昨天，沃尔沃官方宣布新一代V60以进口方式在中国市场正式上市，新车推出2种动力共计4款车型，售价区间为33.99-43.99万元。
没有讲究排场的发布盛宴，没有声光电的华丽音乐，甚至连朋友圈广告都没见到。
沃尔沃V60在欧洲上市一年半之后，就这么悄无声息的进入了国内。
但低调不代表“糊”，区区一则上市新闻，也让圈内圈外议论不暇。原因也很简单：这是沃尔沃的旅行车。
什么是旅行车？
在英语中，旅行车称为"wagon"。大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也稳重有魅力。
而对于旅行车而言，沃尔沃是个绕不开的名字。从1953年沃尔沃第一辆旅行车Duett以来，到140、240、850等系列车型，无一不成为经典，沃尔沃积累了大量旅行车的制造经验，也赢得了大量车迷的情怀。
旅行车有什么优势？
关于这个问题，我们可以直接结合沃尔沃V60来说。
新一代沃尔沃V60于2018年2月28日率先在海外亮相，定位旅行车的它早于定位三厢轿车的新一代S60发布，二者共同基于SPA架构研发而来，所以在设计方面，整体采用了相同的设计语言。
前脸采用了标志性的雷神之锤大灯组设计，矩形进气格栅采用传统的直瀑式设计，搭配棱角分明的前包围设计，使得新车看起来动感十足。
侧面来看，新车虽然基于横置前驱平台开发，但采用整体座舱后移的设计风格，呈现出传统后驱轿车的造型，使得运动感进一步提升，加上属于旅行车独有的优雅线条，让新一代V60的视觉效果更加个性鲜明。
尺寸方面，其长宽高分别为4761/1850/1432mm，轴距为2872mm。相比老款V60来看，新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm。
尾部设计上，V60采用了全新L型“维京之斧”尾灯组设计，内部采用LED光源点缀，夜晚的视觉效果格外出色。
从V60身上，我们可以看到旅行车的第一个优势：外观。
旅行车脱胎于三厢轿车，在平台、设计、内饰灯方面有着基本一致，不过有了硕大的后备箱，旅行车的后部造型出现了大的变化，相比三厢车来说更加的修长，侧面线条也基本上一气呵成，这也是很多人中毒的原因，外观的线条更为舒展、饱满，看的是效果玩的是姿态。
内饰方面，熟悉沃尔沃的人一定不会对这套内饰感到陌生，家族化的设计思路很好的贯彻了北欧风情这个概念，皮革与木纹相搭配的内饰豪华而不浮夸，同时选用冷色调内饰主题，看起来更加简洁。
由于车长和轴距都增加了，新一代V60的内部空间表现更好了。
更重要的是，V60拥有529L的超大后备箱容积，后备箱几乎是一个规整的方形，没有被后悬挂侵占空间，放倒后排后更是可以获得1441L的惊人空间，此外全系标配电动尾门，使用起来也更方便。
这里涉及旅行车第二个优势：后备厢实用性。
在常规容积、宽度以及进深方面，旅行车和三厢轿车并没有实质性的差别，但后备箱高度优势明显，很多高件的物品放置会更为从容，另外放倒后排座椅之后形成的装载空间也是三厢车无法比拟的。
动力方面，进口中国市场的新一代沃尔沃V60搭载2.0T发动机的T4/T5车型供选，其中T4最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5车型最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配8速手自一体变速箱，均采用前驱布局。
这个动力水平光看数据也是非常优秀的了，且大家还要结合旅行车另外的优势来看：
旅行车的块头和质量并没有比轿车增加多少，空气动力学的表现也和轿车一般，所以旅行车的燃油经济性是SUV车型所不能比拟的，几乎和同款轿车的燃油消耗一致。
同样的底盘悬架和动力单元也能够令它的火力输出和操控质感达到一个很高的水平，有着比SUV更好的公路驾驶感受和轿车不具备的通过能力。
总的来说，新一代V60的整体表现相当不错，整体变化也很明显，足以激起“瓦罐车”迷们的热情。
V60的市场前景如何呢？
坦白来说，并不乐观。首先，虽然旅行车在欧洲大受欢迎，但在中国市场，它的存在感几乎低到了尘埃里。主要有这么几个原因：
1、最早进入中国汽车市场的几款车，比如普桑等，都是三厢轿车，可以说三厢轿车先入为主的给人留下了汽车的标准形象。而且三厢车前后高度比较齐平，很多人认为像是轿子一样比较四平八稳，更加稳重，与此相比，带着大屁股的旅行车就被人认为是异端。
2、旅行车功能亲民，价格却不亲民。车型少还贵，很多瓦罐版本的车型根本就不在上市（比如卡罗拉旅行版）。
合资品牌在国内现在能买到的旅行车几乎全是进口，低端如斯柯达明锐，中端如我们今天说的沃尔沃V60，再到高端的奥迪A6，旅行版无一例外全都是进口。这种情况下购买旅行车，还真需要很强的情怀和经济实力。
3、对于大多数国人来说，买的车大多是家里的第一辆车，所以功能要尽可能做到面面俱到。所以离地间隙高、外观霸气、空间大的SUV深受国人青睐，也就挤占了旅行车的空间，而现在更多车企开始造跨界SUV车型，这也让纯粹的旅行车车型处境更加艰难。
再者，从新一代V60本身而言，虽然产品力很强，但售价方面并不便宜，相比老款车型也有所提高。在本就少得可怜的消费群体中，有多少人愿意买单，就是个未知数了。
总结
旅行车在国内大概永远不可能达到SUV和轿车的热度，然而随着国内自驾游的兴起，旅行车仍会在市场上占据一小块地盘。对于“瓦罐车”迷和有自驾游需求的消费者来说，好看、好开、实用且高级的新一代V60，等市场终端给出足够的优惠，还是很值得入手的。
