全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

摆脱充电桩的束缚 试驾哈飞赛豹电动车

  [汽车之家 原创试驾]  近年来,能源问题逐渐被重视起来,新能源汽车的研发被世界各大汽车厂商提上日程,许多国内的汽车企业也不甘示弱,研发出有自主知识产权的电动车,比如这篇文章的主角:哈飞赛豹纯电动轿车。我们见到的这台赛豹纯电动轿车是9月19日刚刚从生产线上下来的,并且仅生产了一辆!废话少说,赶紧一起来趁着这“热乎劲儿”尝尝鲜吧。

汽车之家

  哈飞赛豹纯电动轿车(以下简称赛豹电动车)是由哈飞与美国CODA公司合作研发的,CODA公司是一家位于美国加州的新能源企业,两家公司合作生产的CODA牌纯电动车已经于2011年在美国上市,基础售价37250美元,算上约7500美元的政府税收补贴以及目的地费等其它费用,最终售价约为3万美元左右,大约合人民币19万元。这次我们也见到了这款基于哈飞赛豹研发的CODA电动车,发现它与本文主角——赛豹电动车的外观差别不大,驾驶表现也基本保持一致。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  两车相似度如此之大并不奇怪,因为赛豹电动车本身就是CODA电动车的“哈飞版”,主要面向国内市场,挂自己的标识,能降低一些成本,从而将车价降低,对车企及消费者都有好处。

  赛豹电动车采用美国UQM公司生产的电机及控制器,它拥有134马力(100kW)的最大功率,300N·m的最大扭矩。最大功率约相当于目前一台1.8L-2.0L自然吸气汽油发动机的水平,而最大扭矩已经远远超越这个排量的汽油发动机。相比比亚迪e6先行者电动车,它的最大功率高出12马力(10kW),最大扭矩少了150N·m。赛豹电动车的最高时速可以达到约130km/h,官方公布的0-50km/h加速时间为4.5秒,但并未公布0-100km/h加速时间。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  电机依靠容量为99Ah的锂电池供电,重达400kg的磷酸铁锂动力电池被安置在底盘下方,它使得原本1180kg重的赛豹“增肥”至1625kg。据介绍,电池可充放电约2500次,充满后支持车辆行驶200-245km,官方公布的百公里电耗为18度。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  除了这块锂电池,赛豹电动车也配有与汽油车一样的蓄电池,被安置在后备厢里。你可以把车底的锂电池看作普通汽车上的汽油,而后备厢的这块蓄电池与汽油车上的蓄电池作用几乎一样:提供车辆启动时所需的电力,或是在插钥匙不着车时用于给空调、音响设备等供电。但着车后的所有电量还是由锂电池供给,锂电池也会在行驶中抽空给这块蓄电池充电。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  给赛豹电动车的锂电池充电十分方便,使用家用的220V电源即可,充电时,把充电器的一头插在电源上,另一头插在“电箱盖”里的接口上就行了,整个操作过程和给笔记本电脑充电差不多,完全放电后充满电大约需要6小时,如果充电2小时,可供车辆行驶80km左右。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  传动装置方面,赛豹电动车的“变速箱”有P、R、N、D四个挡位,与常见的自动变速箱一样,分别是驻车挡,倒挡,空挡和行进挡,但其实它并不是普通意义上的变速箱,它只是用来控制车辆的驻车、前进、后退等工作状态,并不能“变速”。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  赛豹电动车虽然有134马力、300N·m,但介于它1.6吨多的体重,我最初还是对它的动力性能比较担心,不过试驾过后,顾虑被排除了。它低速时的动力表现超乎预期,轻踩油门,车辆轻盈地起步,你会完全忘了这辆车有那么重。而从发动机舱传来的声响十分微弱,你能听到电流“嗞嗞”的声音,却很难将这声音的来源与推动你的机器联系在一起,这就是电动车奇特的魅力。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  踩下全油门,动力即刻便至,虽然不能说有多澎湃,但还真有推背感,相比许多2.0L自然吸气发动机的车辆,动力有过之而无不及。并且随着油门踏板的动作,动力的输出直接、平顺,给人随心所欲的感觉。只是这样的驾驶方式有些单调,开久了可能会厌倦。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  动力在高速时出现疲软,想要加速到80km/h会感觉有点费劲。即便把油门踩到底,仪表盘右侧的电池工况表指针还是显示电池放电量在逐渐减小,加速感也随之减弱。至于具体的加速成绩,我现在也无从得知,如果以后能够拿到测试车,再和大家分享。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  车辆整体的驾驶风格偏重舒适,方向盘比较轻,悬挂软硬适中,底盘下的锂电池将车辆重心下移,带来不错的行驶稳定性。电机的噪音和风噪都控制得不错,特别是在低速行驶时,路人很难觉察到它的存在,这下再也不用担心大半夜开车回家会吵着别人了。

哈飞 哈飞汽车 赛豹III 2012款 电动版

  下一页让我们一起来看看赛豹电动车的外观内饰和乘坐空间表现吧。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论

无更多数据!