8月2日晚，领克旗下首款性能车——领克03+正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为18.58-22.88万元。
作为一款不算新的新车，领克03+硬生生用不多的新鲜感，搞出了相当大的热度。短短两三天的时间，在车家的上市新闻稿下面，就已经有了4000+的评论，我看了一下，基本没有水军的身影，都是网友在下面真刀真枪的battle。
领克03+为什么会有这么大的热度，仅仅因为这是领克旗下首款性能车吗？答案是否定的。
首先我们要知道，领克03+不仅是领克品牌首款性能车，还是中国汽车品牌首款高性能运动车型，它的到来对于车迷甚至中国汽车工业，都有着里程碑式的意义。
太远大的意义咱们不谈，来说点实际的。目前很多改装在国内并不合法，而国内真正能买到的性能车少之又少。对于大多数预算在二三十万的性能车入门玩家来说，除了改装，他们能买的也仅局限高尔夫GTI，条件再好点的，能上奥迪S3或者福特Mustang，此外真没太多的选择。
领克03+的上市，对于年轻的性能车爱好者们而言，可不就是一件值得关注的大事吗。
其次，高热度几乎都离不开撕X，尤其是出生起就伴随着争议的领克品牌。对于领克03+，网友们的争执也不外乎是那个万年议题：这车到底值不值？
认为值的人，会搬出来定价23.42万的高尔夫GTI，告诉你领克03+的顶配车型百公里加速比它快1秒、四个轮胎大一圈、刹车比它短几米、配置比它高一头，最后还多了四驱，价格却还比它便宜一丢丢。如果这都嫌贵，那GTI算抢钱吗？
觉得贵的人也有自己的道理：03 2.0T版只卖十五六万，190马力、8秒内破百。而同等配置的03+却贵了近4万，有多少人会为了那过剩的设计和性能，多掏这么多钱呢？此外，20万的价格，在如今车市普遍降价促销的时候，雅阁、天籁、君威、帕萨特等合资B级车的中高配都可以拿下了，你真的会花这个钱，买一个中国品牌的紧凑级性能轿车？
听上去都是如此的有道理，不如咱们一起来看看这台舆论风暴中心的主角——领克03+。
领克03的外观无疑是好看的，整体饱满，风格硬朗且运动，这为领克03+
奠定了良好的基础。领克03+在03的基础上增加了一组“下压力套件”，可产生40kg的下压力。组件里包括前唇、侧裙、尾翼和双边共四出排气的后包围，都是碳纤维的。
要知道，碳纤维套件价格昂贵，极少高端性能车或者超跑才会提供。而领克03+在20万价格就提供了如此多碳纤维套件，可以说十分厚道。
如果不进行额外选装，“裸配”的领克03+，其外观与领克03的劲/劲Pro车型几乎保持一致，区别仅在于黑色的A/B柱和车顶、18英寸双五辐双色轮圈样式、双边共四出式排气，另外车尾扰流板和底部扩散器的尺寸和造型细节也稍有不同。
内饰变化主要在于材质的升级，同时将车身的“炫燃金”融入到了空调出风口及座椅缝线等部位。整个内饰充满了欧缔兰面料，在30万以内的车型里，应该没几款比它用的欧缔兰面料更多了。
至于乘坐空间及储物空间，领克03+和领克03基本没有区别，要说唯一的不同之处，就是领克03+的前排座椅背后不再是网兜而是一个置物板，没什么好说的。
性能车，重点自然要落在动力系统。领克03＋搭载的是曾连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率187Kw，峰值扭矩为350N·m，百公里加速为5.9s，最高时速达到250km/h。
性能这东西，如果看数据还不能有深切体会，那最好的了解就是相对而论：279马力的ATS-L百公里加速6.9秒、258马力的奔驰C300百公里加速6.2秒、275马力的科迈罗百公里加速5.9秒，而254马力的领克03+百公里加速5.9秒。
与发动机匹配的是被公认为业界最成熟稳定的爱信第三代8AT变速箱，动力输出很平顺，虽说是性能车，但日常使用也很合适。
驱动结构上，领克03+配备了博格华纳适时四驱系统，前后轮分配比例可做到50:50。四轮的动力输出有利于车辆接近极限状态下的操控，这对于驾驶技术相对一般的车主来说很有实际意义。
说了这么多，领克03+到底值不值这个价呢？
国内能买到的平民钢炮或者小跑，一只手都数得过来，我们就拿大家普遍认为的直接对手高尔夫GTI来对比吧。
首先从售价上来看，高尔夫GTI国产之后价格下降了，目前国内终端裸车价在21万出头，价格上与领克03+顶配接近。但高尔夫GTI仅一款车型可选，领克03+有三款车型，相对选择范围更丰富。
其次，在最重要的性能方面，领克03+5.9秒的百公里加速，说秒杀高尔夫GTI的6.9秒也不为过。再加上适时四驱的骨架，03+整体性能是比高尔夫GTI高出一截的。
最后是配置对比，这里领克03+的优势就是碾压性的了，车道保持、主动刹车、自适应巡航这一套高级驾驶辅助系统，高尔夫GTI几乎全面缺席，座椅通风、无线充电这种舒适、科技类配置也是同等价位里03+独有。
当然，较真的朋友可能会说高尔夫GTI有着巨大的改装潜力，而领克03系列未来是否会推出更强的动力版本，或者提供升级改装方案目前暂不明了。不过这就不在我们此次的讨论范围里了，更高版本的对话是另一码事。就原厂素车而言，不管从任何一个角度来评价，我觉得都不能说它“不值”。
总结
性能、配置都做到位了，主销版本的价格也控制在了20万以内，可以看出领克对这款车的期待，不仅仅是作为一个象征，而是对最终市场表现有所期望的。8月3日20:03，领克03+在领克商城开启线上限量发售，首批发售303台，3秒售罄。
也算是求仁得仁，首战告捷。
但这并不意味着领克03+会成为热销车型。如今车价整体大跌的环境下，20万的预算，可以买到本田CR-V、别克昂科威、大众途岳等主流畅销SUV，也可以买到凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等B级车，而如果预算能再加2万，别克那台侧重运动的君威GS，匹配运动座椅与Brembo刹车卡钳，也已经可以入手了。
这种情况下，如果对性能的追求稍微有点不够纯粹，就很容易受到品牌、空间等因素的影响，毕竟20万能买到的优秀的车型太多了。
但对于看中它优点的人，03+是一台非常超值，甚至无可取代的车型。除了上文所说的价格、性能和配置之外，03+上还有很多真正的性能粉非常在意的高阶配置，例如03+性能套装版上那套锻造轮毂，30万以内量产车上是极难见到的，还有它匹配的245mm宽的轮胎，甚至比36万多的S3的规格还要高。真正的性能粉绝对会趋之若鹜。
所以，觉得领克03+不值这个价格的朋友，请把话筒移交给热血玩家，毕竟他们才是领克03+真正的灵魂伴侣！