根据中国消费者喜欢比汽车三大件的消费习惯，无论是中外合资的车企还是本土自主车企都开始了平台模块化的研制和宣传，比如大众近来上市的新车一定会提到MQB平台几个字，厂商为什么会这么宣传？因为消费者喜欢。
全新平台BMA 要的就是独立
平台玩的好的有大众，特别是大众的新平台MQB，还有丰田的TNGA，因为在众人的眼中，有平台的车企才能造出好的车，因此之前很多人对自主车企的产品都不屑一顾，动不动就拿三大件说事情，好在国产车企中总是有那么几个求上进的企业，比如吉利就是其中的一个代表。
吉利汽车开始玩平台应该是从收购了沃尔沃开始的，之前也有KC平台，但是并没有怎么宣传，从一个默默无闻的汽车行业的小辈到现在年销百万的自主明星车企，吉利是费了不少定的心力的，销量上到一定的阶段之后，吉利可能是明白瓶颈到了，于是在收购了沃尔沃后就开始宣传平台了，但是宣传的不是自己的KC平台，而是由沃尔沃主打，吉利参与的CMA平台。
在CMA平台下，有沃尔沃的XC40、吉利子品牌领克01和领克02车型也都来自于这个CMA的平台，同时，吉利全新B级新能源车型博瑞GE也来自于这个平台，在这个CMA平台光环的照耀下，吉利的很多产品就有了背书，产品的影响力和产品质量蹭蹭往上涨了不少。
毕竟CMA平台还是由沃尔沃主打研发的,吉利自己也明白近两年因为沃尔沃的影响力在产品的销量上有不少的提升，虽然沃尔沃现在是自己旗下的品牌，但是底子仍然是北欧的，因此认真来讲还算不上是“自主”！
也因为这样，在这么多年经验的积累和与沃尔沃合作的基础上，吉利在近日宣布正式推出由吉利完全自主研发的新平台BMA。吉利其实已经开始慢慢弱化沃尔沃背书的意识了，之前在对其报道时，吉利曾多次强调不要于沃尔沃有关联，这么做的原因一目了然，这是在向公众阐述，吉利的发展是自身的实力不是因为沃尔沃的品牌效应。如果之前对吉利这样的解释嗤之以鼻的话，那么现在应该有理由相信吉利说的是实话了。
新平台可适用多种车型 平台下首款新车已见真容
新平台BMA全称为B-segment Modular Architecture，该平台主要适用于A0级（微型车）、A级（小型车）、A+级（紧凑型车），可开发出SUV、轿车、MPV等多种车型。首款基于BMA平台打造的车型就是代号为SX11（或名星越）的SUV。
据吉利官方介绍，新平台BMA的特性在于高度灵活的可扩展性，更加丰富的主被动安全配置以及更加多样化的动力搭载，未来在这个平台上诞生的车辆将主要搭载1.0TD、1.4T、1.5TD的发动机，此外PEEV/MHEV油电混动的动力形式也会在这个平台的车型上出现。
据可靠消息，新平台首款车型SX11（或名星越）定位于小型SUV，提供两种动力形式，分别为1.0T和1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率分别为100千瓦和130千瓦，峰值扭矩分别为205牛米和265牛米。1.0T发动机匹配的是6挡手动或6挡自动变速器，1.5T发动机将匹配7挡双离合的变速器。
虽然新车定位于小型SUV，但是就目前的谍照图来看，新车大气漂亮，仍然是水滴涟漪的进气格栅，不过却进行了重新的设计，更加小巧了；前保险杠能比较明显看到“X”的样子，小编个人认为比帝豪GS要更加漂亮。
写在最后
吉利的发展速度可以说确实是很快的，或许五年前，吉利汽车还是一个名不见经传的国产小车企，但是现在的名声已经远传中外了，就眼前来说，动作也很多，5月刚推出博瑞GE,随后就紧接着爆出缤瑞，现下又来了新平台BMA和新平台下的首款新车SX11，照这个速度发展，不知道吉利会不会把明年的年销量目标定在200万台。