不管你是不是Jeep的车迷，肯定都听过一句话，“不是所有SUV都叫Jeep”。
如果你只是个吃瓜群众，大概会暗自吐槽，认为这句话就是营销出来的，因为“网上都说Jeep的车质量不行啊”。
但如果你是Jeep的车迷，或者对Jeep的了解多一些，就会明白这意味着什么。就像一千个人有一千个哈姆雷特一样，大家对“不是所有SUV都叫Jeep”肯定都有自己的见解，从历史、四驱、外形、人文……等方面解读，每个方面都能写出一篇小作文。
鉴于我刚从广汽菲克长沙工厂参观回来，今天就跟大家从制造方面来聊一聊吧。
广汽菲克长沙工厂位于长沙国家经济技术开发区，占地面积超过75万平方米，一期产能规划16.4万辆，主要生产车型包括Jeep自由光以及大指挥官等车型。与FCA集团在意大利和北美工厂一样，长沙工厂同样是一座运用“世界级制造”（WCM）理念建设的WCM工厂。
什么叫WCM呢？WCM——World Class Manufacturing（世界级制造），是菲克集团（FCA）在全球各个工厂所制定的一套集成、实用、富有成效的管理体系，即运用世界顶尖的人员管理，融合全员生产保全管理、全面质量管理、全面工业工程、物流管理、准时生产(JIT-Just in time)等管理要素以实现零事故、零错误、零库存、零故障。
潜艇钢材、航天焊接、台风淋雨、原厂护甲、1/100头发丝精密度……说这些可能太深奥，让人不明觉厉。那我换个说法，接下来我们将深入求证：一辆招牌四驱真国六B高性能SUV，是怎么在这个工厂里诞生的？
冲压&焊装车间
关键词：潜艇钢材、航天焊接、台风淋雨、原厂护甲
冲压，是将平面的钢板，塑形为立体形状的工艺过程。而设备的实力，也就是伺服压机对成形压力和速度的控制能力，将直接影响冲压件拉延成形的结果。
在长沙工厂，我见到了世界上效率最高的大型冲压线之一，德国舒勒7300吨五序高速自动伺服冲压线，目前国内仅广汽菲克与个别豪牌工厂使用此设备。
Jeep车身用料也是大手笔豪牌级别，整体选用比普通品牌更高强度的钢材，焊装钢材抗扭曲强度最高达到潜艇级的1350Mpa。
这是什么概念呢？1350Mpa的抗扭曲强度意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力。在新自由光上，这种热成型钢的比例高达19%，这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱，另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身，其车顶承重更达到行业标准4倍！
总结一句就是可靠，安全，抗撞击能力极强。
此外，工厂选用的冲压钢材采用超出行业平均标准的60-90g/平方米双面镀锌工艺（行业平均50g），这一工艺可使表面在潮湿空气中生成碳酸锌薄膜，有效保护钢材内部不再受到腐蚀，相当于外衣对身体的保护。
由于Jeep产品的钢材质量好强度高，因此在焊接技术上，也需要更好的技术与更多的焊点进行支持。相比其他车型的4000多个焊点，Jeep整车超5000个焊点，整体车架更坚固，基础更牢靠。此外Jeep还大量采用除普通的点焊、弧焊之外的航天级的飞行激光焊工艺，其中新自由光车型采用了顶棚激光钎焊技术，焊接长度达3.4m，四门内板采用了激光飞行焊焊接，焊接点数达186个。
注意，国内只有Jeep、和少数豪牌使用了飞行激光焊，其他大多使用点焊。激光焊对比传统点焊焊接，有着密封性好，焊接质量好，美观无需密封条等优势，并且能够提升整车车身刚性30%，构建更坚固的车身，这一技术的使用实现了从车辆接缝“钮扣”到“拉链”的进化，焊接效率提高了60%。
尤其值得一提的是，总装车间还设置有超过行业标准的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测，Jeep在未出厂前就经历多项严苛环境的挑战，确保实际使用中风雨难侵。
此外，每一辆Jeep的底部都出厂自带“底盘护甲”，涂装车间在车底石击区域采用更厚的PVC涂料涂层喷涂。什么风霜雨雪、颠簸泥泞，统统都不在怕的！
涂装车间还配备了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。新一代的发泡材料整车的填充量1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，能够带来完美的车厢静谧驾乘体验。
发动机工厂
关键词：1/100头发丝般的精度、自动化加工装配、珩磨新工艺
如果说冲压优势还不够直观，那到了发动机这里，屏幕前的你肯定也打起精神了，毕竟任谁都明白发动机的重要性，那可是整车的心脏。
广汽菲克的发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。
0.5微米的检测精度几乎是头发丝精度的1/100，计量实验室以比头发丝更小的精度来对外购件进行检测，比起其他不对外购件进行检测的工厂，能够进一步确保发动机各个零部件的精准度，提高发动机品质。
发动机工厂采用自动化加工装配。机加线实现全线自动化生产，稳定可靠。对传统以手工装配为主的发动机装配生产线，Jeep的自动化率也达到了行业顶尖水平，可以更好地保证产品质量稳定。此外，智能装配中心的缸盖分装线采用国内首创的全自动柔性smart cell设备，实现缸盖分装全自动柔性化装配，保证了生产效率及制造精度。
燃油经济性方面，利用了缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，有效减少发动机磨合时间，降低活塞环与缸孔内壁摩擦，有效提高缸孔内壁承载能力，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性。
以上，就是一颗“真国六B高性能发动机强大心脏”的秘密。
J.D.Power品牌魅力第一
一直以来，美国市场调研机构J.D.Power的新车质量调研报告，都被认为是消费者能够接触到的有关汽车质量相对客观、专业、权威的数据，比国内某些新车质量排行榜的含金量要高很多，其数据的真实性和可靠性对消费者有很强的说服力。
来看一看Jeep品牌和旗下车型在J.D.Power中的表现吧，这可比“空口鉴质量”的键盘车神们可靠得多，你说呢？
产销一体化
今年4月末，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团联合宣布，自2019年5月1日起，广汽菲克公司和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整内容包括组织机构整合与人事变动。广汽菲克公司和广汽菲克销售公司也已经于5月1日已整合为“一体化合资公司”，实现产销融合。
施行产销一体化，企业筹集资金的能力将会变强。产销分离时两家公司间资金融通难度加大，资金相对分散，对自有资金的需求增多。公司合二为一，统一结算。不仅减少了运营成本，资金的流动性也大大加强。
实行一体化数月以来，从消费者的角度可以看到，包括“30天无忧退换”质量保障政策、广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼、千万让利响应广深增牌新政策等多项利好政策，在广汽菲克高层的加速推进下快速落地。
从广汽菲克方面我也了解到，大局来看，股东双方、经销商、客户和公众等全方位的合力协作，令四方打合后的一体化运营初显成效，展现出“1+1>2”的聚合效果，一个更聚合、更务实、更高效的广汽菲克，正徐徐展现于业界以及消费者眼前。
资深媒体老师（从业超过十年）评价：
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