大众：MQB/MLB平台
[汽车之家 新闻] 我们常说高尔夫和奥迪A3是一个平台的产物，您知道吗，其实目前很火的翼虎和新福克斯也是同平台生产。随着汽车产业的发展，海外车企，尤其是欧美车企正在不断推进模块化、平台化的生产和研发，同时随着车企间合作越发紧密，也有越来越多的厂家开始共享平台打造新车。平台化、模块化已经成为目前非常火的一个概念。除了大家已经熟悉了的大众MQB平台之外，各大车厂未来还会分别基于UKL、MRA、SPA、EMP2、D2XX这些看着有些陌生的平台打造新车。那么这些新平台各属于哪些厂商，会推出怎样的产品呢？今天我们就一同来看看。（注：本文涉及车型并非全部平台产品，仅是选取了一些有代表性的产品。）
● 什么是汽车平台？
我们用下面一张图来简单说下什么是汽车平台：
● 大众篇：MQB/MLB平台——多款衍生车
大众品牌未来将使用的平台将主要是MQB和MLB。MQB平台的全称是德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示为modular transverse matrix即横置发动机模块化平台。（点击查看MQB平台解析）我们熟悉的大众第7代高尔夫、奥迪新一代A3、新一代明锐都是出自该平台。那么未来这个平台还会有什么新车推出呢？
★ 大众7座SUV【点击查看新车信息】
在2013年的北美车展上，大众CrossBlue概念车正式发布。该车目前为概念阶段，官方称量产后其将是一款7座中大型SUV。这款车采用大众MQB平台打造，根据原来曝光的信息，该车有望于2015年底在上海大众进行国产。
『大众CrossBlue概念车』
大众CrossBlue概念车采用大众家族化设计，车身尺寸长/宽/高分别为4987/2015/1733mm，定位在途观与途锐之间。量产后，该车将同丰田汉兰达等车型竞争。当然，由于大众的平台化战略，像斯柯达、西雅特等品牌也有望推出自己的7座SUV产品。
★ 新一代Passat(B8)【点击查看新车信息】
新一代Passat(B8)也将采用MQB平台打造，新车有望于2014年初发布。从此前谍照来看，大众将对现款车型的车身进行一些改进，例如轮拱有所加宽，轴距也有所加长，如果我们仔细观察，新一代车型的前轴也有些向前移动。新一代Passat将更加轻量化，车身质量接近1400kg，和目前一些紧凑车型差不多。
『新一代Passat（B8）旅行版此前谍照』
『新一代Passat(B8)敞篷版效果图』
除了轿车版之外，到2015年时，大众的Passat家族或还将迎来新成员，现今大众Passat家族有轿车、旅行车和CC车款，未来还将增加一款双门跑车、一款敞篷跑车。多款衍生车型的推出也显示了模块化平台推出车型的实力。
★ 奥迪Q2【点击查看新车信息】
在SUV细分市场日趋成熟的今天，小型SUV市场也在渐渐扩大，别克昂科拉、福特翼搏都是在这个背景下的产物。随着这一市场的壮大，未来奥迪Q2也将加入其中，该车定位于小型SUV，有望于2014年正式发布。
『奥迪Q2效果图』
奥迪将鼓励购车者对Q2车型像对A1以及MINI那样进行个性化定制。他们将能够改变车顶和后视镜的颜色、主要的内饰面板，还有座椅和方向盘的选择。
★ 奥迪新一代TT【点击查看新车信息】
『此前曝光的新一代奥迪TT假想图』
奥迪TT也是一款横置发动机车型，新一代TT将基于MQB模块化平台打造，预计于2014年发布。据此前报道，设计上奥迪的六边形进气格栅，更加有棱角的车灯设计等元素预计都会出现在新一代TT车型上，轻量化技术也会将车身进一步减重。
和MQB平台并列，MLB平台的德语全称是Modularer Längsbaukasten，用英文表示为Modular Longitudinal Platform即纵置发动机模块化平台。在未来的MLB平台上，大众集团将推出例如新一代奥迪A4、保时捷Macan、奥迪Q6等产品。
★ 新一代奥迪A4【点击查看新车信息】
全新一代奥迪A4将是A4车系的第9代车型，新车将基于MLB平台打造，预计于2014年发布。据外媒报道，减重后的奥迪新A4将比现款车型在重量上轻100kg左右，而最轻便的一款车型或许只有1330kg。
『新一代A4效果图』
动力方面，该车将配备插电混动系统，除此之外还将提供e-quattro的四驱系统。e-quattro技术可使发动机为前轮提供动力，而后轮则由后轴的电动机提供动力，前后轮的同步则依靠控制模块完成。
★ 保时捷Macan【点击查看新车信息】
『保时捷Macan谍照』
保时捷Macan也已曝光了多次，该车与奥迪Q5共享平台打造，是保时捷旗下一款入门级的SUV，定位于卡宴之下，对于国内消费者来说，很多人更加倾向于称其为“小卡宴”。根据报道，这款车有望于今年9月的法兰克福车展发布。
★ 奥迪Q6【点击查看新车信息】
『奥迪Q6效果图』
奥迪Q6可以看做是Q5的轿跑版SUV，定位在Q5和Q7中间，未来的竞争对手是宝马正在研发的X4。从假想图来看，奥迪Q6车前脸造型借鉴的是Crosslane Coupe概念车的设计元素，而在尾部方面，奥迪Q6将采用Coupe轿跑风格打造。据了解，这款车或于2016年正式推出。
★ 新一代Q7【点击查看新车信息】
『奥迪新一代Q7手绘图』
奥迪Q7自2005年问世至今已近8年，已临近换代年限。从新一代Q7手绘图中，我们不难看出，新车型的前脸与Crosslane Coupe概念车十分形似，进气格栅棱角分明，整体设计也更为简洁、硬朗。新一代Q7将基于大众MLB平台打造，由于更多新技术的采用，新一代Q7的车身质量将比现款车型轻350kg。
小结：从大众集团采用的MQB、MLB平台来看，其特点首先是广泛推出衍生车型，一个平台的轿跑、旅行版、敞篷、SUV等等都会陆续推出。此外就是品牌的通用型，大众推出一款衍生车，那么斯柯达会有一款，奥迪可能还会有一款。这样强大的衍生能力，让人惊叹。最后则是轻量化技术的应用，相信该技术会成为未来的一个大趋势。
宝马：UKL 沃尔沃：SPA平台
● 宝马篇：UKL平台——宝马前驱车/新MINI
我们知道，宝马目前在售的产品中，只有MINI旗下的车型是采用前驱驱动模式，而在未来，这个情况会有所改变。据悉，在下一个8至10年的产品周期内，宝马计划推出基于前驱UKL平台打造的12款车型。宝马UKL平台是德语“unter klasse”的缩写，可以翻译为“入门级”。
★ 新一代MINI【点击查看新车信息】
新一代MINI 3门掀背版预计是UKL平台的第一款车，底盘编号为F56。这款车预计于今年年内正式发布。从此前谍照来看，新一代MINI和现款车型相比看上去变化不大，但是据外媒报道，新车的轴距可能会进行加长。
『新一代MINI谍照』
动力方面，新一代MINI将搭载全新的1.5L三缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达到131马力。此外还有一台2.0L自然吸气发动机供消费者选择。作为MINI车系中更侧重运动的一款车型，MINI COOPER S有望从目前的6AT升级为8AT。
『某海外汽车杂志中MINI未来新车的规划图』
MINI家族还会基于该平台推出多种衍生车型，有9款MINI车型将于2015年前陆续推出，包括新造型的CLUBMAN和MINI的MPV车型。据报道，MINI还有计划针对中国市场设计研发一款全新三厢轿车，让我们期待。
★ 宝马1系GT【点击查看新车信息】
在2012年巴黎车展上，宝马推出了Active Tourer概念车，这款车被视为宝马1系GT的雏形。未来宝马1系GT将基于UKL前驱平台打造，其量产版有望于年内正式发布。宝马1系GT的推出是宝马对于细分汽车市场的尝试，从设计和定位来看，该车与奔驰B级的定位非常相似。
『宝马Active Tourer概念车』
『宝马1系GT谍照』
动力方面，宝马1系GT将搭载的是一台四缸汽油发动机，此外还将有一台混合动力车型。该动力系统与宝马Active Tourer概念车相同，由一台1.5L三缸涡轮增压发动机和装配在后轴的电动机组成。当整套动力系统联合工作时，可输出190马力的最大功率和200N·m的最大扭矩。
小结：据宝马产品研发经理此前表示，“在上世纪90年代，我们打破了一个传统，开始销售SUV车型，消费者同样能从SUV车型中获得驾驶乐趣。我们希望前驱车型的到来也能带来这样的变化。”众多价格低廉的入门前驱车型的推出，也将对未来宝马的销量增长起到重要的作用。从宝马一贯追求运动的传统来看，编辑认为未来这些前驱车型在宝马的调校下依然会延续宝马的运动特点，大家应该不用担心。
● 沃尔沃篇：SPA平台——新一代XC90
在脱离福特之后，沃尔沃需要在技术方面自立门户。沃尔沃未来将采用全新的平台来打造新品，根据我们梳理，其未来主要有两个平台，分别是SPA平台（Scalable Platform Architecture）和与吉利一同研发的全新中型车平台。从2011年开始，沃尔沃宣布展开总额达110亿美元的战略投资计划，SPA平台和VEA动力总成的开发是其最重要的部分。
沃尔沃集团研发高级副总裁Peter Mertens表示：“SPA平台下的产品将占据沃尔沃产品总销量的三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。”顺应目前发动机少缸数，小排量化的趋势，VEA的全新缸内直喷汽油和柴油发动机将成为未来沃尔沃最主要的动力系统，3缸与4缸发动机家族将成为沃尔沃未来动力系统的核心，而现有的5缸与6缸发动机总成则可能将被淘汰。
★ 新一代XC90【点击查看新车信息】
『之前曝光的全新沃尔沃XC90假想图』
新一代XC90将作为SPA平台上的首款产品，预计于2014年海外推出并上市。新一代XC90将搭载沃尔沃最新的VEA系列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的重量将更轻，在保证动力的同时还将拥有更好的燃油经济性。此外由于新发动机将采用铝合金打造，并且SPA底盘也采用了更轻的硼钢制成，使得搭载该平台车型的重量将减轻150kg甚至更多。
★ 新一代S80【点击查看新车信息】
『沃尔沃新一代S80或将基于You概念车的外形打造』
新一代S80也将基于SPA平台打造，预计于2015年推出。据悉，新一代S80车型有可能会融入沃尔沃You概念车的一些设计元素。不仅如此，沃尔沃还会在全新S80基础上衍生出多款产品，包括长轴距版本、V80旅行车，以及一款“2+2”双门轿跑车。动力方面，新一代S80及其衍生车型将采用全新的四缸发动机，与之相匹配的除了手动变速箱外，还有全新的8AT变速箱。
★ 和吉利研发新中型车
2013年2月20日，吉利集团宣布，在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中型车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。
据沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats Fgerhag介绍，同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，模块化设计可以实现在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保一流品质的前提下，为两个品牌提供量身定制的解决方案。“通过与吉利合作，我们的核心技术得以保留在集团内部，从而确保沃尔沃可以完全掌控自己下一代中级车的开发。如果与其他整车厂合作，我们将不可避免地做出妥协。” 目前双方合作的细节还不是很清楚，吉利和沃尔沃未来会有哪些车推出，我们将一同期待。
小结：从沃尔沃的全新平台来看，沃尔沃也在走一条轻量化、小排量发动机以及推出多款衍生车的发展路线，并试图通过新平台摆脱此前在福特下的阴影。同时我们看到，其新平台产品定位较高，代表沃尔沃将走的新的豪华路线。8AT等新技术的引入也让沃尔沃赶上了竞争对手的脚步。
PSA：EMP2 通用：D2XX平台
● PSA篇：EMP2平台——新308/ 新C4毕加索
标致雪铁龙也于近期正式推出了EMP2平台。EMP2模块化平台的全称是：Efficient Modular Platform 2，即高效模块化平台。未来EMP2平台将主要整合并生产目前PSA 2号（紧凑型车）和3号平台（中型车）这些产品。>>点击查看EMP2平台解析
该平台生产的车型车体采用高强度钢材，部分组件采用铝制材料，官方表示采用新平台打造产品的车身质量可降低70kg。EMP2模块化平台还可以实现多种车型的共同生产和设计，例如轿车、旅行版、Coupe、SUV以及LCV（轻型商用车）产品。同样，该平台还具有许多提高燃油经济性的科技技术，例如启/停系统、EPS电控助力转向以及低滚阻轮胎。
★ 标致新一代308【点击查看新车信息】
标致新一代308将基于EMP2平台打造，该车预计最快于今年的法兰克福车展首发。据国外媒体报道，新一代标致308的尺寸将有所增加，新车将更长更宽，这意味着车内空间可能得到提升。同时据了解，全新标致308的外观设计将继承标致208的设计语言。
『新一代308谍照』
动力方面目前并没有太多消息，据国外媒体猜测新车将搭载不同功率的多款四缸汽油发动机和柴油发动机，其功率范围为90马力-160马力。此外新308还将推出性能版车型308 GTi，这款车的发动机将拥有200马力的最大功率。
★ 雪铁龙新C4毕加索【点击查看新车信息】
新一代雪铁龙C4毕加索车型也确定使用此平台生产。在日内瓦车展上，雪铁龙发布的Technospace概念车曾预展了新一代C4毕加索的设计雏形。
『Technospace概念车』
『新一代C4毕加索谍照』
从最新谍照来看，新一代C4毕加索的设计和Technospace概念车基本相同，新车采用了雪铁龙全新的家族式设计，细细的中网嵌入了雪铁龙的人字形齿轮车标，而下进气格栅采用六边形设计，显得夸张激进。新车带有3D效果的尾灯也让人眼前一亮。同时由于采用EMP2模块化平台打造，该车将进一步减重约70kg。
小结：EMP2模块化的产品主要集中在产量和销量最大的紧凑型和中型车产品市场，模块化的设计和生产也将为PSA集团节省大幅的经费。基于EMP2模块化平台打造的车型将于今年晚些时候正式量产，未来神龙公司武汉工厂还将引入EMP2模块化平台生产技术。从这个意义上讲，未来上述两款车型都有可能会引入国产。
此外值得一提的是，PSA的不少新车都会采用EMP2平台打造，为了进一步区分产品，未来标致和雪铁龙两个品牌会进一步在定位上差异化：标致品牌将更加侧重高端市场，而雪铁龙品牌则偏向大众化消费市场。标致品牌定位：1.追求品质和可靠性；2.设计雅致、动力出众；3.创新的驾乘体验和驾驶愉悦。雪铁龙品牌定位：1.燃油经济性和环保型车辆；2.便于使用、技术简洁；3.简约纯粹的设计。
● 通用篇：D2XX平台——新一代科鲁兹
D2XX平台是通用未来将推出的一个全新平台，该平台于2012年8月被正式提出，未来将取代并整合目前Delta II以及Theta平台的产品。未来D2XX平台将打造多款通用的新车，包括新一代科鲁兹、新一代沃蓝达、Equinox、别克英朗、欧宝雅特等等。基于该平台，通用计划到2018年生产250万辆车。同时为了生产D2XX平台产品，通用投资2.2亿美元用于升级Lordstown和Parma等地的工厂。
★ 新一代科鲁兹【点击查看新车信息】
新一代科鲁兹将于2014年推出，该车将采用D2XX平台打造。从目前谍照来看，由于伪装较重我们还看不太出新车的变化。据报道，新一代科鲁兹或将采用Tru 140S概念车的一些设计元素。
『新一代科鲁兹谍照』
『新一代科鲁兹或会采用一些Tru 140S概念车的设计元素』
从谍照来看，测试车的内饰带有遮盖，不过我们依然可以看到新车的换挡杆的造型有了很大变化，同时换挡杆前部还加入了三个功能按钮。此外新车的仪表盘采用了白蓝配色，并加入了尺寸更大的行车信息液晶显示屏，仪表台边缘还配有镀铬装饰。
小结：目前有关通用该平台产品的信息还不是很多，但是由于平台技术的共通性，我们预计随着更多有关新一代科鲁兹技术的曝光，有关该平台的特点会进一步明了。
奔驰：MFA/MRA平台
● 奔驰篇：MFA平台——GLA MRA平台——新一代C级
奔驰未来的新品将通过MFA前驱模块化平台和MRA后驱模块化平台来区分。其中MFA平台的英文全称为Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直译为奔驰前轮驱动架构。新一代奔驰A级、B级以及CLA级已经采用了奔驰MFA平台进行打造，未来这个平台还将推出不少新产品。
★ 奔驰GLA【点击查看新车信息】
GLA是基于奔驰全新MFA平台打造的一款紧凑型SUV，其外形设计也将遵循奔驰全新的设计理念，未来将同奥迪Q3以及宝马X1等产品竞争。根据此前报道，奔驰GLA很有可能以概念车的身份率先亮相4月开幕的上海车展，随后其量产版本将会在9月的法兰克福车展上发布。
『GLA谍照』
『海外媒体曝光的GLA效果图』
动力方面，GLA将搭载1.6T和不同功率调校的2.0T发动机。未来GLA还将推出AMG高性能版车型，其将搭载最大功率354马力的2.0T发动机。
除了前驱模块化平台，未来在奔驰的MRA后驱模块化平台上，奔驰将推出新一代C级等重点产品。
★ 新一代C级【点击查看新车信息】
新一代C级将是奔驰首款基于MRA后驱平台打造的产品，新车将于2014年发布。据报道，经过减重后的入门级C160车型的车身质量仅为1380kg。同时，新车的悬架结构将有所更改，前悬架将由麦弗逊式变为双叉臂式，后悬架延续多连杆结构，但会有所升级。
『新一代C级此前谍照』
新一代C级的车身尺寸将进一步加大，车身长度将达到4700mm左右，比现款长100mm，车身宽度将加长40mm到1810mm，轴距将加长60mm至2820mm。
『新一代C级效果图』
动力方面，新一代C级将有多种选择，汽油发动机方面，入门级车型配备2.0T发动机，最大功率输出187马力，3.0T车型的动力输出可达到335马力。传动系统配备6速手动和7速自动变速箱。在2015年，新C级还将推出插电式混合动力产品。在2017年，也就是新一代C级改款的时候，新一代C级还将引入9速自动变速箱。
除了上面两个奔驰自己的平台之外，奔驰还将通过技术合作推出新产品。从2010年4月开始，雷诺-日产联盟与戴姆勒开始了正式结盟合作。而到了2012年9月中旬，戴姆勒CEO蔡澈与日产CEO卡洛斯·戈恩主持召开记者招待会，计划扩大奔驰与英菲尼迪之间的合作，并透露此次双方的合作可能拓展至小型车平台技术共享。
★ 奔驰X级【点击查看新车信息】
其实新一代英菲迪尼Q50已经和新一代奔驰C级共享了一部分技术（点击查看），而在未来双方合作中，奔驰还将推出全新的X级。
『之前曝光的奔驰X级假想图』
新的X级或将与雷诺全新一代Clio共享平台打造，采用前驱模式，未来竞争对手瞄准奥迪A1以及宝马新一代MINI。动力方面，新车有望搭载的是雷诺-日产的1.0L和1.5L汽油发动机。
小结：值得一提的是，随着奔驰模块化战略的推出，奔驰也相应地开发出适用于MFA和MRA两个模块化平台的发动机——M270，它分为1.6T和2.0T两个排量。
而这款发动机在MRA平台纵置，匹配的是7G-tronic变速箱；在MFA平台横置则匹配的是7G-DCT双离合变速箱。一台发动机可以应用于横置和纵置平台，这也正是奔驰模块化战略的体现。
● 结语：模块平台化=短期大投入，长期高收益
目前车企都在大力推进平台化生产和研发，新品非常多，我们上文也仅是选择了有代表性的19款产品给大家看。看了今天的文章，大家可能会发现，为什么这么多厂家都在推进平台化生产呢？其实简单来说就是平台化通过短期投资，能够实现长久的高利润增长。
作为参考，大众汽车2012年发布的模块化横置模块平台MQB平台耗资近700亿美元打造（摩根士丹利估值），预计到2019年之前每年可节约成本190亿美元，项目毛利润接近10%。如此高的收益也是广大厂家都在推进这一技术发展的一个重要原因。但不管怎样，我们还是支持模块化生产的到来的，因为毕竟我们能够选择到更多、更好的产品。（编译/汽车之家 王寅）
