[汽车之家 技术] 电动车并不是一个新生事物，但它似乎一直与我们的生活隔着一张说厚不厚，说薄不薄的“玻璃纸”，就连我们这些汽车编辑，平时也鲜有接触，借着这次在杭州举行的新能源汽车展销会的机会，我们来到了杭州，简短的体验了一下杭州的电动出租车。
『上图为汽油版众泰朗悦车型』
● 电动车出租车很难打到？
杭州市现在约有200辆电动出租车，其中众泰品牌朗悦车型改造的电动出租车183辆，还有17辆海马的普力马车型改造的电动车，所有电动车的电池统一强制使用国家电网规定的电池。虽然电动车只约占运营车辆的四十分之一，但在杭州的马路，尤其是城市中心区并不鲜见。造成郊区不好打到电动车的原因是因为电动车续航里程所限，所以电动出租车司机主要的行驶范围还是在市内。
我们在马路边上等待了20分钟后，很幸运的打到了一辆众泰朗悦出租车，众泰朗悦电动出租车车身采用上黄下灰的典型出租车配色，车顶加装电子显示屏，使打车者很远就可以观察到出租车是否载客。普通汽油版朗悦的车侧黑色防擦条也更换为与车身同色的防擦条，并在车辆门槛下部加装踏板，方便乘客上下车，电动版出租车车辆内部空间同汽油版并没有明显区别。（点击此处查看汽油版众泰朗悦车型测评）
常见的换挡杆上只标记了前进与后退，这是因为电动出租车主要依靠电动机转速调节车辆行驶速度。另一个显著的改变就是仪表台中间的液晶显示屏，当电量过低时，显示屏会有低电量提醒，图案就是照片上展示的黄色电池。
● 现阶段解决充电问题方案--“换电”代替“充电”
现阶段锂电池技术还存在能量密度较低，导致电动车续航里程短等问题，这也是一直制约电动公共交通工具普及、推广的因素，而电池充电所需的时间也需要数个小时。在这种情况下这种通过快速更换电池，从而达到提升续航里程的方法是现阶段推广电动公共交通工具的新方式。
朗悦电动出租车使用的电池是由国家电网强制规定的电池，每辆车一共4块，每块重65kg，被并排放置在后排乘客座椅下部，需要更换电池时开到指定的电池更换站，由专业人员掀起后座，将电池取出，并更换新电池，更换完毕后，由更换站人员，通过便携式电池箱绝缘检测仪对车辆电池进行检测，检测完毕后记录电池编号及车辆行驶里程。而整个更换时间仅需5分钟左右。
通过观察底盘我们可以看到，电动出租车的电池位于后排乘客座椅下方，后轴前方。对后排乘客的乘坐空间并无明显影响。电池下降到底盘后会受到保护箱保护，且保护箱外部有喷涂层处理。
据悉，杭州市的试点电动车均由国家电网与车企直接联系，提出改造要求并采购运营。而这种电池安放的方式也在一定程度上对车型选择提出了要求，即车辆离地高度不能过低，否则电池将占用车辆的后备箱，影响车辆的储物空间。
据出租车师傅介绍，以杭州目前的交通状况，每次更换电池可行驶100公里左右，一般电动车出租车每天更换电池2到3次即可。之前在比亚迪e6电动车试运行时，曾有消息传出有司机在驾驶过程中产生了脱发等身体不适的症状，杭州市的电动出租车已试点、推广一年左右，就这个问题我们也与众泰朗悦电动出租车交流，他表示自己以及同事并也没有出现掉头发等身体不适等现象。
编辑点评：
这次的乘坐十分简短，只有不到20公里，但电动出租车敏捷的提速还是给我们留下了深刻的印象，在现阶段电池技术短期内不会有很大突破的前提下，这种只用时5分钟的快速更换电池的方式十分适合电动公共交通工具的普及，虽然电池必须使用国家电网强制规定的电池以及安装方式在一定程度上缩小了车型的选择范围。但这种快速更换电池的方法在现阶段仍不失为推进电动公共交通的好方法。同时我们也要看到，这种快速更换电池的方法并不适用于私人交通工具。就像您的手机虽然每次充电仅需2小时，但是即使出现了出售公共电池的业务，也很少会有人在手机没电后每次都去这样的网点更换满电电池。（文/汽车之家 唐朝）
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