年轻时候的恋爱总是伴随着甜蜜的矛盾，“喜欢我的人，我不喜欢；我喜欢的人，不喜欢我”。
就像很长一段时间里我们选择MPV时候的情况一样，能入眼的太贵，便宜的又实在喜欢不起来。尤其是随着开放二胎政策，国内对MPV车型的需求愈发强烈，即使“面包和爱情”的矛盾仍在，也不得不做出选择了。
今天就来给大家详解一款上市不久的15万级MPV——吉利嘉际。
作为吉利首款战略MPV车型，嘉际的意义非同小可，对于近年来蓬勃发展的吉利汽车而言，弥补了MPV产品线的缺失，实现了真正意义上的轿车+SUV+MPV“三条腿走路”。
尽管9.98万元的起售价已经达到同级别某爆款车型中配的水平，但是依然挡不住嘉际大卖的热潮，4月销量达4036台，对于MPV车型来说，这是一个很不错的成绩了。
不可否认吉利的营销做得很好，基本每款车型都能调动起很高的关注度。但除了营销之外，嘉际本身有什么优势和缺点，它又适合什么样的用户呢？
一分钟车型简述
外观上，嘉际采用吉利最新家族设计理念，星河回纹式的前格栅，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，营造出更加凶狠的前脸造型；前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。
车身线条非常流畅，造型稳重大气，平直的腰线从前门前沿开始向后延展，一直绕至尾灯组上方；侧窗部分采用了流行的悬浮式车顶，上下搭配镀铬饰条，整体质感突出；大尺寸双五辐轮圈的加入，也增添了几分运动气息。
车尾部分，尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，主体呈水平走势，但外侧又向下弯折，形成了立体翻折的视觉效果；尾灯组中间由镀铬饰条相连接，配合着梯形的牌照架设计，进一步增强了层次感。
车身尺寸方面，嘉际燃油版和混动版车型一致，长宽高4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。
内饰方面，中控台采用了名为Full-Vison的环抱式设计，视觉层次感丰富。配备三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛围灯，看起来年轻又时尚。
动力方面，嘉际提供的是1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力总成。燃油版车型的最大功率为135kW，搭载的是6速手动和6速手自一体变速器；轻混车型的最大功率为140kW，搭载的是7挡双离合变速器，百公里综合油耗为5.9L；插电混合动力车型搭载的是1.5TD发动机、电动机和11.3kWh的三元锂电池组构成的混合动力系统，最大功率为190kW，搭载的是7挡双离合变速器，百公里综合油耗为1.6L。
编辑点评
嘉际的外形设计主要走年轻路线，吉利家族化的设计元素搬到这台MPV上，同样很受用。我很喜欢灯组的设计，大灯与前格栅融为一体，内部还进行了熏黑处理，结构上采用了远近光一体、带透镜的LED光源；转向灯点亮效果很有特点，“三道杠”造型辨识度很高。
悬浮车顶设计现在许多新车都在用，对提升整车颜值和年轻化能起到很大作用。车尾看不到排气的身影，不过一个居家过日子的MPV，没有也不是什么严重的事情。
总的来说，嘉际的外形应该是比较容易打动年轻消费群体的，移植了不少吉利家族化设计元素的嘉际并不怪异，在一些诸如悬浮车顶之类的设计上还有自己的特点。
中控看起来很规整，整个T字区非常有层次。最上面螺旋桨式的这个扬声器，看起来很有点豪华感。
12.3英寸的中控台彩色大屏看着很爽，不过不支持CarPlay，是个遗憾。
7英寸的全液晶仪表尺寸有点小，仅仅是够用，好在分辨率、流畅度什么的都没问题。
带双色提示灯的可加热和制冷杯架是内饰设计上的一个小亮点，简单实用还充满科技感。
嘉际支持2+2+2、2+2+3、2+3+2车座布局，个人其实更中意2+2+2和2+2+3两个布局，原因很简单，第二排座椅中间有一个通道，去第三排会比较方便。
一二三排座位都提供了USB接口，很方便，这方面我觉得合资车应该多向国产车学习学习。
至于乘坐空间和舒适性，第二排不用说，空间和座椅配置都是最好的，乘坐感非常好。
第三排相比同级别对手显得紧凑了点，坐姿很低，有点坐在地板的感觉，腿部几乎没有支撑感，但比起一般的七座SUV肯定还是优秀一些的。
关于后备厢空间，有一点要注意，2+2+3七座布局在放倒第三排座椅之后，并不能和后备厢的地台形成纯平的空间，但第三排为两座布局的车型不会有这样的问题，放倒座椅之后没有台阶，是平整的。
至于动力，1.8T配6AT的动力我们最熟悉，同样的动力也有用在博越上，而且嘉际和博越的车重接近，都是1.6吨多，表现比较接近。动力响应和加速顺畅程度都好，配在MPV上非常合适，只是油耗会有点高。
在乎油耗的话，1.5T+7DCT的动力日常市区开是够用了，但是急加速或者超车时，还是需要一定耐心。
PHEV车型的动力倒是很不错，毕竟吉利做新能源的经验和能力也算是十足。
口碑反馈
优势：
外观年轻
内饰造型优秀
空间大
前排座椅舒适
动力足够
油耗低
操控好
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