传承与借鉴为主 成都车展新车裙底解析

　　[汽车之家 底盘]  成都车展展期近半，作为每届车展的选题钉子户，新车裙底解析又再次和您见面了。此前几天，各种极具冲击力的新车造型及内饰充斥着人们的眼球，不知道您是否会因此感到一丝审美疲劳，而此次要为大家呈现的是藏匿于华丽外表下方很少有观众会特意观瞧的底盘结构。虽然其与靓丽、前卫这些词汇很难沾到边，但一款车的驾乘感受绝对离不开优秀的底盘设计与调校。纵观历届车展，各款亮相新车在外观及内饰上往往花样百出，但底盘结构却大多采用传承与借鉴的方式，而本届车展是否依旧如此呢？今天，就请大家和我一道，在享受车展带来的视觉盛宴之余，抽空让自己静静品味一下新车裙底的别样风采。

注：由于底盘结构较为复杂，文中各车型所用底盘结构也不尽相同。因此，全文各车型的介绍顺序依次为前悬架、后悬架、底盘其它细节。

● 自主品牌

◆ 哈弗H1

　　作为以SUV车型著称的自主品牌，哈弗本届车展一口气推出了两款新车，哈弗H1便是其中之一。作为一款入门级车型，其在底盘设计与调校上肯定不能与哈弗H8之类的主打越野范的车相媲美，不过侧重点的不同或许可以迎合另一类消费者的购车需求。

一句话点评：

　　作为比哈弗H2定位更低的入门级车型，后悬架也采用更适合该车型的扭转梁结构，如果后期车型要装配四驱系统，则需要对后悬架结构做出调整。

◆ 哈弗H9

　　本次与哈弗H1同时展出的还有今年北京车展亮相过的哈弗H9，作为哈弗家族的未来的旗舰产品，自发布以来便倍受关注。硬朗的外形设计、合理的内饰布局、不错的功能配置都使其在同类车型中不容小觑。那裙底风光是否有如外观一样硬气十足呢？

一句话点评：

　　毫无疑问，这是哈弗家族未来的旗舰车型，但无意间也让我想到哈弗H8，不知道这款车进度怎么样了，长城方面对此一直闭口不谈。

◆ 长安悦翔V7

　　从致尚XT到长安CS75，长安设计团队的作品可谓一个比一个漂亮，而此次车展亮相的长安悦翔V7，在造型方面也绝对算得上是极具冲击力的力作。作为一款定位于家用的紧凑型轿车，在自身体积和成本因素的双重制约下，如何能使底盘设计更加贴近用户需求，是设计中必须要面对的问题。

一句话点评：

　　近两年长安团队在外观设计上着实进步不少，但在底盘方面却与大多企业类似，进入了稳定阶段，当然对于车型自身的市场定位来说，对这些也并未过于苛求，够用就好。

◆ 吉利GX9

　　从2009年到2014年，经过5年时间帝豪EX8终于成功蜕变为了如今的吉利GX9。这款车型在今年北京车展上就已经与公众见过面了，不过当时我们并没有展示其裙下风光。因此，此次成都之行，绝不容再次错过。

一句话点评：

　　总体而言，吉利GX9的底盘符合这一级别应有水准，而在底盘设计上也为四驱车型做好了准备。

◆ 奇瑞凯翼C3R

　　凯翼是奇瑞集团打造的全新品牌，此次车展推出的凯翼C3R也是该品牌的首款车型。作为基于奇瑞E2打造的一款小型家用车，就外观而言，与原车简直是大相径庭。圆润饱满的造型，营造出一种活泼兼具时尚的基调，更符合当今年轻人的审美标准。

一句话点评：

　　底盘设计上较为符合其车型特点，结构上考虑到了对车内空间的影响，不过有个疑问一直萦绕在我的脑海里，全新的品牌定位与奇瑞到底区别在哪里？或许可将其视为对互联网模式造车的一种探索。

◆ 东风风行CM7

　　本届车展上，东风风行MPV车型风行CM7宣布上市，这也为所处细分市场趋于白热化的竞争又增添了一份变数。从用途上讲，MPV车型最为看重的当然是内部空间，不过从驾乘感受角度而言，舒适性也是不可被忽视的重要指标，而底盘设计的好坏与否便是与之息息相关的客观因素之一。

一句话点评：

　　对于自身所处的细分市场而言，风行CM7在底盘上并未存在优势，当然，对于MPV车型而言空间才是第一位的。

◆ 东风风行景逸S50

　　东风风行长久以来在人们的脑海中是一家以生产MPV及SUV车型为主企业，而如今这种观念恐怕要变一变了。本次车展东风风行推出了旗下首款紧凑型轿车景逸S50，这也是其业务触角延伸到家用轿车领域的第一步。

一句话点评：

　　这是东风风行第一次涉足轿车领域，底盘方面，总体上没有太多亮点，能够坚实耐用就算是成功迈出了第一步，至于操控，等我们试驾后再给出结论。

◆ 东风风神A30

　　自主品牌借鉴合资品牌技术造车早已不是件新鲜事，而作为标致雪铁龙集团的合资方，东风汽车自然也是深谙此道。此次车展展出的风神A30基于东风汽车全新的DF1平台打造，而DF1平台的前身便源自雪铁龙旗下的老款爱丽舍车型。经过改良后，其以符合当今人士审美的造型从新走到了公众面前。

一句话点评：

　　基于老款爱丽舍改良而来的全新平台或许只是个开始，未来可能还有更多平台基于此种模式打造，不过这对于企业核心竞争力来说可算不上是件好事。

◆ 野马F16

　　作为四川本土的汽车企业，野马汽车在国内的知名度并不算高，但此次在自家门前举办的车展上，野马汽车一口气推出了多款新车，而F16就是其F系列车型的最新成员。从外形上讲，F16比家族内的其它车型都要大气不少。不过在底盘上，作为并不算大的企业，延续与传承是性价比最高的做法。

一句话点评：

　　底盘上的沿用使野马F16在开发及制造环节节省了一定时间，对于价格有着亲民传统的野马汽车来说这不失为一种明智之选。

◆ 野马T70

　　虽然在国内汽车企业里数不上一线，不回顾历届车展，野马汽车都不会缺乏业内人士的格外关注，这是为何呢？究其原因，主要是源于一个并不十分光彩的理由——山寨。而此次车展展出的全新SUV车型野马T70自然也逃脱不了拿来主义的命运。

一句话点评：

　　自主品牌抄袭日系底盘并不鲜见，野马只是其中之一，好在，造型设计方面开始有点自己的想法了。

● 合资品牌

◆ 东风本田全新思铂睿量产版

　　全新思铂睿外观上与现款车型相比变化可谓不小。虽然外界对于此种做法的态度褒贬不一，不过经过全新设计后，从观感上而言的确更显阳刚。那底盘部分是否与外观一样差异巨大呢？

一句话点评：

　　此前雅阁的前悬架设计改变就引起了不小争议，不知思铂睿是否也会遭受同样的命运。

◆ 长安标致雪铁龙DS 6

　　面对国内火爆的SUV市场，每家车企都想要从中分一杯羹，DS自然也不会对此无动于衷，这不其首款SUV车型DS 6终于上市了。融合了DS Wild Rubis概念车的设计语言及颇具家族化的进气格栅设计，都使其充满了浓烈的法国浪漫主义情怀。当然这种独特的个性，很可能将其再次拉入小众车的行列。

一句话点评：

　　作为涉足SUV市场的首款车型，采用成熟底盘可将风险最小化。

◆ 北京奔驰GLK200

　　GLK200将要国产的消息许久前就已不胫而走，而本次成都车展其也正式与公众见面。作为奔驰GLK家族的最新成员，其在外观上较其它车型差别不大，只是改用了金属质感的行李架和细节上的修改。而在底盘上，想必也不会有明显不同，毕竟其只是同一车系的新款车型而已。

一句话点评：

　　仅仅是车系中的新增车型而已，底盘上的沿用也在情理之中。

◆ 上海通用别克昂科威ENVISION

　　作为本次车展的明星车型，别克昂科威ENVISION的展台前可谓是人头攒动。出身自基于高档SUV标准打造的全新平台D2UX，使其自曝光以来就不缺乏热议与追捧，而其竞争对手究竟是途观还是锐界也成为了大家讨论的焦点。当然不管对手是谁，自己都要有料才行。

一句话点评：

　　全新平台加之全系标配四驱系统，可预见昂科威ENVISION上市后对所在细分市场形成的冲击必不会小。

◆ 上海大众凌渡

　　此次车展上，上海大众公布了全新车型大众NMC的中文名凌渡，其是一款基于大众MQB平台打造的紧凑型轿车。不过由于厂家保密原因，我们只拍到了一张底盘图片，即便如此，还是可从中看出其与此前上海大众紧凑型车的不同之处。

　　由于凌渡还未上市，所以此次厂家展示的细节十分有限，令人略感遗憾。更多细节请您关注我们的后续报道，我们将第一时间为您披露该车的最新细节。

● 进口品牌

◆ 英菲尼迪ESQ

　　作为日产的高端品牌，本次车展新推出的英菲尼迪ESQ俨然就是一个换牌的产物。基于日产小型SUV JUKE的改进而来的它，如果不看车标，真的很难将其二者区分开来，而在底盘上，自然也很难摆脱原车的影子。

　　英菲尼迪ESQ与日产JUKE一样有搭载适时四驱系统的车型，不过其适时四驱系统与我们平时常见的有所不同。该系统在后桥处装有两组多片离合器，其中一组用于控制轴间的动力分配，而另一组则负责分配后轮间的动力大小。

一句话点评：

　　本来就是一个车，换个标吸引下眼球而已。

编辑总结：

　　通过对这15款新车的底盘盘点我们不难发现，在车辆外观、内饰不断推陈出新的今天，底盘结构却依然以延续传承策略为主，这并不会让人感到难以理解。相比于外观设计上的灵光一闪，底盘设计则更加需要严谨与精细。现今各大车企都在寻求模块化造车以降低整车的开发成本与周期，使多车共用同一底盘更加趋于平常。当然，这对于消费者而言也并非是件坏事，成熟的底盘降低了因此而产生的风险与成本，而更多的钱将会被用以增加车辆配置，以更为直接的方式体现车的自身价值。（图/文 汽车之家 贾刚）

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