科这个不夜城，即使是凌晨3点这个在我看来应该人迹罕至的时刻，街道两侧不时出现的酒吧和夜店仍用五光十色的霓虹灯和嘈杂的音乐来彰显这个城市的活力。不过我们并没有多余的时间在这里流连，或许留一些遗憾还能让自己多一份怀念。还有你要知道，俄罗斯同样是个盛产美女的地方哦。
这不是一次孤独的旅程，尽管我喜欢那种“单骑走天下”的洒脱与自由，但是与我们一起同行的重型后援卡车告诉我们，我们只是这支庞大队伍中最为渺小的一支。而这支庞大的队伍是由来自10多个国家的人员组成，他们说着不同的语言，有不同的文化背景，甚至还有着不同的精神信仰，但他们此时此刻却都有着一个共同的目的——2016丝绸之路拉力赛，
不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江还。这条绵延数十公里的“大河”在俄罗斯广袤的土地上浩浩荡荡的向前流动，而我们这辆东风MX-6就是其中的一直小溪，而我们这条小溪当中的四个人也是来自四面八方，其中车手鹿丙龙就坐在我的旁边。
鹿丙龙，江苏徐州人。2005年开始接触汽车拉力赛事，从那时起便一发不可收拾。从最早的北京吉普2020，到后来的三菱赛车，鹿丙龙跑遍了国内所有的拉力赛事，无论房车拉力赛还是越野拉力赛。他在过去的几年中，用东风锐骐皮卡征战了环塔拉力赛和中国大越野，并蝉联了量产组的冠军。
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