在40万上下的这个价格里选一台SUV，讲究面子一点的可能会多出几万块，选台奔驰GLC、宝马X3之类的豪车，对实用性需求更多的可能会选相对实惠一点的车，比如大众途昂。
但今天我们要说的不是途昂，而是它的衍生车型——途昂X。
途昂作为大众MQB平台最大的一款车，月均超6000台销量，在中大型SUV中人气不低，而为什么要推出它的衍生产品途昂X，也不难理解。
轿跑SUV已经从初出茅庐升级到欣欣向荣，尤其是自主品牌们纷纷拿出轿跑SUV之后，轿跑SUV渐渐有从边缘地带走向舞台中场的趋势。上汽大众其实去年就曝出了途昂Coupe的申报图（途昂X的前身），只不过现在加快了上市节奏而已。
但这个上市节奏也有点太快了，从4月底途昂X在上海车展全球首发，到5月底在丽江上市，基本没有什么预热，就这么干脆利落的开卖了。
到底是大众对自己的车型太有信心，还是压根就没指望途昂X走量呢？这车该不该入手，怎么买？
带着这些问题，我们一起来解读一下途昂X。
一分钟车型简述
途昂X是大众旗下全球首款轿跑SUV，于今年5月末正式上市，售价为31.69-48.89万元。和途昂一样，共有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530 V6）这三种动力，共计6款车型。
前脸采用黑色六边形格栅覆盖，上格栅覆盖镀铬饰条装饰，两侧大灯与上格栅采用一体设计，格栅的位置接近引擎盖。前格栅的设计拉宽了前脸的视觉效果，拉高了前脸的视觉效果。整个前脸看起来更加的霸气，非常硬朗和有运动感，而且黑色的设计也让整体视觉效果更加年轻。
车身侧面从A柱到D柱的大跨度溜背设计使得车顶造型更为流畅。大倾角的D柱加上动感的尾翼，运动感强烈。
车尾上方有一个扰流板，中间采用菱形尾灯，一条镀铬饰条穿过车尾中央，采用双边双出的镀铬隐藏式排气口，整体设计很有层次感。
途昂X作为途昂的衍生车型，车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，也是标准的大中型SUV身材。
内饰方面延续大众的家族式风格，中规中矩没有惊喜。最大亮点是采用了多功能的三幅方向盘，在手握的地方有打孔设计。仪表台采用黑色软包加碳纤维饰板的设计，搭配了10.25英寸全液晶仪表盘与9.2英寸中控屏幕（顶配）。
动力方面，途昂X与途昂完全相同，有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）这三种发动机，均搭配7速双离合变速箱。330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；530 V6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。其中330TSI车型仅有两驱版本，380TSI和530 V6标配四驱系统。
编辑点评
在途昂X正式曝光前，我一直认为大众也许会先出探岳或者途观L的轿跑版，毕竟大多轿跑SUV还都只是紧凑型、或是中型SUV，途昂作为一款中大型SUV，本身还是七座车型，把它轿跑化，就好像丰田突然告诉你“我们决定出一款汉兰达Coupe”一样令人难以置信。
但当它出现之后，倒是没什么违和感。反倒由于车身尺寸比较大，第一眼的气场就挺强的。因为没有第三排座椅，长度比途昂短，宽度一样，加上高度矮了几厘米，所以在视觉上更宽。前脸的进气格栅换成了蜂窝状样式，原先横向和纵向的镀铬装饰条也只留下了横向延伸的镀铬装饰条，进一步扩大了前脸的视觉宽度。
大灯比途昂的要窄，视觉上稍显犀利和修长，取消了雾灯的设计，保全了前包围的整体感和运动感，总体来说看起来更年轻。
其实我认为途昂粗犷的风格根本不适于溜背，但大众的设计师们还是找到了自己的办法，途昂X的溜背不是那种传统”圆滑的溜背“，而是”方正的溜背“，侧面看上去轿跑属性没有那么重。
作为旗舰的身份，大众VW标志底下的一排字母也是必不可少的。不过令人费解的是，大众新款的车型无论定位运动与否，排气管统统隐藏，仅用两个硕大的“排气”装饰来唬人，令人费解。
内饰跟途昂没有本质上的区别，依然是满满的大众风。10.25英寸全数字液晶仪表在途昂X身上自然不会缺席，9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统也在意料之中。奥迪风格的全触控数字空调面板是上汽大众车型的首次应用，符合途昂X旗舰的定位。
很多人都会关注途昂X的空间，在这方面，如果你把途昂X当作一台轿跑SUV的话，那空间绝对是傲视群雄的。
由于途昂X仅提供5座版本，减掉了途昂上的第三排座椅，后排座椅被安置在较为靠后的位置，再配合可以调节角度的靠背，因此途昂X的第二排座椅和后备厢都变得更加自如，乘坐空间和后备箱空间堪称“奢侈”。用7座车的尺寸放5张座椅的套路，冠道取得了成功，途昂X也不落下风。
但如果你非要把它和途昂相比的话，那可能就会产生一些心理落差了，虽然前排和后排空间并没有差到哪去，但真正有差距的地方还是后排的头部空间和后排座椅之后的空间。毕竟途昂还有第三排座椅，这就带来了相当可观的扩展性，尤其在第三排座椅放平之后，整个后备厢空间可以塞下一张床。
至于动力，这里有一点大家要清楚，虽然途昂X顶着一个轿跑SUV的名头，其实血统并不纯正。此前上市的宝马X6，以及今年的吉利星越、哈弗F7x等，都是货真价实的轿跑SUV，它们不仅有轿跑SUV的外形，更具备轿跑SUV的性能。至于途昂X，两款2.0T版本的百公里加速度分别是9.3s和8.3s，那款2.5T V6发动机的制霸版本加速度是6.9s，这几个数据和途昂本尊完全一致。所以，所谓的轿跑式SUV，其实更多体现在外形方面，和性能没有多大关系。
开起来之后，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，也都跟途昂没什么差别。
最后我们来说说价格。途昂X的指导价售价为31.69万-48.89万元。这个价格比目前途昂30.09万的起步价稍微贵了一点点，本质上却跟途昂没什么大差别，况且途昂目前在终端有着非常可观的优惠，就算不考虑外部竞争，大部分人也会首选途昂。但上汽大众定下这个价格也是情有可原，首先，作为途昂轿跑版，途昂X的定位和配置略微超过途昂，指导价超过途昂是应该的；其次，上汽大众可能压根就没有太在意途昂X的销量，现在途昂卖得很不错，销售压力不大，途昂X的更大意义在于提升品牌的层级，丰富车型矩阵。
推荐购买人群
与其将途昂X理解为一个全新轿跑SUV，其实更应该理解为途昂运动版，发动机、变速箱以及轴距和途昂完全一样，性能和操控方面也和途昂基本雷同。
总的来说，途昂X针对的是更年轻，追求更高生活品质的消费人群。如果你本身对大众品牌有足够的信赖和消费倾向，喜欢SUV大空间，又不需要7座，同时对轿跑SUV有兴趣，可以多关注一下途昂X。
车型推荐
首推售价为35.99万元的380TSI 四驱尊崇豪华版。这款车型搭载的是2.0T高功版发动机，并且配备四驱系统。搭载了主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车等多项配置。感应后备厢、无钥匙进入\启动、10.2英寸液晶仪表、主\副驾驶电动调节、前/后排座椅加热、主驾驶电动记忆、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、全车隔音玻璃、后排独立空调、10色氛围灯等配置也为驾乘舒适度加分不少。
次推售价为32.99万元的380TSI 四驱尊崇豪华版车型。对于途昂X这样一台接近5米长、整备质量为2吨的中大型SUV来说，2.0T的低功版车型并不推荐，而2.5T V6车型的售价已经去到四十多万，所以最佳选择还是2.0T的高功版车型。这款车型配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车等多项安全配置。无钥匙进入/启动、电动后备厢、主驾12向电动调节、单色氛围灯、后排隐私玻璃、后座出风口等配置依然有配备。当然，如果你不差这2.3万元的差价的话，还是建议购买上一级的车型的。