如果经常看我们节目的朋友，一定会经常听到我们评测时介绍说爱信6AT，7速湿式双离合等变速箱。其实不同的变速箱之间，在驾驶时的舒适感以及平顺感是不同的，那么它们之间有什么区别，又有什么特点呢？本期的车狂课堂我们就为大家讲解下，目前汽车市场上几种常见的变速箱类型。
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手动变速箱
俗称机械式变速器，依靠手动波动变速杆来切换变速器内的齿轮啮合为之，从而改变传动比来变速。
由于手动变速箱可以自由控制齿比变化，所以受到了众多老司机的喜爱，通过控制可以达到低转换挡，空挡滑行等来达到降低油耗，如果开的好，平顺性堪比自动变速箱。而在乘用车市场，我们常见的手动变速箱类型包括5速手动和6速手动。
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AT自动变速箱
自动变速箱内部由液力变扭器、行星齿轮及液压操作杆组成，依靠液力传动在齿轮间来回变动实现变速，工作原理比较简单。
由于手动变速箱可以自由控制齿比变化，所以受到了众多老司机的喜爱，通过控制可以达到低转换挡，空挡滑行等来达到降低油耗，如果开的好，平顺性堪比自动变速箱。而在乘用车市场，我们常见的手动变速箱类型包括5速手动和6速手动。
而6AT是在中低端车型上最为常见的，因为其耐用稳定又比较有平顺性，像长安、福特、广汽传祺、红旗等车型大批量车型都有配备，这其中爱信的6AT表现比较突出，平顺性更佳。
7AT变速箱并不多见，结构的紧凑度效果并不如6AT那么好，奇数档很难在机械结构上做到最优，成本和技术需求更高，所以普及率不高，只在少量中高档车型上搭载，例如英菲尼迪多款车型，日产途达等在用。
8AT变速箱是目前豪华车上比较常见的，这其中采埃孚8AT尤为出名，因为采埃孚曾经研究表明，8AT传动效率比6AT提高15%，平顺性好，而10AT只能再提升1%左右，但其结构更复杂，成本高，所以8AT为目前最均衡的变速箱。搭载8AT的有宝马几乎全系，奥迪高端车型，部分高性能车，甚至劳斯莱斯宾利此类超豪华车型。
9AT变速箱平顺性毋庸置疑，搭载的最为人熟知的就是奔驰和通用，都是自家研发，通用的特点为在原有6AT上增加档位，大小却相差无几，可以放到现有车型中，而奔驰的9AT特点为纵置，体积虽然大点，不过表现还是不错的。
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双离合变速箱
双离合变速箱顾名思义，内部通过两套离合器来工作，一个离合器联动某一档位齿轮后，另一套已经在下一档位准备好，例如离合器1负责135档，那么离合器2就负责246档，换挡间隙小，提升顺滑度。
双离合变速箱目前比较常见的有6-8速双离合，而各款变速箱的表现是比较不稳定的，同时兼顾了超越自动变速箱的优点及缺点。
7速双离合的应用范围比较广泛，因为其相比自动变速箱增加了不少经济性，例如长城，吉利。而合资品牌中，大众的DSG最为出名，尽管以前会被人诟病，经常有换挡逻辑混淆的时候，出现撞档问题，不过现在已经得到了优化。此外因为换挡快，没有液力变扭器的原因，它也被应用于很多性能车和超跑中，帮助提高更多性能，当然了，最好的7速双离合变速箱依旧属于保时捷的PDK。
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CVT无级变速箱
CVT变速箱俗称无级变速箱，结构包括主动轮和从动轮、传动钢带。液力变矩器、传感器等。简单来说，就是依靠液力变矩器改变液压，变动锥形轮上的主动轮和从动轮的夹角，改变钢带工作直径，从而达到和自动变速箱一样的换挡效果。优点是可以零间隙提速升档，无顿挫，更省油，缺点就是承受扭矩有限，不适合大马力车。
目前最广泛应用CVT的就是日系车，这也是日系车一向为人称赞经济性好的原因之一，不过目前很多的自主品牌都开始往小型及紧凑型车上安装CVT变速箱。