不少减速带的设计相当坑爹，很多车子都有过被减速带托底的遭遇，“咣当”的托底声足以让车主痛彻心扉。其实，我们开车时遇上的托底陷阱又何止减速带呢？托底陷阱可谓五花八门，凹的凸的都有，杀伤力都不小。
陷阱一：路面减速带
损坏部位：前保险杠、排气管
减速带的设计初衷，是提醒驾驶员减速通过以降低车辆颠簸程度。不过，如今的减速带设计是越来越坑爹了。不仅形状怪异，而且高度不一，有些都可以用来拦车了。
陷阱二：陡坡的坡顶及坡底
损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等
应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶（或坡底），即以单侧前车轮（左前轮或右前轮）先到达坡顶（或坡底），避免托底。
陷阱三：马路牙子
损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管
应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。
陷阱四：路面异物
损坏部位：油底壳、悬挂、排气管
经常有悲催的车主在论坛发帖，称爱车的底盘被路面异物暗算了，其中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。
应对方法：我们驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。
陷阱五：泥泞路段车辙的中间凸起
损坏部位：前保险杠、悬挂
泥泞路段被车碾压多了，路上就会形成两道越来越深的车辙，而两条车辙中间的凸起部分则相对的越来越高。
应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子是没那么容易翻的。
陷阱六：路面凹陷
损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎
这里说的路面凹陷，是指那些遭破坏而出现沟槽或坑洞的路面。这些凹陷处往往比较隐蔽，从远处看并不明显，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发现问题，只能是急刹车或硬着头皮开过去。路面凹陷越大，对车辆底盘造成的破坏也越大。
应对方法：还是和上面提到的一样，注意观察路况，提前避让；如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。
陷阱七：没有沙井盖的下水道口
损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围
没有沙井盖的下水道口的确是名副其实的“陷阱”，不仅开口大，而且有深度。车子不小心陷进去之后，想开出来基本没辙，只能靠千斤顶帮忙脱困。一些直径较大的下水道口，可以轻松吞下16英寸轮胎，车子万一栽在这种下水道口，轮胎及轮胎附近的外包围想不破都难。
应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。
减少托底伤害的实用方法
以上提到的应对各种托底陷阱的方法，只是属于“主动防御”，假如车子遇上避无可避必须硬扛的托底陷阱时，“主动防御”就基本用不上了。其实，只要我们提前为车子准备一些“被动防御”措施，也能有效减少托底带来的伤害。
1、加装发动机护板
发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。对于没有这块护板的车型来说，推荐车主加装一块。
2、喷涂底盘装甲
如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。
3、对爱车的离地间隙心中有数
尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。
总结：车辆底盘是除轮胎以外，离地面最近的部位。如今在马路上潜伏了各种各样的托底陷阱，驾驶员稍有疏忽，就会将车子送入托底陷阱，轻则底盘磨损影响心情，重则损坏车辆。不过也不用太担心，只要我们懂得一些主动及被动的防御技巧，还是能让爱车避免托底伤害的，最关键的还是要小心驾驶，安全意识不能丢。