不只是颜值高而已 测试现代领动1.6L

　　[汽车之家 专业评测]  “Elantra”车系在国内算是一个销售奇迹，因为从第三代车型“伊兰特”到我们这次的主角“领动”，都在市场上同时销售，你可以看到“四代同堂”的有趣画面，也算是见证了一个车系演变、以及时代更迭的“活历史”吧。虽然是很它们都是同一个车系，但是变动还是挺大的，最令人印象深刻的，我想还是领动的外观只能以“高颜值”来形容，但是，除了颜值之外，领动还有什么地方能让人注意的呢？

　　在我拍摄它的时候，遇上几位路人向我打听这辆车的信息，或许是它的线条令人无法忽视，又或者是那骚气的柠檬黄让人不得不注意到它的存在。但是领动是不是一款光靠颜值的“样子货”呢？相信这才是大家最关心的事情。由于之前我们的编辑王子平已经在试驾活动中针对领动的里里外外、外观配置进行了一次详细的解说，所以废话不多说，本次测试文章，直接进入测试环节。

● 机械结构

　　领动的机械结构并没有什么特别的地方，1.6L自然吸气发动机、六速手自一体变速箱、前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架结构，这些都是很常见到的设计。不知道在电脑前的你有什么想法呢？试驾感受待会儿再说，我们先来看看这辆车的部分参数。

　　看似平凡的搭配，似乎无法满足“技术控”的高标准，但是我必须强调，有时候看似简单的配置并不代表其表现一定很差，此设计已经能够满足大多数人的需求。多说无益，就让我们来看看领动的实际测试表现如何吧。

● 加速测试

　　在还没测试之前，我注意到了那四条看起来很壮观的225/45 R17轮胎，比对一下130马力/157牛·米的动力输出，让人怀疑是否真的有必要配上如此大的轮胎，也使得我一开始并不对这辆车的表现抱持着太大的期望。在起步时，发动机转速落在2000rpm左右，放开刹车之后，前轮完全不会出现任何空转的情况，即便把ESC关闭也是如此。

　　最后，我们获得了百公里加速11.26秒的最快成绩，而且就算是切换到ECO模式，成绩也差不多是如此，可见ECO模式主要的差别是在换挡逻辑的变化，并不会对发动机输出造成什么改变。这个成绩比想象中的要好一些，非常符合它的家用紧凑级轿车身份，在同级别车型中，排在中游位置。参照之前在起亚K3试车活动上所做的测试，如果今天换成1.4T车型，相信百公里加速成绩应该会挺进十秒内。

● 制动测试

　　领动的刹车成绩和加速成绩一样，不能说非常亮眼，但是足够日常使用。经过几次测试后，我们得到了41.61米的成绩。在刹车的过程中，领动的车身动态表现稳定，没有什么令人不安的滑动出现。只不过本车使用的轮胎，宽度达到225mm，应该可以有更好的成绩才是。

● 绕桩测试

　　领动在绕桩时，表现让我觉得满意。首先，虽然方向盘所传递的路感并不算明显，但是转向明确，你会知道下一秒车辆会到什么地方。车尾的极限并不算高，在绕桩的过程中很快就能够突破车尾的抓地力极限，不过突破极限之后，车辆的可控性还算不错，只要稍微松开油门，就能够化险为夷。

● 油耗测试

　　在动力输出上，这台1.6L自然吸气发动机没有什么令人惊讶的亮点，原厂也没有强调这台发动机使用了什么特别的技术。这也让我们很好奇在油耗测试中，领动的表现会是如何？在测试环境方面，包括了拥堵的五环、市区道路和顺畅的高速公路。在这样的条件下，我们得到了6.6L/100km的结果，令人非常满意。

　　在五环上堵车的时候，表显油耗数据曾经一度攀上8.2L/100km的高峰，随着测试的车速提高和里程加长，油耗的表现总算渐入佳境。在结束平均车速为30km/h、里程为111.9的测试之后，实际使用的汽油为7.34L。

● 噪音测试

　　噪音测试方面，领动给人一种“无功无过”的感觉。这样的表现称不上同级别中最强，但是也跟其它合资品牌不相上下。若是和汽车之家推荐值对比，领动的噪音表现全部低于推荐值。

● 道路行驶感受

　　领动开起来有没有什么特别值得令人回味的特色呢？有，除了油门轻快之外，变速箱的反应速很聪明，在一般模式下，它能知道你想要加速的心，能及时回应驾驶者的指令，该降挡的时候就降挡，没有什么需要你忍耐的古怪脾气，就像一个温和的朋友，人很好，和它在一起相处很舒服，但也不会感受到任何的刺激。

　　领动的动态表现，让我想到了日系车轻快的特质，开着它在城市中，没什么压力，遇到拥堵的路段时，也不会因为油门响应时间太长，或是变速箱反应太慢，让其他车有并线插队的机会。至于变速箱的换挡品质，也挺令人满意，没有什么闯动感，平顺性有着中上水平。

　　若是你要我说领动在操控上有什么亮点，其实它并没有什么令人印象深刻的表现，你在它的身上感受不到所谓的驾驶激情或是乐趣，也不会有激烈驾驶的欲望，它就像是一杯水，喝起来没有什么味道，但是却很解渴。辅助力度不小的方向盘让你在市区里很轻松，转向品质不错，手感轻快而明确。如果真要我挑出什么毛病，大概只有对于路面的大型振动处理的不是很细腻，减低了它的行驶质感。

　　作为一辆代步车，领动的表现没有什么硬伤出现，它的强项就在它的“中庸”，这里的中庸并非一个贬义词。仔细回想一下我们在日常生活中，你追求的是好开、无负担的驾驶感受，而非那种热血、令人大呼过瘾的刺激感。在驾驶动态上，领动的表现很称职，有点像是求学时代的中等学生，各方面表现虽然不算最顶尖，不像班上的学霸那样让人立刻能说出他的长处，也不像问题学生总是让人“印象深刻”。我不觉得这样的表现有什么不好，没什么令人惊艳的表现在某些时候是最难能可贵的，或许我们应该称它为“表现均衡”。

● 外观简述

　　虽然领动的动态表现，和“运动风格”没什么太大的关系，但是外观上倒是挺令人有感，用“运动风”来形容领动的外观或许有些陈腔滥调，但这是我唯一想到的形容词。在同级别对手中，偏向运动化的设计几乎是所有车型一致的目标，连一向保守的丰田都把卡罗拉、雷凌设计得年轻动感，近年来开始“找回自我”的本田思域也是如此。

　　现今的韩系车给我的感觉，像是韩国明星一样，有着亮丽的外形，让你一眼就能够在茫茫车海中注意到它。领动自然也不例外，它真的很吸引眼球，而且是美得让你多看一眼的那种。看来韩系车厂很清楚在这个浮躁的年代中，必须要有出众的颜值才能博取众人的目光。

　　侧面的线条应该是领动（朗动也是如此）最吸引人的地方吧？溜背的造型虽然牺牲了一些头部空间，但是换得的是绝美的外形，这样的设计让车辆看起来比较不那么臃肿，而且更加动感。对于外观至上主义的车主而言，似乎是一个不错的交易。

　　虽然我一直觉得朗动和领动的外形有点相似，但领动也不是全盘照抄朗动的外观，你能够看得出来它们是血脉相承的两款车，但是领动的外形更显刚硬，特别是车尾的线条，让人觉得有种“怒目而视”的感觉。

　　领动的外观应该是一款符合大众审美标准的车，不论你喜不喜欢韩系车，你都无法否认领动的外观非常出众，流畅的设计却不会太过激进，再加上特殊的柠檬黄车色，想不多看它一眼也难，这一直是韩系车厂的强项和优势。

● 内饰简述

　　如果你是朗动的车主，你一定会觉得领动的内饰变得比较保守了，从以往大胆的X形中控内饰，变成充满现今现代家族特色的中控台设计。我个人觉得，虽然中控台设计变得比较中规中矩，但是整体设计却让整个车内环境看起来更有质感。在易用性方面，各项按键都整齐地排列在中控台上，使用上更加方便。

　　和以往双炮筒设计、充满运动风格的仪表盘相比，回归传统设计的仪表盘看起来更显档次，中间4.2英寸的液晶显示屏应该是主要的功臣之一，再加上仪表盘中的镀铬边框，视觉质感较朗动提升不少。

　　在安全配置方面，领动的表现令人满意，主动安全部分除了ABS、ESC车身稳定系统之外，还具备车道偏离警示、盲区监测、ESS紧急制动提醒系统、胎压监测、上坡辅助系统，被动安全系统则是具备前排双前气囊和侧气囊，侧气帘和驾驶座膝部气囊则是选装配件。

　　至于其他配置方面，领动的表现也不错，除了没有电子驻车系统之外，其实找不到什么值得挑剔的地方。它配置了在日系车上很难看到的四窗一键升降功能（1.6L、1.4T顶配车型和1.6L次顶配车型搭载）。另外，除了驾驶座电动调节之外，还具备两组记忆功能，对于一车多人用的家庭而言，是十分便利的配置。

　　纵观领动1.6L自动智炫·旗舰型的配置，在同级别中算的上是拿得出手的，苹果CarPlay和百度CarLife都能在多媒体系统中找到，自动大灯在同级别中算是少见的配置。在舒适性配置方面，附带空气清净的空调系统在国内是很接地气的功能。官方指导价14.58万元的1.6L自动智炫·旗舰型，开出这样的配置，算是非常有诚意了。

● 乘坐空间

　　至于座椅乘坐感，除了椅背部分让我觉得填充物有些硬，其整体表现并没有让我留下太深刻的印象，这是一件好事，代表座椅的表现至少不会让你觉得不舒服。

　　空间表现方面，就如同先前所提到的，因为车身外型的关系采用溜背设计，使得车内后排头部空间表现受到一些影响，如果你是身高超过1.8米的乘客，很有可能会体会到“顶天立地”的快感。

　　在这里有一点必须提出说明，之前在试驾活动上，由王子平编辑实际体验后，发觉此车的头部空间不太足够，而这次我们由身高1.82米的体验者进行体验，却发现头部空间的表现比之前略好些，原因乃是每个人的身材比例不尽相同，才会有如此差别。

　　整体而言，在纵向空间表现上，领动给人留下不错的印象，2700mm的轴距替领动争取到不错的膝部空间，但是头部空间略显窘迫的问题，还是能在领动上看见（这个问题也出现在朗动上）。如果买家身高低于1.8米，或许影响还不算大，但是如果你常常需要碰到身高超过1.8米的后座乘客，那你就得考虑一下领动是否适合你了。

● 储物空间

　　在储物空间表现上，你不会觉得本车的储物空间有什么不足的地方，但是在储物空间的设计巧思上，只能说是一般，尤其是现在很流行双层储物格的设计，在领动上却无法看到。车内的储物格看起来都没有经过什么特别的规划，例如中控台下方的储物空间，虽然容量不小，但是为单层设计，如果你需要替手机进行充电的话，手机和充电线就会缠绕在一起。前排中央扶手下方的空间也有这样的问题，如果手上有小件物品，只能一股脑地往里面放。

　　至于后备厢空间，其实领动的装载能力不算太差，能够同时装下20、24、28寸的行李箱，而且后备厢还有余裕能够放下其他细小物品。不过从实拍照片上可以看的出来，后备厢的上方有一拱形横梁横贯后备厢空间上方，这样一来。会对储物能力造成一些限制。

● 结论

　　和领动相处的几天，我觉得领动虽然不是我喜欢的类型，但却是一款成功的产品，怎么说呢？因为你挑不出什么硬伤。的确，在内饰的设计上、空间的运用上，领动都不算是同级别中最强的，有时候你甚至还可以找到一些不合你意的地方，但即便如此，这些小问题都不算是严重影响用户体验的地方，甚至对于有些消费者而言，这些地方或许还是可以被忽略的。例如头部空间表现不佳的问题，如果你和我一样，身高只有1.69米，那领动的乘坐空间就毫无问题了。

　　在动态方面，领动完全可以扮演好一辆称职的家用轿车，虽然没有强大的动力、犀利的操控，但是轻松好开的特质也是让我对它留下好印象的原因之一，市场中不乏“有个性”的产品，但试问到底有多少消费者那么“特立独行”呢？在找不出严重硬伤的情况下，领动吸引人的地方，可不仅仅只是它的高颜值而已，更多的原因是来自于它的均衡（文/图 汽车之家 张立祥）。

● 相关阅读

基本参数	领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型	领动 2016款 1.4T 双离合炫动·旗舰型
厂商指导价	14.58万	15.18万
参考底价	13.88万起	14.48万起
厂商	北京现代	北京现代
级别	紧凑型车	紧凑型车
发动机	1.6L 130马力 L4	1.4T 130马力 L4
变速箱	6挡手自一体	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4610*1800*1450	4610*1800*1450
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	204	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	11.26	10.74
实测100-0km/h制动(m)	41.61	41.91
实测油耗(L/100km)	6.6	7.4
工信部综合油耗(L/100km)	6.1	5.7
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型	领动 2016款 1.4T 双离合炫动·旗舰型
长度(mm)	4610	4610
宽度(mm)	1800	1800
高度(mm)	1450	1450
轴距(mm)	2700	2700
前轮距(mm)	1549	1549
后轮距(mm)	1558	1558
最小离地间隙(mm)	152	152
整备质量(kg)	1317	1317
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	53	53
行李厢容积(L)	462	462
发动机	领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型	领动 2016款 1.4T 双离合炫动·旗舰型
发动机型号	-	-
排量(mL)	1591	1353
排量(L)	1.6	1.4
进气形式	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	130	130
最大功率(kW)	95.3	95.6
最大功率转速(rpm)	6300	5500
最大扭矩(N·m)	157	211
最大扭矩转速(rpm)	4850	1400-3700
发动机特有技术	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
环保标准	国V	国V
变速箱	领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型	领动 2016款 1.4T 双离合炫动·旗舰型
简称	6挡手自一体	7挡双离合
挡位个数	6	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
底盘转向	领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型	领动 2016款 1.4T 双离合炫动·旗舰型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型	领动 2016款 1.4T 双离合炫动·旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	225/45 R17	225/45 R17
后轮胎规格	225/45 R17	225/45 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸