售8.98-14.38万 荣威i6 1.5T正式上市

　　[汽车之家 新车上市]  今晚（2月17日），上汽荣威全新紧凑型车——荣威i6在上海正式上市，此次新车共计推出了6款搭载1.5T动力的20T车型，售价区间为8.98-14.38万元。而据厂家表示，未来购买荣威i6部分车型可享受支付宝7000元红包，红包可冲抵购车款，实际支付价格能够比官方指导价更低。另外，荣威i6 1.0T车型预计将于3月份上市，同样推出手动和双离合版本。

8.98

8.98
20T 手动豪华版	10.68	9.98
20T 双离合旗舰版	11.68	10.98
20T 双离合互联网智享版	12.68	11.98
20T 双离合互联网智尊版	13.68	12.98
20T 双离合互联网智臻版	14.38	13.68

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● 新车特点

外观：继承荣威RX5家族式设计，精致而大气，0.25Cd低风阻系数位居“全球第五”

　　荣威i6是荣威旗下的一款全新紧凑型轿车，其原型车是荣威Vision-R概念车。新车大量保留了Vision-R概念车的设计元素，包括车身线条与头尾造型等。前脸部分，新车与荣威RX5车型采用了相似的家族式设计，大面积的横向镀铬饰条与两侧的全LED大灯相连，颇具精致感。尺寸方面，荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，其中车宽和轴距在同级别车型中均较为领先。

　　值得一提的是，荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd，刨除设计理念不同的新能源车型（如MODEL S、普锐斯）外，这一成绩在传统汽油单动车型当中排名全球第五，仅落后于奔驰CLA、宝马新5系、奔驰新E级和奥迪新一代A4。

　　荣威i6的侧身呈现出了四平八稳的设计风格，标准的三厢车身形式符合中国消费者的传统选车观念，而设计上的简约是其最大的特点。高配车型的17英寸双五辐式双色轮圈采用抛光金属色调，颇具质感。在颜色方面，新车将会提供索尔蓝、皓月白、赤焰红、流光银、炫酷黑以及翰墨青共6种车身配色供消费者选择。

　　车尾部分，我们同样可以在尾灯和左右贯穿的镀铬条设计上看到Vision-R概念车以及荣威RX5车型的影子，尾灯融入LED灯带，科技感十足。除此以外，新车车尾没有多余的零碎细节，风格依然偏向稳重大气。后保险杠下方的双边共两出式排气口仅是装饰，对称的设计更加符合中国传统审美观。

内饰：同样源于荣威RX5，皮革包裹提升质感，10.4英寸大屏幕夺人眼球

　　内饰部分，荣威i6依旧采用了与荣威RX5相似的设计，中控区域被竖向放置的10.4英寸大屏幕所占据，其搭载融合了车载支付宝功能的YunOS操作系统，包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等功能。新车中控台采用双色配色，其中竖直面采用大面积棕色皮质包裹，配以白色缝线和镀铬饰条，车内质感大幅提高。来到后排，新车配备有后排空调出风口，不过座椅仅可以整体放倒，并不支持4/6比例分割，此外后排中间座位也没有配备头枕，因此其后排表现还有一定的提升空间。

配置：安全配置齐全，车型间基础配置差异大

『中低配车型标配16英寸轮圈和扭力梁式后悬架』

　　荣威i6不同车型之间的配置差异较为悬殊，6款车型中相对低端的4款车型采用了扭力梁式非独立后悬架，相应的油箱容积为45L，搭配16英寸轮圈和玛吉斯品牌轮胎；而顶配和次顶配车型则采用了多连杆式独立后悬架，油箱容积提升至50L，轮圈/轮胎也换为了17英寸+米其林品牌轮胎。为便于描述，下文中6款车型将简化名称为“风尚版/豪华版/旗舰版/智享版/智尊版/智臻版”。

空间：座舱、后备厢空间表现佳，储物细节用心，但后排不支持4/6比例放倒

　　身高176cm、体重99kg的体验者坐在前排时，头部空间有四指；保持座椅不动来到后排，体验者的腿部空间超过两拳、头部空间为三指，地板虽有隆起但纵向空间较大，可以接受。总体而言荣威i6的车内乘坐空间堪称同级别中上佳。

　　值得一提的是，荣威i6的后排座椅坐垫长度达到了490mm，比起轩逸、朗逸等以空间著称的车型都要长一些，对于乘客腿部的支撑效果更好。

　　储物空间方面，新车门板储物槽的宽度较为可观，但前排相对后排略小些。挡把后方和后排中央扶手处均提供有双杯架设计，不过其它常规储物空间数量和实际实用性都谈不上优秀。

　　荣威i6的后备厢宽1000mm，纵深1010mm，后排座椅放倒后可扩展至1950mm，且地板和侧边空间较为规整，旁边还设计有网兜，无论是尺寸还是细节表现都不错。另外，新车的后备厢可通过钥匙远程开启，也可通过触碰车尾的荣威LOGO徽章开启，对于搬运重物腾不开手的使用情况来说，用手肘开启后备厢就方便了许多。

动力：先期搭载1.5T+6MT/7DCT，最大功率169马力，高/低配车型后悬架不同

　　动力方面，首批上市的荣威i6 20T车型将仅搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。经过编辑的实测，荣威i6 20T车型获得了0-100km/h加速7.99秒的成绩，大幅领先于朗逸1.4T、英朗18T（1.4T）、领动1.4T、轩逸1.8L等对手。

『高配车型的多连杆独立后悬架』

　　未来，i6还将追加搭载1.0T发动机的16T车型以拉低售价门槛，新车将继续提供6速手动或7速双离合变速箱，预计将于3月正式上市。悬架形式方面，荣威i6根据车型的不同，将采用扭力梁式非独立和多连杆式独立两种后悬架设定。

● 试驾回顾

动力：完全够用，油门轻快且线性

　　编辑周翱在试驾荣威i6 1.5T车型后表示：1.5T车型的日常驾驶动力完全够用，轻快且线性的油门响应在市区行驶时也会让人感觉颇为轻松，为了更照顾日常城市驾驶的舒适度，车辆提升了发动机低转速扭矩，在1500rpm即可实现80%以上的最大扭矩输出。

双离合变速箱：平顺性表现超过不少合资品牌车型

　　对于大家关心的双离合变速箱平顺性表现，周翱表示：新车的7速双离合变速箱经过优化，离合器片的厚度和耐温性提高，低速平顺性更佳，变速箱的整体表现在中国品牌中可谓名列前茅，平顺性表现甚至超过了别克英朗、现代领动等合资品牌车型。

行驶：转向轻松、不缺手感，悬架偏软但富有韧劲，隔音表现同级中等偏上

　　荣威i6的转向手感在日常驾驶时中等略重，整个助力过程很均匀，属于轻松好开、但又不至于轻得全无手感的水准。荣威i6高配车型采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调校风格走得是偏向舒适的路线，悬架调校相对偏软但富有韧劲。持续行驶在破损路面时，悬架对颠簸的过滤到位。在车辆面对减速坎或较大的起伏路面时，悬架对车身跳动的抑制也比较到位，不会出现车身连续上下摇摆的情况。噪音方面，时速80km/h以下速度巡航时，车内隔音效果很不错。而随着车速的提升，车辆风噪会变得相对明显一些，总的来说，荣威i6噪音控制给人的主观感觉在同级别里属于中等偏上的水平。

油耗：平均速度31km/h，全程开启空调压缩机，1.5T车型油耗7.0L/100km

　　油耗测试中，编辑周翱驾驶荣威i6 20T车型行驶了143.4公里，全程开启空调压缩机，平均速度31km/h，最终测得的油耗成绩为7.0L/100km，表现良好。

● 新车背景

『荣威Vision-R概念车』

　　荣威i6可以看作是Vision-R概念车的量产版本，这款概念车由邵景峰团队打造，其外观预示着荣威品牌此后的设计语言走向，而今天上市的荣威i6也的确继承了Vision-R的许多设计元素。

『荣威RX5』

　　荣威官方为i6构思的宣传语是“宽适豪华互联网轿车”，其中“互联网”这一关键词想必大家已经在荣威RX5车型上了解到了，此次荣威i6依然主打互联网主题，YunOS车载互联网操作系统自然也不可或缺。在荣威RX5已有功能的基础上，荣威i6的YunOS系统打通了后台支付体系，用户日常用车时产生的费用均可以通过支付宝进行支付，例如接入和维保相关的带交易车享服务、停车费缴纳、加油站油品或商店商品的交易等，为日常用车提供了极大的便利。

● 竞争对手

『东风日产轩逸；上汽大众朗逸』

『吉利帝豪GL；北京现代领动』

　　竞争对手方面，荣威i6将向紧凑型车市场中定位更倾向于家用的热销产品，如日产轩逸、大众朗逸、现代领动等车型发起攻击，凭借着强劲的动力、优秀的空间表现和高配车型较为丰富的配置，荣威i6有实力挑战以轩逸、朗逸、领动为代表的合资品牌紧凑型车，并与之争夺市场。同时，即将于3月份上市的荣威i6 16T（1.0T）车型，也将和以帝豪GL为代表的中国品牌车型争夺10万元及以下的紧凑型车市场。

● 总结

　　继荣威RX5在紧凑型SUV领域获得成功之后，荣威把目光投向了紧凑型车细分市场，从而推出了这款荣威i6。新车拥有同级别中较大的车身尺寸、车内空间和较强的动力水平，有着较为丰富的安全配置和独特的互联网科技，我的同事周翱在试驾体验中也对于其驾驶感受给予了肯定，加上已经被荣威RX5验证过的全新家族式外观设计，i6仿佛拥有着非常完善的产品力。随着今天这款新车的正式上市，它的真正实力将在市场中得以展示和验证，加之3月份16T入门车型上市带来的价格下探，我们也期待i6能够复制荣威RX