五年前，长城推出哈弗H9，在当时可谓意义非凡。
从整个大环境来看，当时中国品牌汽车产品大多走亲民路线，20万元以上的乘用车是合资和进口品牌的世界，而打破这天花板的有两家，在轿车领域是红旗H7，在SUV领域是哈弗H9。甭管卖的怎么样，至少让我们看到了自主品牌正在向上发力的趋势。
而从越野爱好者的角度来说，H9的出现有更积极的意义。俗话说每个男人心里都住着一辆或者好几辆硬派越野车，但真正面对一辆硬派越野车的时候，很多人并没有勇气去拥有，要么受限于昂贵的价格，要么就是“梦想与生活不可兼得”。
所以哈弗H9一上市，就得到了不少车迷的追捧，巅峰时月销量能达到3000+，对一台中大型硬派越野SUV来说，这个数字已经相当不错了。但随后爆出的变速箱问题着实致命，尽管厂商及时对问题车辆进行了升级，口碑损伤却很难补救。
是非功过如今看来都是前尘了，正好前几天新款哈弗H9上市，是骡子是马，还是牵新款出来遛遛吧！
8月10日晚，哈弗H9在内蒙古正式上市，推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的6款车型，售价区间为20.98-27.28万元。
从外观上来看，新款哈弗H9的主要变化集中在前脸部分。新款换装了全新的格栅，新的格栅镀铬饰条更加粗壮，内部则是双幅式造型。同时改变的还有全新的前保险杠，相比于老款车型看上去更加精致。
侧面和尾部基本没有变化，尺寸也跟老款保持了一致。
内饰在设计方面沿用了老款的样式，走的是成熟稳重的路线，做工及用料依然符合这一级别应有的水准。但风格上相比如今众多走简洁年轻化路线的对手而言并没有太大的优势。
厂家把大部分精力都放在了配置提升上，首先是仪表盘经过了重新设计，虽然没有采用全液晶仪表，但通过设计让左右两侧的仪表与中间的液晶屏融为了一体，视觉效果十分不错。
中控屏幕的尺寸从原来的8英寸增加到了9英寸，同时功能上支持语音操控，并且支持车联网及远程控制等功能，同时还支持OTA升级，可以说已经达到了同级别的主流水准。
五座版车型还在后排配备了一块5英寸的触摸屏，可以让后排乘客控制多媒体等功能。
动力方面，新款H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。
以上就是新款H9的大致介绍，接下来咱们上点大家更关心的“干货”。
首先当然是最最最重要的，“前&中&后三把锁”。
什么是真正的三把锁？一篇文章要聊明白很难。
我们只需要知道，像兰德酷路泽等传统越野车的托森差速器中锁，可以主动锁止，在需要之前开启，实现前/后轴的硬链接，而且结构结实、力道也大，需要时特别好用。
而新款H9后桥换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器（官方称之为中央双速TOD差速器）。
所以有人觉得这并非传统越野车的差速器式，是三把“假锁”。
事实上，越野爱好者可能比较清楚，市面上常见的锁有机械、气动和电控三种，它们各有利弊，机械的性能最好、锁止强度高，但开启后转弯困难、在单轮承受100%的扭矩状态下，存在半轴变形或扭断的风险。气动的力度也可以，只是它靠管路工作，寒冷的冬天可能会失灵。
电控的优点是好操作，但锁止的力度不如前面两个。
这三种锁的差别，基本只有极限状态下才能体现，而普通用户遇到“越野极限状况”的几率，几乎可以忽略不计。反而新款H9的这几把锁，好用、易用的优点在平常使用中体现的更为明显，至于耐不耐用，就要时间来检验了。
第二个亮点，CCO低速越野巡航功能＆转向辅助制动功能。
CCO低速越野巡航功能又叫“蠕行”，也称作“傻瓜越野”，原理就是在低速四驱模式下，车辆会保持5-12km/h之内的固定速度缓慢行驶，驾驶者只要控制好方向就行了。主要是为了防止驾驶者经验不足的情况下，由于对油门控制不准确而产生空转、刨坑等情况，不利于脱困。
转向辅助制动功能又称作“坦克调头”，应用的场景比较有限，但是在野外保不齐会遇到什么情况，多项功能就多个保障。它的工作原理很简单，就是在4L模式下，方向盘打到哪边，内侧的后车轮就会进行制动，甚至抱死，然后通过“拖拽”着车身，减小转弯半径。
这两项配置是同价位车型中非常罕见的，此前我们只能在一些百万级越野车上才能看见这样的越野辅助配置。
第三个算是争议了，就是它的四驱结构。
很多人都在问，为什么它有大梁，却用了适时四驱系统。
一方面，分时四驱有局限性，铺装路面不能用；全时四驱倒是没有局限性，但油耗高。普拉多、兰德酷路泽的车主可能不在乎油钱，但买H9的用户也都能不在乎油钱吗？
另一方面也是趋势所在了，所谓武装到牙齿的纯越野车已经越来越少。大G放弃了硬桥、发现扔了大梁、牧马人拾起了2.0T，连它们都在搞轻量化，何况是H9呢。
第四点我想说的就是配置。
全速自适应巡航、自动刹车、车道保持和车联网系统、双屏互动、语音识别及车辆远程控制等主动安全和智能科技配置，都是城市用车的常用主流配置。
还有些小细节，包括可加长伸缩的遮阳板、前排手动调节的腿托、用料升级的真皮座椅及后排可控制空调、座椅的小屏幕，都很讨好人。
最后我们回到那个经典问题：这车值得买吗？
当然是要看各位自己的需求了。如果你真打算去无人区玩极限，别说哈弗H9了，兰德酷路泽都不适合你，去看看老卫士、LC70、途乐Y61吧。
新款H9在我看来，是介于城市用车和越野车之间的选择。
一辆二十来万的中大型SUV，动力过得去，能玩越野，能开出去上下班，配置也不简陋。对于没那么多钱的越野爱好者来说，已经足够了，至于是不是全时四驱，差速锁是不是“传统”，真的没必要那么较真。
缺点自然也是有的，比如从老款就被诟病的“方向盘太沉”。如果家里女士也会经常开的话，就不太方便了。
再比如起步肉、储物空间少……都一定程度上影响了日常使用。
综上所述，新款H9在城市中能当做普通家用车来使用，还能让你偶尔跟同好们一起去越野，各方面都在及格线以上的水准，很适合需要顾及家庭的越野爱好者。
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