简报：
昨晚，东风日产全新一代轩逸在珠海正式上市，新车目前全系6款车型均统一搭载1.6L自然吸气发动机，售价区间为10.90-14.30万元。
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目前的紧凑级轿车市场，或者说是整个轿车市场，基本上就是朗逸和轩逸两款车的天下。就说轩逸吧，2018年，轩逸销量达46万辆，这一数字是什么概念呢？2018年五菱宏光的销量也仅47万辆，轩逸已和五菱宏光实现了销量同级，俨然国民汽车。
巨大的保有量也导致了轩逸只要有一点风吹草动，在车市江湖中都算不得小事。而换代，显然是个不能忽视的大事。
所以今天咱们就来认识一下这台熟悉又陌生的，全新一代轩逸。
新轩逸一眼看过去有几分“小天籁”的感觉，那是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，外观档次感一下就上来了。
细节上，“V”字形镀铬饰条是前脸造型最为浓墨重彩的一笔，让前脸的视觉重心大大降低，赋予了整车更加运动的姿态。与蜂窝状进气格栅相组合，搭配两侧类似鹰眼造型的前大灯组，风格犀利动感。
因为车身高度的降低，新轩逸侧面视觉重心降低不少。采用了隐藏式C柱的设计，黑色装饰条营造出悬浮式车顶的效果，略显溜背的造型也有一些轿跑的味道。
再加上分段式腰线的设计，整体效果要好于老款略显臃肿的设计。
尾部的造型则相对简洁，熏黑处理的尾灯和微翘的尾翼也是在竭力营造出一种运动氛围。
总的来说，新轩逸的外观改变是亮眼的，颜值提升了不少，抛弃掉了往日轩逸带给我们的平庸印象，精致气息好像比大哥天籁来得都还浓郁。既表达了个性又不会让人感觉特别张扬，符合大部分消费者的需求，花十万出头就能买一辆小天籁，我觉得非常不错。
内饰给人的感觉同样焕然一新，倒不是说设计的有多夸张，而是相比老款而言，它的设计更符合时下的潮流，包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
轩逸的设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。但上浅下深的内饰配色让整体质感看起来不错，还为车内增添了不少温馨感。
细节方面，新轩逸的方向盘以及仪表盘都进行了升级。平底设计的方向盘也是体现了年轻化。
不过个人觉得仪表盘可以再新潮一些，毕竟同级对手已经开始在用全液晶仪表了，轩逸也不该落后才是。
悬浮式中控液晶屏倒是为车内的科技化程度加分不少。
新轩逸还有个争议比较大的变化就是将手刹变成了脚刹，包括顶配，其实配个电子手刹就能避免掉这个槽点了，希望以后能改进吧。
乘坐空间方面，新轩逸的轴距增加了12mm，达到了2712mm，考虑到上一代车型的轴距在同级别中就已经占尽优势，此次换代继续把这种优势扩大，跟自己的“死对头”全新朗逸2688mm的轴距相比，足足多出了24mm，宽敞的乘坐空间依然是加分项。
相比老款，新轩逸的后备厢有两处变化，首先是开口宽度更宽了，其次则是开口高度更低，方便日常取放物品，560升的容积应付日常使用绰绰有余。
遗憾的是，它的后排座椅依然不支持放倒。
配置的升级重点放在了安全上，车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等都有配备。
油门误踩纠正功能大家可能不太了解，这个功能的触发机制是：当车辆0-15km/h行驶或倒车，通过前后8个雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过蜂鸣声预警，必要时自动刹车。
在动力组合方面，新轩逸继续使用1.6L 自然吸气发动机，但这是经过第三代更新迭代的HR16发动机，搭配了XTRONIC CVT变速箱，最大功率为102kW（139Ps），峰值扭矩为169Nm，符合国六的排放标准，官方百公里油耗仅为4.9L。
底盘方面，新轩逸搭载的依旧是前麦弗逊式和后扭力梁的非独立悬挂系统，不过其前悬U型半框结构改为全框副车架，同时还加强了后悬刚性，在操控性和底盘的表现要强于老款。
总结：
作为一款换代车型，全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级以及第三代HR16发动机的搭载，都让新轩逸竞争力大大增强。个人认为作为一款家用车，新轩逸依然非常值得购买。
尤其全新的外观内饰，有人笑称，买不起天籁，就买辆轩逸吧，反正看着都差不多。
不过升级后的新轩逸同样具有一些争议，例如手刹变脚刹，再比如没有定速巡航、后排座椅不能放倒等。
值得注意的是，新轩逸上市后依旧销售旧款轩逸。首先，“爷孙同堂销售”能最大程度稀释消费者对年轻化新轩逸的不适。还有一层因素就是，新轩逸的起售价比老款轩逸多了1万块左右，已经到了10.9万，或许也是担心新轩逸价格上涨会对销量有所影响，这么一来，老款有很有继续销售的必要。
网友热评：
脚刹是硬伤，轩逸这次换代和朗逸、卡罗拉比，太不够诚意了。
外观内饰都可以，看到那动力，还是算了。
动力系统过于单一，如果再来一个2.0L发动机，应该会更好。
车型推荐
1.6L XE 舒享版（指导价：10.9万/5MT车型、11.9万/CVT车型）
1.6L XE 舒享版是全新轩逸车系中的入门版车型，它有指导价为10.9万元的手动挡车型和指导价11.9万元的自动挡车型可选，和更名为新轩逸·经典的现款车型相比形成了价格上的差异阶梯。而在配置上新车搭载了全新的第三代HR16发动机、还配有主动进气格栅、一键启动以及多功能方向盘和蓝牙车载电话和更大尺寸的轮胎等，这是新车相比经典款车型在配置上提升的地方。尤其是标配抬头显示和主动进气格栅这样的功能在这一级别上的车上可不多见，自动挡车型也仅比手动挡贵1万块左右，足见厂家的诚意。
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