今年车市的持续下行，大家也是有目共睹，而这种形势下，市场占比本就不高的A0级小型车更是举步维艰。相关研究发现，自2016年起，小型车市场便不断萎缩；至今年上半年，其在整个轿车领域的市场占比缩减至10.5%，其中，A0级产品市场占比仅为8.4%。
在这种情况下，车企要么放缓产品投放的步伐，要么在产品上给出更多诚意。比如“买发动送底盘”的飞度，同级超强动力、极高的改装潜力，最重要的是极高的性价比，让它保住了A0级轿车里“打遍无敌手”的地位。
但大众显然不这么想。
没错，我说的就是6月中下旬上市的，上汽大众全新一代Polo Plus，共推出四款车型，售价9.99-12.39万元。
当时价格一出，很多人都愣住了。老款Polo指导价7.79万-11.29万元，换代之后，新款指导价一下变成了9.99-12.39万元。如果算上老款的终端优惠，之前能买顶配的钱，现在只能买手动乞丐版了？！
所以Polo Plus一上市，网上几乎是一边倒的喊贵。
潜在客户：10多万凭啥不买高尔夫？
吃瓜路人：大众果然高级，告辞！
连大众死忠粉，也不敢明着给Polo的定价辩解了。谁要敢说一句“Polo不贵”，肯定要被喷成大众神教失了智。
但同时也会好奇，全新Polo Plus的产品力是有多优秀，才能让大众定下了这个高贵的价格……so，一起来吧！
外观：抬高身价第一步
老款的上汽大众Polo属于Polo的第五代车型，Polo Plus则是第六代车型，造型上较海外版基本没做什么改动。正面看过去视觉上更加扁平，增加了几分运动感。车灯与前格栅融为一体，贯穿式的设计是当前一种比较主流的样式。下包围造型比较复杂，也为车头提升了几分运动感。整体看上去比老款要前卫不少，还能看出几分高尔夫的味道。
前大灯采用了远近光分离式设计，配备了LED大灯和LED日间行车灯，科技含量提高了不少。
侧面的设计风格则有点像途安L，笔直的腰线，和带有尖角的设计营造出一种向前冲击的运动氛围。
车尾的变化相对要小一些，尾灯尺寸依然很大，也没有根据当前潮流设计成贯穿样式。车名依然是位于车尾门右侧，而没有贴到车标下面。后包围设计了镀铬装饰的排气口，而这是大众最近用的比较多的风格，真正的排气则隐藏在车底。
总的来说，虽然看着还是那台Polo，但外观是显而易见的精致大气了不少，毕竟身价上去了，面子肯定要跟上。
内饰：档次感大有提升
如果说外观上还可以通过轮廓或车身大小判断这是一台Polo的话，来到车内，肯定能给你一个小惊喜。整体的设计和档次感都提升了不少，没有了老款那种保守陈旧的气息，用料和配置也都是与时俱进。
8英寸中控屏，支持主流手机映射功能，屏幕设计和T-Cross相同，没什么惊喜。
方向盘也是MQB平台的通用零件，大小适中，按键操作方便，对大众车主来说毫无新意。
整个中控部分最大的亮点就是采用了颜色鲜艳的环抱式塑料饰板，看起来很潮流，有朝气。大众的家族化设计和零部件通用程度，也保证了中控区域的稳定性，不会出什么幺蛾子。
至于什么惊喜、惊艳、新鲜感……大众表示完全不知道你们在说什么。
空间：抬价杀手锏
全新一代Polo Plus是历史上最大的Polo。其长宽高为4053mm/ 1740mm/ 1449mm，车身宽度和高度已接近全新凌渡了，可见这次的“PLUS”是下血本。而轴距方面，全新一代Polo Plus更是将轴距加长了94mm，至2564mm。
加大的首要目的自然是扩大车内空间，尤其是在后排腿部空间和横向空间方面，提升是显而易见的，后排的坐垫长度也比老款长了一些，对大腿的承托感更好。
后备厢容积也比老款大，由原来的250L增加到了381L，同时在后备厢采用了分层式设计，底部还有一个方正的储物空间。
动力：“买菜车”水准
全新一代Polo Plus采用的是1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，最大功率83kW（113马力），最大扭矩145N·m，百公里综合油耗5.5L。从账面的数据来看，全新一代Polo Plus的动力水平跟运动毫无关系，只能是“顾家好男人”。
前后悬架形式也并没有改变，依然为麦弗逊式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架，在同级别车型中这种悬架组合也是十分常见的。整体调校偏重舒适性，弹跳不会太生硬。
配置：亮点＆槽点兼备
安全配置是亮点，除了入门版是两个安全气囊外，其余版本都带了8个气囊，且全系标配车身稳定控制、胎压报警，11.59万元以上还配置了主动刹车，对安全的考虑比较周到。此外全系标配天窗和定速巡航、以及多功能方向盘。这些都是亮点。
槽点相对更多一点，典型的一点就是10.99万元以下的两款低配车型上没有屏幕。从11.59万元起的两款高配车型，才开始配6.5寸触摸液晶屏。为了不闹心，你可能还要花点钱去汽配城补一块屏幕，同时祈祷改动了电路，未来不要有脱保、短路、自燃的风险。
此外，全系都是卤素灯、手动空调；方向盘全系都是塑料的；全系没有倒车影像、无钥匙进入/启动；只有顶配有日行灯、自动头灯、大灯延时关闭功能……以Polo Plus这个价位来说，配置上除了安全方面还过得去，其它方面确实有点“素”。
总结
Polo为什么卖得好？首先有大众光环加持，其次，作为最早进入国内的精品小车之一，Polo自己的影响力也不容小觑。从车本身的角度而言，Polo灵活、好开、性价比高、可靠耐用……作为都市代步车是个万金油一般的选择。
值不值得买就要多考虑考虑了。全新Polo Plus的售价在9.99万至12.39万之间，这个价格是比较尴尬的。10万级别的合资小车中，无论是飞度、致炫，甚至2018款的老款Polo，顶配价格基本都在11万以内，主打7-10万这个区间。再往上，就是10-15万区间，那就是昂克赛拉、朗逸、轩逸、卡罗拉们的天下了。Polo Plus有点夹在中间，两头不靠。
而且这台车很难定义，你说它跟飞度是一个级别，它又比飞度贵了两万，说它跟高尔夫一个级别，无论从动力、配置、还是尺寸，显然都不是一个水平。
综上所述，如果你只是想城市代步的话没问题，由于空间的增大，作为年轻家庭的家用车也可以，但最好等一等终端优惠。
车型推荐
1.5L 自动炫彩科技版 指导价：11.59万元
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