大家或多或少都听说过“降维打击”这个词，就是一种更先进生产力和文化的组织或个人，到一个比自身低层级的领域去竞争，结果自然是更豁然开朗、得心应手、手到擒来。
近两年，降维打击的概念在汽车圈也被提及的越来越多。对车企来说，这件事的意味比较复杂，但对消费者来说，我们可以用一样的价格，买到更高端品牌的汽车，就一个字：爽！
比如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等，这些BBA的C级旗舰豪华SUV，动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万，令人望车兴叹。
但前两天，凯迪拉克XT6上市，一举将豪华品牌中大型SUV的价格从60多万拉低到40多万的区间，好像离普罗大众也没那么遥远了。也有人犯嘀咕，价格“降维”了，产品力会不会也有所下降？美式豪华车跟国内主流的德系有什么差别？什么样的人该入手这台车呢？
带着这些问题，我们来看看这台新鲜热乎的豪华中大型SUV——凯迪拉克XT6。
一分钟车型简述
7月18日晚，上汽通用凯迪拉克XT6正式上市，新车共推出5款车型，其售价区间为41.97-54.97万元。
国产XT6的外观设计与海外版保持一致，提供风尚版和运动版两种造型风格，其中风尚版车头采用更多镀铬装饰：
运动版则加入凯迪拉克V-series元素，包括黑色网状格栅、高亮黑色装饰以及熏黑的灯组等。
XT6采用了较为平直的车身线条设计，从前灯组贯穿至尾灯组部位的腰线使该车看上去更加紧凑。
车尾部分采用的T字形尾灯组显得比较有层次感，同时也与海外版车型一样，采用了形似双边共两出的排气装饰，进一步凸显它的运动气质。
尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。
内饰方面，新车也与海外版车型如出一辙，中控台以黑色为主基调，并包覆了大面积皮革，不仅显得很上档次，触感也很细腻。风尚版和运动版两种外观对应的中控台饰板也有所差异，其中风尚版采用的是木纹饰板：
运动版为掺丝碳纤维饰板。
凯迪拉克XT6使用较为传统的双表盘+大彩色液晶屏的设计，8英寸中控屏具备包括苹果CarPlay手机映射在内的诸多功能。同时提供自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统等配置。
座椅布置主打2+2+2六座模式，未来有望提供2+3+2的七座版本。
动力系统方面，XT6搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。该发动机具备Tripower可变气门管理技术，有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。传动系统方面匹配的是9速自动变速箱，还搭载RTD自适应悬架系统。
编辑点评
XT6仍然走着凯迪拉克独特的钻石切割风格，延续品牌双外观设计策略，并融合了ESCALA概念车设计语言。
比较令人惊喜的是，这次凯迪拉克也跟灯厂奥迪学起了玩灯。全车共145颗全LED光源，前照灯组采用分体式设计，造型扁平明朗；与前大灯交相辉映的全新闪电日行灯，与转向照明灯融于一体，保留了凯迪拉克照明技术的精髓，是这个价位、这个级别首次全系搭载智能矩阵式LED前大灯。
别看前大灯的造型没什么稀奇之处，但凯迪拉克在这个灯组的玩法上是用了心的。前大灯可以实现28个独立照明分区，每个分区都可以单独开关并调节亮度以适应不同的道路状况。比如高速模式前大灯会收窄，让照明范围变得更远，还有自动远近光切换、转弯时光线补偿的弯道模式，将亮度调高的郊外模式，以及反过来的城市模式。
总的来说，个人觉得XT6实在是非常“凯迪拉克”，美式豪华的意味也浓重，加上双外观战略，可以说是上能覆盖大叔，下能辐射小鲜肉。
拉开XT6的车门之后，首先能感受到的就是豪华。
XT6的内饰有大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，特别是从A柱开始，整个内饰的车顶都被触感极好的植绒占领。
XT6没有配备更现代的全液晶仪表，而是采用了传统的双表盘+彩色液晶屏的组合。不过科技配置并不差，抬头显示以及夜视系统在这款车上都有应用。
中控屏内部配置还算丰富，具备包括苹果CarPlay手机映射在内的很多功能，不过8英寸的尺寸，对于一台中大型SUV来说确实有点小了。
很多的功能集成到了中控旋钮上，这个中控旋钮不仅可以旋转，而且可以像游戏手柄一样，前后左右拨动，让中控屏的操作更简单，是很少见的设计。
如果说内部的第一个关键词是豪华，第二个绝对是空间。
这一点从外部就可见端倪，更平直的线条和更大的车窗，这能让车内有很好的采光，同时头部空间也比一般的五米级SUV要大一些。回到内部，XT6在空间上最大的特点是第二排有两个独立座椅，可前后移动，椅背还可调整角度，拥有MPV一般的可变空间。
第二排座椅不能像真正的MPV那样接近全平放倒，但也可以放到大约120度，二排乘客可以用一个舒服的姿势乘坐。
第三排不仅空间不局促，座椅也足够柔软，而且座垫够长，对腿部的承托到位，绝不是“鸡肋”一般的存在。
三排座椅上方都有独立空调出风口，这是典型MPV风格的设计。从坐姿设计上，三排座椅一排比一排高，呈现剧院式的座椅格局。第三排乘客也能很容易把前排的情景尽收眼底，降低了压抑感，也是MPV上喜欢用的设计。
至于动力方面，凯迪拉克XT6全系都配备了一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，满足国六b排放标准，支持闭缸功能。与2.0T发动机匹配的是9速手自一体变速箱，提供两驱和四驱车型可选。
这样的动力水平在同级别中处于主流水准，不过相比CT6的10AT，XT6在变速箱有些"掉价"了。
而说到售价，首先我们要知道，对于豪华中大型这种级别的SUV车型来说，它们充当着一个品牌在SUV市场的“门面”，销量并不是第一追求的目标。所以即使2019年前五个月，宝马X5只有1万多辆的累计销量，奔驰GLE和奥迪Q7甚至累计还不到1万辆，依然不会动摇它们在市场中的重要地位。
但对于同样身为豪华中大型SUV的XT6来说，它不仅仅只想图个名分这么简单，最主要的目的还是为了“走量”。所以我们可以看到，XT6无论是在轴距表现，还是动力总成方面，都选择避开了主流竞品的锋芒，没有一味追求“求全求大”，总体显得更为低调，且走的是都是实用路线：比如2+2+2的6座布局非常流行，可以很好满足一家老小的出行需求；比如2.0T的动力表现中规中矩，但足够日常使用。也因此，XT6可以有理由把价格进一步下探，到达一个非常诱人的区间，运用价格攻势，收获更多的销量。
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