二手车市场交易规模的持续增长，被视为未来车市和汽车金融的一大增长点。不过目前看，二手车市和二手车金融尚发力不够，二手车电商虽如火如荼，但没有一家平台已真正「上岸」，二手车商的日子也并不好过，二手车行业近年来未有根本性变化。
直租被视为二手车发展突破口
由于发展相对缓慢，二手车市场亟待找到一个新的突破口。很多业内人士也指出，未来融资租赁将成为二手车金融的一大新模式。
不过短期来看，融资租赁是否利好和进二手车的发展还需观察，新车直租也可能「抢走」原本二手车的部分客户。
二手车市场交易规模的持续增长，被视为未来车市和汽车金融的一大增长点。不过目前看，二手车市和二手车金融尚发力不够，二手车电商虽如火如荼，但没有一家平台已真正「上岸」，二手车商的日子也并不好过，二手车行业近年来未有根本性变化。
《2017 美国汽车融资租赁市场分析报告》显示，融资租赁已占领新车市场 30% 的份额。在过去五年中，美国融资租赁业务量增长了约 91％，是拉动美国新车销售的主要因素。同时中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出，美国二手车市场的车源至少一半来源于汽车融资租赁业务。
这让二手车市场看到了新的突破口。毕竟我国二手车市场还处在上升初期，二手车交易量虽保持较快增速，但相较发达国家二手车交易量，国内二手车市场尚有很大的提升空间。行业缺乏统一规则，车源真实性、车辆信息完备性、收费规范性、评估检测标准不完善等问题未得到很好解决，所以二手车金融的渗透率也较低。
汽车直租不同于车分期，并非简单地满足客户购车贷款需求，其链条更长、重在资产管理和运营，包括车辆的残值处理能力。此种消费模式涉及选车、用车、换车、购车等多个环节，降低了购车门槛、增加了客户粘性，也让新车与二手车间的联系更加紧密。对于二手车业而言，汽车融资租赁有利于解决棘手的车源问题，可以将主机厂或经销商的汽车周转周期从 5-7 年缩减至 2-3 年，提升汽车流通频率的同时，保证了更多优质车源进入二手车流通环节。
所以近两年二手车电商还有一些车商纷纷把目光投向了汽车直租。频刷存在感的二手车电商虽融了一轮又一轮资，但二手车销量并不理想，仍处在「烧钱」阶段。为寻求盈利方向，二手车电商平台都先后通过融资租赁方式切入新车市场，扩展业务边界、构建汽车服务生态闭环。为多赚钱，很多二手车商在店里卖车的同时，也代理着各种新车融资租赁产品。
二手车和新车租赁用户的叠加和挤压
二手车用户和新车租赁用户有叠加的效应，如二手车的卖家可能转化成新车的买家；但二手车的潜在客户也可能被新车融资租赁所「分流」或「消耗」。有业内人士分析，原本想要花费 7、8 万买辆二手车的消费者，可能会转而选择首付 2、3 万元租购新车。「买二手车目标群体的提前消耗，是今年二手车业不好的一个很大原因」。
客观看待车商日子的不好过
当然，面对所谓的消耗和挤压，我们不能过于短视，更多应该看到汽车直租在国内的发展趋势，和二手车业务的相互促进。
对于很多车商而言，互联网技术的渗透和规模化应用在提升行业效率和体验的同时，使得车价越来越透明、毛利率持续下降，盈利空间被压缩。越来越多的人和企业加入，激烈竞争下，「赋能」口号喊得再亮，众多分羹者的蛋糕也有限。洗牌期到来，一些未紧跟趋势的人势必会被挤出来。何况，二手车行业一度散乱差，过去种种的暴利本来就不合理，其损害的是消费者的权益。