关注汽车市场的朋友肯定都知道一个消息，就在前几天，我们的共和国长子红旗，上市了自己的全新中大型SUV——红旗HS7。
众所周知，红旗这个品牌被赋予的情怀高度要远远高于产品库的厚度，关注度更是把销量甩开了八十条街。
HS7上市之前就备受关注，上市之后，讨论量丝毫不减，甚至有增加的趋势。因为很多人都没想到，这款国产豪华SUV的官方售价竟然高达34.98--45.98万元！
咱也不知道哪来的自信，咱也不敢问。
虽然优妹是没钱，但不妨碍我带各位看官老爷们一起看一看：红旗HS7的产品力强在哪里，值不值得大家入手？
一分钟车型简述
红旗HS7的外观设计典雅而庄重，尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅是最抓人眼球的部分，也是红旗品牌的标志性设计元素。格栅正中央有一道红色饰条，发动机盖中央延伸出的红色装饰似乎在向红旗CA770致敬，气势十足。
车身侧面使用了大量平直线条，显得沉稳、庄重，铝合金轮圈的尺寸不小，多了一些动感。
尾部整体设计中规中矩，颇为内敛，带有LED灯带的后尾灯通过镀铬条相连，镀铬条上方是经典的“红旗”字标。
尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm。
内饰设计也以典雅大气为基调。中控台从整体到局部细节的造型都使用了很多平直线条或矩形元素，气氛营造的十分庄重。中控台基本被木质饰板、金属装饰条、缝线等软质材料完全覆盖。门板和座椅上包裹的皮质也十分细腻，并带有缝线点缀。
动力方面，红旗HS7全部搭载3.0L机械增压发动机，并匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大马力337马力，峰值扭矩445牛·米。
编辑点评
红旗HS7定位于中大型SUV，在外观设计方面，硕大的进气格栅比HS5要更具气势，隐藏在纵置饰条中的一抹红色代表着红旗的logo，集中了前脸的视觉重心，增大了辨识度。
更重要的是发动机盖上的红条，这是全新设计的红旗标志，看似简单的一抹红色，却是红旗品牌整个灵魂所在。
前大灯的轮廓由多条曲线构成，非常别致新颖。灯内采用全LED光源，点亮后效果出彩，功能上也先进丰富，支持自动头灯、自适应远近光灯、转向辅助、高度调节以及延时照明。
纵置引擎布局为HS7带来了长车头与短前悬的车身造型，车身前后比例均衡协调。前翼子板处贴上了红色装饰，后排采用了隐私玻璃，与车型定位相符。
20英寸的双色轮毂样式十分动感，跟硕大敦实的车身搭配起来很协调，带来了一些运动气息，轮毂中心还刻有“红旗”二字。轮胎规格为255/45 R20，偏向公路取向，喷涂的银色也非常有质感。
中大型SUV的力量感跟气场在斜后方45度角最为明显，车尾线条并不复杂，一条镀铬饰条连接左右尾灯并嵌入灯内，以此提升车尾整体感与紧致感，尾灯组同样采用全LED光源，设计上很有立体感，点亮时辨识度较高。
总的来说，HS7外观设计与HS5风格相差不大，整体造型较为运动，多处细节都强调了“红旗”，品牌意味浓厚，至于喜不喜欢，就要看各位自己的审美取向了。
内饰自然也是主打大气豪华，对称式的中控布局、大量软性材质的应用以及偏向稳重、豪华的色彩搭配均相当贴合车型定位。
中控台上部使用软性材质，中间为带有纹理的中控面板，手扶箱上部也为软性材料；门板中部与座椅均加入了菱形纹路；宽大的扶手箱采用对开式设计，这些都在一定程度上提升了HS7内饰的豪华感。
全液晶仪表盘依旧是传统的双指针风格，指针的根部也是红旗品牌的logo。全液晶仪表盘的好处是所有显示信息都可以按需呈现。
中央液晶屏幕的菜单极为丰富，可以设置车辆的绝大多数功能，从车辆设定到多媒体功能一应俱全，分辨率也足够清晰，触摸操作时响应及时且回馈迅速，上手难度很低。
挡把是目前最流行的电子挡把，P挡按键在左侧解锁按键旁边，R、N和D挡与P挡分开杜绝了直排式换挡机构的误触风险，同时更加节省中控台空间，可以增加更多的储物设置。
换挡杆后方的旋钮按键能够选择八个驾驶模式，七个固定模式和一个自定义模式，旋钮左侧是自动驻车和陡坡缓降功能，右侧是悬架系统的升降按键。
不过据反馈，城市道路驾驶中很难察觉到AUTO、ECO和COMF这三个模式除了仪表显示之外有什么区别，只有运动模式下整车的变化还算明显。
作为一台中大型SUV，HS7的空间表现算是中规中矩。身高180cm的体验者在前排调好坐姿后，后排腿部空间两拳，头部空间一拳，应付一般的家庭及工作需求不成问题。
HS7配有电动后备厢，空间规整，第二、三排座椅均支持比例放倒，实用性比较灵活。
至于动力，红旗HS7的心脏—3.0L V6机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445N·m，账面参数对比同排量增压机型属于中上游水准，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱和一套四驱系统，悬挂采用双横臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。官方宣称0-100km/h加速仅需7.8秒，动力方面整体表现同样达到了豪华车型的标准。
最后我们回到最初的问题：HS7的定价贵吗？
首先我们要肯定的是，在HS7身上，红旗的诚意很足。不仅是前文提到的外观设计和内饰豪华程度，还有配置。
10.1英寸大屏和12.3英寸液晶仪表的双屏联动，以及支持CarLife和苹果Carplay的车机系统，这些在HS7的配置表单中算是比较普通的。全系全景天窗、真皮座椅、后排座椅加热、LED光源、14扬声器BOSE音响、全功能多温区自动空调、8气囊都是档次感非常强的配置。
顶配版车型配备了L2.5级别驾驶辅助系统，主动刹车、交通标识识别、车道保持系统以及并线辅助、360°环绕影像、自动泊车系统也都悉数在列。
动力方面也搭载了全时四驱系统，采用中央多片离合差速器，顶配车型进一步搭载了高低软硬可调空气悬挂。拥有HITS全地形驾驶系统，空气悬挂与CDC减震协同系统，采用最新一代TOD电磁分动技术，可实现8种零时差切换驾驶模式。
可以说HS7的配置是非常高的，其水平傲视同级别甚至更高级别的合资豪华车。
但反过来，高配置一向都是自主品牌的主打卖点之一，这一点能不能成为HS7的竞争利器，还有待商榷。
那再让我们看看40万在市场上能买到什么硬通货。首先要明确的是，真正意义的硬通货一定要有认知度、认可度、认同感这三个优势。譬如说最基本的豪华品牌认同感，这在豪华领域非常重要，一定要有足量的溢价能力，进而带动足够高的保值率，从目前来看BBA一线中型SUV做的足够出色，红旗现阶段显然是比不上他们的。
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