在10到15万这个价位的轿车市场上，A级车无疑是最主流的选择。在这个竞争激烈程度堪称惨烈的市场上，有几个名字却永远明晃晃的挂在销量榜单前几位，颇有一种“任尔东西南北风”的淡定姿态。
比如朗逸。
朗逸刚出现的时候，谁都不曾想它能达到桑塔纳的高度。但经过了多年的市场历练，朗逸竟然以近乎疯狂的销量成功取代了前辈在品牌中的地位，成为了中国市场上的又一款神车。
在全新一代朗逸上市前的十年里，朗逸全系列车型的销量突破了350万台，这是个恐怖的数字，证明了中国消费者对它的认可。但十年是个不短的时间跨度，即便中间经历两次facelift的中期改款，老旧的PQ34平台也不足以再让朗逸在白热化的紧凑型车市场上维持竞争力。
于是，MQB平台打造的全新朗逸在去年5月份上市了，定位高于老款朗逸，主打朗逸与帕萨特中间的紧凑型车市场，共有1.5L和1.4T两款发动机共6款车型，指导价区间为11.59-16.29万元。
今天小编就给大家详解一下这台“新鲜的老将”。（全文只讨论2018款全新朗逸）
一分钟车型简述
外观方面，全新朗逸采用了大众最新的设计语言，倒梯形T字中网与全系标配的LED大灯组相连，使得车头更加扁平化，初看之下，与新CC有几分相似。
车身侧面的两条腰线贯穿整个车身，纵深感被拉伸，车身横向的视觉效果更长，同时溜背式的车顶设计也在一定程度上营造了不错的运动感。
车尾加入了内凹的设计，线条更有层次感，肌肉感十足。
长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距达到了2688mm，尺寸全面超越了速腾，与老款朗逸相比轴距加长了足足78mm。
内饰部分的设计依旧是浓浓的大众风，但是相比于老款，做工、设计和配置上都有所升级。中控台上横贯左右的拉丝饰板和钢琴烤漆的搭配很时尚，被移到最上方的8英寸的中控屏集成了CarPlay、mirrorlink以及百度Carlife手机智能互联以及车载导航、倒车影像等功能，中控台下方的空调控制区域按键布局也很合理、易于操作。
全新朗逸有1.5L、1.4T两款发动机，最大功率分别为116KW和150KW，最大扭矩分别150牛米和250牛米；其中1.5L车型搭载5MT和6AT两款变速箱，而1.4T则搭配双离合变速箱。
编辑点评
全新朗逸一改老款车型有棱有角的设计，变得更加圆润，大嘴造型也符合国人对“面子”的认知。不过要注意的是，不同配置车型在细节设计上有区别，比如与高配车型相比，1.5L车型在前进气格栅上减少了一半的镀铬饰条，因而车头看着会比高配车型单薄一些。
从前大灯一直延续至尾灯的腰线是车侧的亮点，但高低配车型之间还是存在设计差异，比如低配车型的翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了，看起来多少有那么点简单。
尾部的改动我很喜欢，老款车型的C柱造型并不太协调，全新朗逸完全避免了这个问题。短尾的设计不仅是后悬的长度有所减少，车顶线条的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间，又让整车看起来显得年轻耐看。
内饰虽然没有惊喜，但全新朗逸在大众简洁的风格中还是有其自身特点的。比如渐变拉丝风格饰板就是不错的尝试，配合着向两侧收缩的中控台造型，令整体内饰风格年轻了不少。
对于朗逸这种家用车来说，实用性肯定是最重要的。方向盘四向调节功能、天窗的尺寸增大、多媒体屏幕尺寸更大，配上了CarPlay手机映射功能等等都是非常实用，且中国消费者所看重的。
尤其是全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能，这在我看来是内饰最大的改动亮点了。
空间方面，由于尺寸的增大，后排乘坐空间也有所提升。本来老款朗逸的乘坐空间就不错，全新朗逸优势更加明显。
有两点要吐槽，一是取消了后排中央扶手，乘坐两人时手肘会觉得缺少点支撑，二是地板隆起比较高，中间乘客的舒适性会打折。
关于动力，1.5L全新发动机搭配6速手自一体变速箱，和老款车型上的1.6L发动机相比，除了压缩比从10.5提升至11之外，还加入了排气侧VVT功能，一方面是为了迎合新的消费税政策，另一方面则是进一步提升燃油经济性；1.4T+7速双离合的组合我们也比较熟悉，换挡快，提速也快，用在这个级别的家用车身上表现足够。
受制于产品定位，全新朗逸全系采用的都是前麦弗逊式后扭转梁式非独立悬架的组合，可能会影响舒适性。
口碑反馈
优势：
颜值高
空间足够
后排宽敞
油耗低
操控给力
前排座椅舒适
方向盘轻重合理
劣势：
起步肉
悬架硬
内饰造型没新意
后排凸起大
换挡不平顺
底盘通过性差
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