在当下新能源车满街跑的今天，我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。在行业发展和各项政策的推波助澜下，自主品牌的纯电车迅速崛起并占领了市场。不过在行业飞速发展的背景下，总有些车企“后知后觉”，比如说大众。
虽然近几年大众推出了高尔夫e-Golf、途观L PHEV等新能源车型，但其真正意义上的全新纯电动车ID系列，却迟迟只见概念不见实车。或许好饭不怕晚，今日（5月9日）大众ID系列的首款量产车型ID.3终于正式开启预售，新车起售价将低于30000欧元（约合人民币22.78万元），最小续航里程将大于330公里。
作为ID车系的首款预售车型，ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型，其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看，ID.3是大众继甲壳虫和高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉，ID车系将推出1-10共十款车型，在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。
说回ID.3本身，新车的长宽高达到了4100/1800/1530毫米，轴距2880毫米，比高尔夫略大一圈，同样定位于紧凑级两厢车。续航方面，大众针对ID.3推出了三款不同续航里程的车型。其中搭载45千瓦时电池的最入门车型价格为29700欧元（约合人民币22.64万元），其续航里程可以达到330公里；而搭载最大77千瓦时电池的车型最大续航可达550公里。
不过在目前开启预售的车型中，消费者只能选择首批限量3000台的ID.3 1ST车型，其搭载了中号的58千瓦时电池。此外，预定ID.3需要支付1000欧元的押金，预购消费者将获得每年2000千瓦时的免费充电、语音控制系统以及智能导航系统等。
在今年年底，位于德国本土的茨维考工厂就将开始量产ID.3，大众计划在2020年生产超过10万台新车，之后平均每年保持11万辆的产能。不过ID.3目前针对的市场还是集中在德国、英国、法国、挪威、奥地利等欧洲国家，至于新车何时能进入中国或实现国产大众方面并没有透露相关的信息。
当然，作为拥有10年售出1000万台纯电动车计划的大众来说，是肯定不会忘记中国这个最大的单一市场。虽然ID.3的第一市场在欧洲，但《车壹圈》相信其进入中国那是迟早的事。据悉，ID.3的量产版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相，届时关于ID.3的更多信息也将公布。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，虽然大众在纯电动领域表现得“后知后觉”，但从其计划车型的质量和数量来看，都是行业领先的水平，毕竟10年1000万的销量“海口”只有大众敢夸了。不过我们最关心的还是ID系列的新车何时能进入中国市场并实现国产，毕竟国内消费者对大众汽车的消费能力不是一般的强。