外观霸气/制动优异 测福迪中型SUV揽福

　　[汽车之家 专业评测]　　福迪汽车近期刚推出了该品牌的旗舰级SUV车型——揽福，作为一款中型SUV，揽福有着十分霸气的外观造型，而10.98-14.88万的价格则是福迪品牌售价最高的车型，厂家在配置上同样也没有吝啬，全系标配导航、倒车影像和7英寸显示屏，都看出厂家的诚意之处。然而作为福迪品牌冲击10万元以上价格区间的车型，其实际体验如何？是否能获得消费者青睐？一起来看看吧。

● 外观霸气/车身高大魁梧

　　霸气的外观造型是揽福给人的第一印象，有着高大而魁梧的车身，前脸借鉴了普拉多的中网设计元素，前大灯造型锐利，下进气格栅跟造型独特的雾灯相连，整体造型给人大气豪迈的感觉。

　　在轮胎配置方面，揽福采用的是不太出名的新迪品牌，属于越野系列的轮胎，全系标配全尺寸备胎值得肯定。但在同级别或同价位区间的车型中，比亚迪S6采用的是佳通的轮胎，江铃驭胜采用的是玛吉斯的轮胎。虽然轮胎品牌不能决定性能，但在售后更换的时候，还是建议车主换上畅销的大品牌轮胎，畅销的轮胎在购买时便利度更高，品质也更有保障。

●  内饰配置齐全但细节仍需改进。

　　揽福的内饰造型大方得体，中控台配以烤漆面板营造层次分明的造型，但用料上仍是以硬质材料为主，没有体现出超越同级别对手的质感。配置上较为齐全，7英寸彩色屏幕、导航和倒车影像都是全系标配，超过同级别主流水平。

　　揽福车型在人性化配置方面还有很大的改善空间，多媒体系统应该采用主流的标准USB接口，而第二排和第三排座椅在调节便利性方便可以设置得更好一些，比如在第三排座椅的拉带直接带上解锁功能等，另外第二排座椅靠背在调节时需要的力度偏大，也是可以改善的地方。

●  空间足够7人短途出行使用

　　揽福全系标配7座，而第三排座椅的乘坐空间会是不少消费者比较关注之处，还有在三排座椅都直立的情况下后备厢还有多大的储物空间，这些疑问看下去就知道了。

　　揽福应该说外观造型上令人满意，起码能满足喜欢高大SUV车型的朋友审美需求，配置上可圈可点，可以说达到同级别主流水平。然而在内饰的设计细节方面仍一些让人失望的地方，如偏小的储物格、MINI USB接口、座椅设置的不方便和用料做工方面仍有待改进。乘坐空间方面的表现，应该说满足7人出行不成问题，但在同级别的7座车型中也没有明显优势。

● 非承载式车身/柴油发动机

　　揽福车型有两款发动机可供选择，其中1.9T的柴油发动机最大功率136马力/4000rpm，峰值扭矩300牛·米/1800-2800rpm；而2.4L汽油发动机最大功率136马力/5250rpm，最大扭矩200牛·米/2500-3000rpm，全系统一匹配5挡手动变速箱。

　　车身底盘方面，揽福采用的是非承载式的车身，前双横臂螺旋弹簧独立悬架/后五连杆螺旋弹簧式非独立悬架，前置后驱式的驱动方式，转向系统是液压助力转向。从底盘悬架上看，揽福更倾向于硬派越野SUV的定位，相对于城市SUV常见的承载式车身而言，非承载式的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供较强的车身刚性，也有利于提高安全性。

●　　试驾：坐姿舒展/转向灵活

　　揽福车身高大使得驾驶者的坐姿较为舒展，同时也有着较为开阔的视野，在驾驶姿势上较为舒适，长时间驾车不容易疲劳。全系都为手动挡车型，离合行程较长，而且踏板的弹力偏大，结合点约在行程1/2的位置，需要少许时间掌握。变速箱挡位清晰，但换挡缺乏顺滑感，挂入倒挡时常遇到一定的卡顿现象。总体而言，坐上揽福的驾驶位视觉良好，操作方面上手不难，但要想熟练操控需要一点时间练习。

　　由于采用涡轮增压发动机，揽福在起步阶段一般要让转速达到1800rpm之后才会有充沛的动力输出，在2000-2800rpm的转速区间都持续保持最大的扭矩，车速的提升较为线性可控。而低于这个转速时总感觉有力使不出，只适合在低速缓行。

　　揽福采用液压助力转向系统，在低速时觉得方向盘较为沉重，停车时转动方向盘需要较大的力气；而达到40km/h以上的车速时则会感觉方向盘相对稳健，一直到100km/h的车速都不会有轻飘浮动的感觉。

　　在弯道中，揽福的高重心不可避免会带来一定程度的倾斜，悬架的支撑力可以让倾斜的幅度控制在可以接受的范围，不至于过分影响乘坐感受。而前置后驱的驱动方式，使得其在转向时有良好的循迹性，面对各种弯道都能有轻松自如的操控感受。

　　高速巡航时，揽福表现出较为稳定舒适的特性，悬架系统对路面的细小颠簸都能有较好的过滤作用，悬架设定偏向舒适性，通过较大的减速带时，车身仍会出现轻微的晃动。

　　制动性能是揽福值得肯定之处，对于一款重量近2吨的SUV车型而言，要想把刹车性能做好可不是一件容易的事，揽福的刹车踏板弹力适中，制动效果明显，而且减速过程有良好可控性，全力制动ABS工作时也不会有过分的弹脚感觉，能帮助驾驶者轻松掌控车速。

　　在行驶静谧性方面揽福的表现未能让人满意，柴油发动机与生俱来的噪音并没有得到很好的隔绝，一般在1500rpm以上转速才会感到涡轮介入带来的动力，要想获得充沛动力一般要让发动机维持在2000rpm以上的转速区间，但这个区间发动机的噪音已能明显传入车内，同时空调系统的风声较大，使得车内难以获得安静的乘坐感受。虽然全系标配音量随速调节功能，但只是靠音响的高音量来覆盖噪音的做法对乘客交谈会造成影响，在隔音方面仍有提升空间。

●  实地测试：制动性能优异，油耗较低。

　　在实际的数据测试中，揽福的表现可圈可点，总体来说达到同级别主流水平，而在制动和油耗方便的表现则令人满意。

　　加速测试中，挂入1挡以3000rpm左右的转速起步，轮胎会出现轻微的打滑，有小幅的推背感，在4000rpm的红线左右进挡，1挡和2挡的加速感最强，而进入3挡后， 车速提升保持平稳线性，最终在13.31秒破百。

　　上图也可以看出，前60km/h的加速较快，仅用时5.48秒，体现出柴油发动机的低转速大扭矩优势；而后段加速相对慢一些，60-100km/h加速用了7.83秒，高速区间并不是揽福擅长之处。

　　在与同级别车型的中，发动机排量多种多样，不容易找到同类型的动力系统做对比，而在主要的竞争对手中揽福的1.9T柴油发动机的加速成绩较慢，但柴油发动机更多是注重节油性和低转大扭矩在越野时的作用，0-100km/h加速并不是其重点关注之处，这个成绩是可以接受的。另外，揽福还有2.4L的汽油发动机，或者搭载这款发动机的车型加速能力会更好，日后有机会也会为网友带来相关测试报告。

　　在刹车测试中，揽福的制动性能令人惊喜，刹车踏板反应较为灵敏，而且在刹车踏板的整个行程中制动力分配较为均匀，减速有着良好的可控性。在100-0km/h的全力制动中，车身姿态有明显的前倾，但效果较为理想，制动距离为40.89米，比同级别车型较为优秀。

　　对于一款SUV车型而言，低于41米的刹车距离算是较为优秀的成绩，而且在同级别的车型中，多数车型制动距离在42米以上，相比之下制动性能是揽福明显的优势之处。

　　油耗方面，揽福在满箱油并且开启空调的情况下，在综合路况下行驶109.2公里，消耗燃油8.77L，折合百公里油耗8.0L，油耗水平要明显低于同级别车型，而其油箱容积为72L，加满一箱油能行驶近900公里，续航里程较长，而且考虑到柴油的价格要比汽油更为便宜，其用车成本也可以控制在较低水平。

●  总结：

　　福迪揽福的表现可谓是优劣分明，车身高大魁梧外观霸气让其有着很高的辨识度，而高配配置也达到同级别的主流水平，但在一些细节设计上如USB接口和座椅调节方式等方面仍需改善，空间方面满足7人短途出行不成问题，但要长途出游就需要用到车顶的来放行李了。动力配置上，2.4L汽油发动机和1.9T柴油发动机已经能满足日常出行的需求，但缺少自动变速箱在11-15万元的价格区间是个软肋。采用非承载式车身，前置后驱布局以及纵置发动机的设计，可以看出硬派SUV的底子，如果能有一套实用的四驱系统，应该能吸引到部分越野爱好者的注意。

　　在试驾感受上，坐姿舒展视野开阔是其值得肯定之处，行驶时悬架表现较为稳健，高速时有较好的稳定性。操作上变速箱的换挡有一定的生涩感，离合器行程较长，想要熟练操控需要一点时间练习，此次试驾的柴油版车型的噪音大是其最大的短板。而在实际测试环节，揽福制动性能表现优秀，加速成绩也在可以接受的范围，其百公里8.0L的油耗表现也是其优势之一。综合而言，揽福是一款特点鲜明的车型，如果你对一些设计细节不太在意，更注重高大外观和燃油经济性的话，可以考虑一下。（图/文/摄 汽车之家 梁海文 测试协助/黄荣嘉 常庆林）

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售10.98-14.88万元 福迪揽福正式上市http://www.autohome.com.cn/news/201411/849722.html

基本参数	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 2.4L 汽油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油四驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱标准版 7座
厂商指导价	13.28万	11.98万	14.88万	12.28万
参考底价
厂商	福迪汽车	福迪汽车	福迪汽车	福迪汽车
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
发动机	1.9T 136马力 L4	2.4L 136马力 L4	1.9T 136马力 L4	1.9T 136马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
长*宽*高(mm)	4771*1870*1828	4771*1870*1828	4771*1870*1828	4771*1870*1828
车身结构	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV
最高车速(km/h)	160	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	13.31	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	40.89	-	-	-
实测油耗(L/100km)	8	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	10.3	8	10.3	10.3
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
车身	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 2.4L 汽油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油四驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱标准版 7座
长度(mm)	4771	4771	4771	4771
宽度(mm)	1870	1870	1870	1870
高度(mm)	1828	1828	1828	1828
轴距(mm)	2790	2790	2790	2790
前轮距(mm)	1580	1580	1580	1580
后轮距(mm)	1580	1580	1580	1580
最小离地间隙(mm)	217	217	217	217
整备质量(kg)	1900	1820	1900	1900
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	7	7	7	7
油箱容积(L)	72	72	72	72
行李厢容积(L)	-	-	-	-
发动机	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 2.4L 汽油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油四驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱标准版 7座
发动机型号	D19TCID2	4G69S4N	D19TCID2	D19TCID2
排量(mL)	1850	2378	1850	1850
排量(L)	1.9	2.4	1.9	1.9
进气形式	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	16.5	9.8	16.5	16.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	136	136	136	136
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大功率转速(rpm)	4000	5250	4000	4000
最大扭矩(N·m)	300	200	300	300
最大扭矩转速(rpm)	2800	3000	2800	2800
发动机特有技术	-	-	-	-
燃料形式	柴油	汽油	柴油	柴油
燃油标号	0号	92号	0号	0号
供油方式	直喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铁	铝	铁	铁
环保标准	国IV	国IV(国V)	国IV	国IV
变速箱	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 2.4L 汽油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油四驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱标准版 7座
简称	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
挡位个数	5	5	5	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
底盘转向	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 2.4L 汽油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油四驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱标准版 7座
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置四驱	前置后驱
四驱形式	-	-	待查	-
中央差速器结构	-	-	待查	-
前悬架类型	双横臂螺旋弹簧独立悬架	双横臂螺旋弹簧独立悬架	双横臂螺旋弹簧独立悬架	双横臂螺旋弹簧独立悬架
后悬架类型	五连杆后悬架	五连杆后悬架	五连杆后悬架	五连杆后悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 2.4L 汽油两驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油四驱豪华版 7座	揽福 2015款 1.9T 柴油两驱标准版 7座
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17
后轮胎规格	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸